1樓：小廣的快樂生活
<>《發現神行並不是路虎旗下銷量最慘的一款車，但卻是路虎旗下唯一還能上榜的車型。其實以前榜單還會有極光的身影，現如今也無跡可尋。有著「最美路虎」稱號的星脈，哪怕終芹猜端**跌破50萬，來到了40多萬的價位區間來爭奪份額，你會發現對銷量也於事無補。
其實40多萬是目前豪華suv的重點賽場，路虎品牌旗落車型有不少產品，不管是頂配高配還是優惠後，都剛好覆蓋了這一價位區間，可是隨著豪華市場消費需求明顯增多，路虎銷量並沒有起色，極光、神行甚至是定位更高的星脈，統統賣不過賓士glc就算是**極光上市也不可能賣不過glc。是路虎車型的產品力不夠嗎？並不是，而是在這一區間，論綜合實力，誰也不是賓士的對手。
就以星脈為例，要說產品力，這款最美路虎可是絲毫不落下風，不管是極富科技感的外觀和顏值，亦或是做工和用料都極為考究的內飾，豪華體驗和保時捷不相上下，科技感奢華感的營造不輸賓士。在動力總成亦或是四驅系統方面，星脈也有明顯的優勢，配置也非常豐富，對得起豪昌首敗車的名號和豪華的駕乘體驗。
不過從銷量地位和現如今的口碑耐顫能看出，實力出眾的星脈包括路虎品牌都不是賓士的對手，因為賓士的車型產品在這一價位區間，是最均衡也是最穩妥不會出錯的。可能在顏值、動力甚至是配置豐富程度上略輸給競品，但是賓士有自己的優勢，它在這個價位區間就像適用範圍極廣的日系車一般，表現出非常強大的適用性和均衡性。
顏值過關雖不拔尖但也夠時尚，內飾對於豪華感的營造和科技感體驗有自己的理解，效果也很顯著，得到了消費者的肯定和認可。配置不是最豐富的，但對得起豪車的稱號，就連空間，賓士glc的軸距也遠比定位更高的星脈（2874mm）更出色，極光等車型完全不夠看，當然極光這種車本身就小眾。
產品力可能有差距，但絕對不敷衍，而且最重要的是，賓士品牌帶來的附加值，品牌光環帶來的感受這些虛幻的先不提，就說賓士品牌影響下，消費者的認可度和對購買力的影響，以及車型的保值率問題，都難以讓人忽視，在這些因素的影響和加持之下，這一價位區間，別說路虎，很少有人是賓士的對手。
毫不誇張的說，賓士glc甚至是賓士品牌如今的高銷量，是實力使然，賓士glc靠著66842輛的資料拿下豪華suv市場半年銷量冠軍。如果沒有**優惠等因素影響，這一區間很少有人是它的對手，但是降價對路虎來說，可能會更慘，品牌地位會進一步下挫，但也可能有一線生機。
從80萬跌到35萬，路虎售價**的原因，真的是奇瑞導致的嗎？
2樓：聊生活的小廢
在路虎極光這一車型剛上市的時候，許多車都會模仿極光的造型，導致現在仍然車型有許多車都有極光的影子。但是現在路虎卻處於逐漸式微的狀態，與之前的輝煌比起來，可謂是非常得蕭條。對於路虎銷價持續**的原因，覺得除了奇瑞之外，最主要的就是路虎自身的一些經營戰略和自身的質量出現了問題。
首先就是國人現在對豪車的認識已經越來越全面，越來越徹底了，以至於其他的豪車品牌也在國內逐漸地發展了起來。在這種情況下，路虎極光的9at事件，使路虎給消費者們留下了修不好的這種壞印象。加之有其他像奇瑞這種***的車型的湧入，比起買路虎時節省了一些小優惠，大家更加願意去買奇瑞那樣質量更加讓人放心的車，因此而入虎也就被拉下了豪車的神壇。
其次，由於路虎銷量的下降，那麼就導致汽車廠無法有足夠的資金去研發向極光一樣的優質車型。因此，現在的路虎想要復刻像極光一樣的輝煌是非常不容易的，目前的狀況也不允許路虎做太多的創新和研發。如果一直推不出質量更好的車型，那麼就會繼續影響汽車的銷量，轉而就產生惡迴圈，接著影響汽車的研發，這樣就導致路虎這個品牌在中國市場一直走下坡路的狀況。
最後，路虎打折已經是大家都耳熟能詳的了。這個不僅僅與之前的質量問題掛鉤，更是為了銷量，只能用大降價來進行挽回。那麼這樣一來，路虎打折的形象就深入人心，在人們的頭腦中根深蒂固了。
這樣對汽車整體的豪車定位也有非常大的損失，汽車在人們頭腦中固有的形象已經被排除在豪車行列了。
3樓：大超說教育
並不是奇瑞導致的，主要還是因為路虎問題很多，而且路虎以前存在肆意加價的情況，讓消費者很不爽。
4樓：愛情來了擋不住
並不是的，路虎售價**和多種因素都有關係，最近油價**的非常厲害，而且國內很多品牌都做得非常好。
