1樓：芷菲小小
現在的汽車，尤其是家用車，大都有胎壓監測系統。這個系統還是很方便的，能讓駕駛人第一時間衡則稿知道哪隻輪胎的壓力變化。開車的朋友都知道，有時候輪胎被釘子紮了，外觀上是看不出來的，車輛還可以一直行駛，但若是晚上把車停到家裡，第二天一看可能輪胎就癟了。
這時候就比較麻煩了，耽誤事不說，還得自己換胎。但有了胎壓監測就不一樣了，紮了根釘子立馬就能知道，至少也會找地方檢查一下。
胎壓監測一般都有兩種，正如題中所說的，一種是胎壓警告，另一種是胎壓顯示加胎壓警告。
胎壓警告就是告訴駕駛人，哪乙隻輪胎的胎壓有問題，最多是說清楚高和低，但不會顯示具體的數值。
胎壓顯示就是可以讓駕駛人清楚地看到每隻輪胎的胎壓數值，知道它高了多少，又低了多少。當然，一般的胎壓顯示肯定也有胎壓報警的。
首先，成本上並不高多少。
無論是胎壓報警還是胎壓顯示盯哪，其實都是咐孝需要壓力感測器這一套系統的，數值顯示也只不過是加了乙個換算的程式。本身，胎壓報警也得是要等數值變化超過某個臨界點，才會產生訊號的。
現在的汽車銷售，並不會把這個胎壓監測作為賣點，在**上是沒有變化的，所以，當然胎壓顯示更實用一些了。
其次，胎壓顯示能幫助駕駛員判斷和修正輪胎氣壓。
當輪胎氣壓變化時，特別是突然降低時，大概率是紮了釘子或者是氣門芯的問題，這個我們都是知道的。但在日常的駕駛中，輪胎氣壓是需要根據季節進行調整的，比如要保證前輪、後輪的胎壓一致，比如要在季節變化時進行胎壓調整等等。這些，僅僅是胎壓警告功能，是沒辦法滿足駕駛人的，每次都去修車店，成本也會高不少。
所以，胎壓顯示就顯得比較實用了。
這個問題其實很好判斷，胎壓顯示肯定有胎壓警告的功能，如果**上也可以接受，當然是胎壓顯示更好了。
2樓：灰灰慧闖天涯
應該是胎壓警告會比較有用一些，因為胎壓顯示其實我們也看不出來伏殲薯到底是高還是低，但是缺者通改拿過胎壓警告我們可以看出胎壓應該是不太正常的，這個時候就可以去調整一下。
3樓：常雲水
胎壓顯示要比激冊攔胎壓警告好用的。胎壓明胡警告屬於被動式胎壓監測，它的原理是藉助每個車輪的轉速傳姿攔感器，感知四個車輪在直線行駛時是否存在轉速差。
4樓：黎昕科普知識小屋
我感覺應該是胎壓警告是最為實用的，因為胎壓警告會發出聲音，但是顯示不會發出聲音，有可能我看不到。
胎壓警告和胎壓顯示，哪個好用？
5樓：有車以後
<>《胎壓警告和胎壓顯示。
哪個好用。胎壓顯示，一目瞭然，胎壓可以顯示輪胎的即時氣壓，並且可以區分每個輪胎的氣壓，哪個輪胎氣壓低或者有漏氣，可以直接檢視，由於某些洩氣保用輪胎的氣壓較低且不易察覺，因此需要進行胎壓警告或顯示。
胎壓報警不能定量顯示具體的胎壓值，一旦出現問題，您必須自己檢查每個輪胎，通常，您需要隨車攜帶胎壓監測器；
胎壓警告容易誤報，有時在行駛中增加胎壓，會導致誤報，胎壓燈亮，檢查完沒問題，但是一有警告就不敢繼續開車了。
還是要停車檢查，駕駛時的胎壓報警器；
檢視胎溫胎壓，哪個胎壓低一目瞭然，實際行車更方便，市場上主流的胎壓監測儀，有直接式胎壓監測儀和間接式胎壓監測儀，這兩種胎壓監測儀的功能是完全一樣的，都起到了胎壓監測的作用。