十年總結路虎：加價加的誇張掉價掉的離譜
5樓：愛玩遊戲的萍萍
<>《十年總結路虎：加價加的誇張，掉價掉的離譜。
路虎。十年，可以是一首歌，也可以是人生的一段經歷，也可以是兩種截然不同的人生。對路虎來說，這十年用一句話來概括形容，大概就是：
加價加的誇張，掉價掉的離譜。人們對路虎的態度也變成了「曾經的你對我愛答不理，現在的我你高攀不起」。
曾經的路虎對國內車市消費的確是愛答不理，極光軸距還不到兩公尺七，就敢賣六十多萬起售，這麼對比，五十多萬定位中型suv的macan簡直就是「物美價廉」。值得注意的是，這僅僅是車型的指導價，在供不應求的情況下，終端加價早就成了常態，至今坊間還流傳著「極光加價20萬」的當年盛況。
路虎對市場的態度。
總有人說路虎是印戚橘慶度車，其實從它對市場的態度就不難發現，它是英國車，它骨子裡是驕傲的，從極光一款車就能看出，即便口碑下滑，銷量**，地位和影響力也大不如前，它都不願意向市場妥協，堅持自己，態度倨傲，極光一款車賣了八年沒換代，並且始終定位輕奢小車不加長。
就是因為路虎對消費者「愛答不理」，消費者轉高握投其他品牌的懷抱，路虎逐漸嚐到了不少苦頭，試圖通過各種方式來挽回消費者的心，但有些東西失去了就難以挽回。
路虎品牌旗落車型都有危機感。
現在的路虎品牌旗下，除去新能源產品，共有7款燃油車型在售，不同車型走的路線也不同，除了攬勝和攬勝運動版，其餘車型都有危機感。發現和衛士，因為車型定位問題，註定是不走量的產品，但情懷和實力，讓它們也有著穩定的受眾，但中低端市場就沒那麼幸運，都靠著降價在撐著最後一口氣。
曾經的路虎有多高傲，現如今的路虎就有多「可笑」。攬勝、攬勝運動版和衛士這些產品，或因為受眾不夠廣泛，月銷量在千輛上下是能夠理解，並且這個資料相對這種售價也是比較出色的。
攬勝極光向市場妥協。
但攬勝星脈這款產品從問世至今，起售價每年都在不斷下調，但銷量依舊不出彩，每個月只有三位數，少的可憐。還有發現神行，萬起售，終端也是伴有8-9萬上下的優惠，裸車跌破30萬大關是常事，但是銷量突破2千大關卻很難。
至於攬勝極光，換代車型產品力大漲，拿出了足夠的誠意，終端也有不小的優惠，入門版裸車在27萬左右，但月銷量依舊沒過千，無奈之下，路虎極光進行了加長，中期改款車型路虎極光l登場。但從另一方面來說，極光的加長也意味著伍逗路虎承認了自己的失敗，向市場低頭妥協了……
路虎售價跌破25萬，氣場、面子都有，為何還是賣不動？
6樓：高中孫老師
第一、 耗油。路虎硬朗，動力十足，但最大的缺點就是比較耗油，從廣大網友反映的實際情況來看，路虎發現運動版百公里耗油基本上都能夠達到10公升以上，現在油價這麼貴，這個油價並非每個人都樂意。
第。二、品牌形象大打折扣。以前路虎之所以非常受到大家的歡迎，因為他是英國傳統的豪車品牌之一，它不僅硬朗、越野，而且看起來很有面子，當時很多人開路虎代表的是一種成功的身份。但是目前路虎已經不是英國的品牌，它已經被印度的塔塔集團收購，之後形象大打折扣開。
在大家的印象當中，豪車基本上都是由德國，英國，法國，美國，義大利這些國家生產的，在路虎被印度的塔塔集團收購之後，突然感覺有點不對勁了，路虎在中國消費者心中的形象也下降了很多，甚至有很多人嘲笑買路虎的人是人傻錢多，竟然去買乙個印度的品牌。
雖然目前路虎的生產仍然在英國，它的生產線、它的品質跟原來並沒有多大的變化，但是突然變成印度品牌之後總讓人覺得不再那麼高大上了。再加上目前國內售賣的路虎發現版，其實並不是進口版本，而是跟奇瑞合資的品牌，這進一步降低了它的品牌含金量。在這我們並不是說奇瑞造車不行，而是奇瑞本身的定位就是一些中低端，所以他跟路虎合資所生產的發現版本給人的感覺也是一種中低端的車，而且它的定價也沒有那麼高高在上，所以沒有受到大家的歡迎，很正常。
第。三、外形對年輕人沒有吸引力。路虎給人的整體形象一直都是硬朗霸氣，但是對於路虎發現版，我們並沒有看出這種氣勢，更多人都覺得發現路虎其實很醜，既沒有感覺到硬朗的元素，也沒有感覺到運動的元素，也沒有其他suv身上所展現出來的線條美，所以這款車對年輕人的吸引力並不強。現在很多人在買車的時候，其實更看重的並不是效能，很多人第一眼看中的其實是形象，如果形象不過關，就算擁有再好的效能也不一定有好的銷量。