只是生產成本和工作鏈鄭扮方式不同，2020年新出廠的車型，一般低端車型會標配間接胎壓監測系統，高階車型會標配直接胎壓監測系統，標配胎壓監測系統分工來看，德系車和日系車喜歡採用間接胎壓監測系統，而美系車更傾向於採用直接胎壓監測系統。
帶感測器的胎壓監測是將胎壓感測器直接安裝在輪胎上，將胎壓和溫度資料通過無線傳輸到電腦上，這類系統對胎壓資料有絕對的控制權，胎壓高則報警，胎壓低則報警，如果輪胎被扎破，胎壓會在短時間內發生變化，電腦也會發出警報。
所以這種系統幾乎可以稱為終端產品，但奇怪的是有些車明明裝了感測器，卻不給你看他們乙個乙個，平時也無法檢視具體的胎壓資料，一些中高階車型會配備原車內建的胎壓顯示，很多沒有這個功能的會在後期加裝，大部分會選擇外接式。因為如果以後安裝內建式的，需要把原來的輪胎氣嘴剪掉，換上專用的，這種方式檢測胎壓的精度更高，外接式安裝方便，擰螺絲即可它到原來的輪胎氣嘴上，我個人比較喜歡胎壓顯示，因為可以記住正常的胎壓值。
然後在行駛中通過顯示的資料找出是哪個輪胎異常，及時停車檢叢汪查或修理，或者儘早更換輪胎，胎壓報警必須觸發臨棚灶界點，在高速行駛時很容易使車輛不穩定甚至漂移，逾期駕照都是通過輪胎氣門嘴安裝，來達到胎壓監測的目的。
原廠就在輪胎裡面，更換輪胎的時候注意不要損壞監測硬體，胎壓報警和胎壓檢測都是非常必要的，如果胎壓過低，容易產生「輪胎駐波」，導致輪胎嚴重變形，胎壓公升溫，爆胎，超過保壓值，一般來說，胎壓監測儀可以觀察到即時胎壓，這是非常必要的。
胎壓警告和胎壓顯示哪個好用
6樓：太平洋汽車網
直接胎壓監測系統(帶胎壓警告)遠勝於間接胎壓測量系統(胎壓顯示)！
從2020年1月1日起，所有想要合格出廠的新車都必須標配胎壓監測系統，這對於很多車主來說簡直就是一種福利，因為對於我們所有人來說，車輛唯一與地面接觸的部件就是汽車輪胎，輪胎的質量是我們行車安全的第一保障，而避免這個問題最簡單粗暴的方法就是支援胎壓監測系統。
胎壓監測系統分為直接式胎壓監測和間接式胎壓監測。
目前市場上主流的胎壓監測是直接胎壓監測和間接胎壓監測。這兩種胎壓監測在功能上完全相同，都起到監測胎壓的作用。唯豎灶答一不同的是生產成本和工作模式。
2020年出廠的新車型，一般低配車型標配間接胎壓監測系統，高配車型標配直接胎壓監測系統。根據汽車系統，德系車和日系車更喜歡使用間接系統。
1.直接胎壓監測，通俗地說，直接胎壓監測系統是由乙個接收模組和四個胎壓感測器組合實現的。四個胎壓感測器即時讀取胎壓和溫度，通過胎壓辯辯監測模組將車輛胎壓傳輸到我們的車載儀表，實現最直接的監測。
由於成本較高，大多數直接胎壓監測系統都是中高階車型的標配。
優點：直接胎壓監測最大的優點是我們可以準確識別每個輪胎的胎壓和溫度，在出現故障時，我們可以準確判斷故障輪胎的位置，從而避免誤判。
缺點：直接胎壓監測系統最大的缺點就是在拆卸和安裝輪胎的時候要非常小心，否則很容易劃傷胎壓感測器，造餘慧成不必要的麻煩。輪胎壓力感測器的**從200元到幾千美元不等，具體取決於車型的價值。
2.間接胎壓監測系統是汽車廠商的一種投機取巧的表現，也是一種節約成本的表現。主要原因是間接胎壓監測通過物理手段實現胎壓監測功能，在輪胎放氣、氣壓充足的情況下，與abs結合使用，通過比較輪胎直徑和周長來判斷故障輪胎。
優點：成本低，無胎壓感測器，輪胎拆裝更方便。
缺點：我們只能判斷輪胎是否損壞，無法準確定位哪個輪胎損壞！
end胎壓監測系統的普及是非常必要的，而輪胎故障往往會導致車禍和死亡。所以國家強制新車出廠前安裝胎壓監測系統是非常明智的。對於很多車主來說，直接胎壓監測系統更實用，主要是因為直接胎壓監測系統可以讓車主更加簡單直觀地判斷自己車輛的胎壓和溫度，這對於很多新手司機來說更容易理解！
所以我還是希望直接胎壓監測系統在未來新車的生產過程中儘可能的普及。
百萬購車補貼。
胎壓顯示和胎壓報警哪個更好
7樓：老周漲知識
車輛孝純所配備的胎壓顯示功能與車輛的胎壓報警功能，很多車主在選擇兩種配置時，不知巧埋咐道那種配置好，那麼胎壓顯示和胎壓報警哪個更好呢？
車輛的胎壓顯示功能要比車輛的胎壓報警功能更實用一些，因液轎為車主在使用車輛時，車輛的胎壓顯示功能，可以直接將車輛的胎壓情況提供給車主，讓車主根據實際情況做參考，確定車輛的胎壓是否符合車主的用車需求。
車輛配備的胎壓報警功能是車輛的胎壓情況低於或高於胎壓正常值時，直接在車輛的儀表盤上，亮起胎壓提示燈，以提醒車主車輛的胎壓情況異常，不能直**到具體的胎壓，所以說車輛的胎壓顯示功能要比車輛的胎壓報警功能更實用一些。
輪胎胎壓的正常值在之間，如果車輛的胎壓異常，需要及時到汽車修配廠檢修車輛的輪胎，並將胎壓恢復正常值，方可繼續使用車輛。
豐田榮放胎壓正常,但仍報警顯示胎壓不足是怎麼回事
要跟你的情況，你知道就是輪胎胎壓監測出現了問題導致的，建議檢查一下胎壓監測。你好，如果胎壓正常，胎壓復位做下，還是提醒報警的話，那就是應該感測器有問題，可以更換個感測器，然後匹配下就可以了，很高興為你解答！你好，對於這款車型來說，如果輪胎氣壓正常的話，你還需要檢查一下備胎的氣壓是否正常，如果所有的輪...
胎壓正常，監測燈一直閃怎麼回事，胎壓顯示正常，胎壓燈卻一直亮著怎麼回事？
胎壓監測指示燈一直亮，通常有四種情況 1 輪胎被扎引起的胎壓監測燈亮 這個情況通常極慢的漏氣，一時沒法發現到底是那個輪胎，這時可以用胎壓表測量，前2.3，後2.5，若缺氣，就補足，然後再觀察胎壓報警燈，若過幾天又亮起，可能就要扒胎檢查啦。4s店，維護人員通常的處理方法是將兩個前胎壓力調整為2.3，後...
同一輪胎總是顯示胎壓不足220230
同一輪胎總是顯示胎壓不足 同一輪胎總是顯示胎壓不足可能有以下幾個原因 .胎壓計乎滑襲有故障 胎壓計可能存在故障，導致無法正確顯示胎壓。建議檢查您的胎壓計是否正常工作，如果有問題，可以更換乙個新的胎壓計。.輪胎漏氣 輪胎漏氣是導致胎壓歲兄不足的主要原因。您可以使用胎壓筆或空氣壓縮機檢查輪胎是否漏氣，並...