第。四、其他品牌的競爭。路虎現在仍然有個別款式受到大家的歡迎，比如路虎攬勝這種百萬豪車，仍然受到一些有錢人的青睞。但是目前20萬到30萬價位的車競爭非常激烈，跟其他品牌相比，路虎發現其實並沒有太大的競爭優勢，所以賣不動很正常。
從消費者的角度來看，花二十幾萬去買路虎發現，感覺有點打臉充胖子的嫌疑，也就是自己沒有錢買攬勝這種高階豪車，卻要買乙個20多萬的路虎來充面子，這難免會讓人覺得有點裝的嫌疑。所以還不如買到bba同等價位的一些車型，這樣看起來不是更有面子，也不用被別人另眼相看。
7樓：李明明燁愛我
有多少人買得起，卻買不起。 一輛25萬的車一年的成本可能不會低於4萬。 加上車損折舊，一年10萬元就沒了。
看路虎車的名字，它的風格應該適合年輕人，而不是成熟的中年人。 家庭背景深厚的年輕人並不多，所以一般不會選擇這種高耗能的車。 另外，現在是新能源汽車的時代，那些燃油車可能會成為過去，有多少人願意買一輛耗油量大、快失去時尚價值的車型。
8樓：周星說教育
因為新能源汽車已經開始普及，而且其他的車輛的價效比也更高。
9樓：酸奶你的
因為路虎發動機和駕駛體驗感不好，人們不偏愛路虎這種車型和越野性。
為什麼這幾年路虎都紛紛大幅度降價？
10樓：堵依秋
路虎，曾經被稱為「加價王」！路虎公司是世界上生產四驅車的公司之一，也是著名的英國品牌。或許正是由於這一點，才使得路虎的價值--冒險、勇氣和至尊，閃耀在其各款汽車當中。
路虎最初引進中國的時候，正好是suv市場開始發熱的時候，像現在比較冷門的樓蘭和帕傑羅，當年可以異常火熱。而路虎的高顏值，符合了很多年齡段的人群，瞬間搶佔了中國豪車市場，用不足五年的時間，就佔據了中國豪車第二陣營頭把交椅。
至於為什叫「加價王」也是有原因的。
1：廣告宣傳到位。
路虎對面一直宣稱是英國皇室座駕，一下子讓路虎這個品牌價值提高了不少。當年的極光要加價15萬以上，才能買到。小軍有位親戚，當年想買路虎，明明店裡有車，非要說這車不賣，只能加價，然後等！
2：顏值高，市場機遇好。
當年的路虎可以說風靡了70到90後，這麼好的市場前景，路虎也是協調銷售工作而成立了「聯合市場銷售與服務機構」（英文縮寫imss），以負責銷售、市場、售後和品牌建設職能。然後加價銷售。
那麼，為什麼這幾年路虎都紛紛大幅度降價，而極光優惠高達十萬以上！
在小軍看來，是紙包不住火！
雖然路虎一直在宣稱是英國皇室用車，但是路虎這個品牌就是乙個農用車，外國很多的農民都是用路虎來耕田用，搖身一變到中國，打上皇室標籤賣，只能是一時暢銷，最終一定會被發現。
當年由於經濟危機，所以福特將路虎以23億美元，賣給了印度塔塔，地位又是乙個下降，**能夠入富人的眼。而且有一句說的很好「修不好的路虎，開不壞的豐田」，這麼差的質量，真當中國土豪「傻」？
路虎其本身的價值也是稱不上「豪車」一詞。路虎在國外僅需要6萬美金左右即可，到中國就需要大幾十萬的**，充其量也就是農用車中的「瑪莎拉蒂」。
所以說，路虎的成功有市場機遇和其本身的營銷方式有關，同樣也是因為這種營銷方式，導致現在整個市場都非常不景氣。
可謂是「豬鼻子插蔥，裝象」！
陸虎價格多少
什麼型號啊 freelander 60萬左右 discovery90萬左右 range rover sport 110萬至120左右range rover120至170左右 defender 80萬左右，需要定 50萬到150萬不等 低端60多 如 神行者 中端80至140 視排量和配置而定 如 發...
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40分 vvs淨度 h色 假設切工為3ex，在dmallovo 瑪麗萊 珠寶店，一款經典爪鑲18k金的鑽戒預算為17700，一枚奢華圍鑲的18k金鑽戒預算為18500。裸鑽就7000 8000千的樣子 我做鑽石定製的 談談服飾與購物的作文 例文我是一個比較現實的人，對於購物，我只有在需要的情況下才會...
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