1樓：曼珠沙華說影
巡航控制和自適應巡航控制，我們在近幾年釋出的幾乎所有車輛上都看到了，通過穩定車速確保減少司機的疲勞。讓我們仔細看看什麼是巡航控制和自適應巡航控制，這被看作是未來的技術，以及它們的作用。acc自適應巡航，也被稱為主動巡航，是乙個智慧型自動控制系統，包括雷達感測器、數碼訊號處理器和控制模組。
駕駛員設定所需速度，系統使用低功率雷達或紅外光束探測前方200公尺處，以獲得前方車輛的確切位置。如果探測到前方車輛減速或探測到新的目標，系統會向發動機或制動系統發出執行訊號，以降低車速，並保持車輛與前方車輛之間的安全距離。噹噹前道路上沒有汽車時，它將加速到設定的速度，雷達系統將自動監測下乙個目標。
因此，踩在加速踏板上的腳可以得到休息，司機也不會太累。汽車部件控制和幫助其他非自適應系統保持正確的速度，特別是在高速公路上。更不用說，自適應巡航控制甚至更進一步：
車主可以設定與前方車輛的跟車距離和所需速度。如果前方有較慢的車輛，系統也會自動減速以保持預設的跟車距離。而當汽車移開時，它就會提高速度以達到原來的預設速度。
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2樓：啥地方
這是一種能夠保持車輛預先設定的速度，避免發生意外的自動駕駛系統；我認為它的實用性還是很強的，能夠達到司機設定的車速，而且也能夠精準定位。
3樓：f但是
自適應巡航控制系統，簡稱 acc 系統，在傳統巡航控制基礎上發展起來的新一代汽車駕駛員輔助駕駛系統；實用性是非常好的。
4樓：今天退休了嗎
這會按照設定的車速來進行行駛。實用性還是比較不錯的，主要是用在高速上，汽車勻速行駛會更加省油一些。
汽車自適應巡航和全速自適應巡航都有哪些區別？
5樓：樂樂在此呢
執行的速度不同，性質不一樣，產生的作用不同，智慧型控制的情況不同，汽車自適應巡航是可以人工控制的，全速自適應巡航可以保持平穩的速度。
6樓：巨集盛巨集盛
巡航方式不一樣，對汽車的幫助不一樣，給汽車提供的資訊不一樣，巡航過程不一樣，巡航模式不一樣，這就是兩種巡航模式的區別。
7樓：創作者
智慧型控制的速度不同，包含了不同的功能，有著不同的制動方式，成本差別很大，需求不一樣，測距雷達的方式不同。
什麼是汽車自適應巡航控制系統
8樓：太平洋汽車網
太平洋汽車網】自適應巡航系統，是通過公釐波識別與前方車輛的速度差和行車距離、自動控制行駛速度的系統。駕駛者即使不操作油門踏板和制動踏板，mrcc系統也會在設定車速內自動調整保持行車距離，從而減輕長距離駕駛的負擔。為了使與前方車輛的車間距離數位化，還安裝輔助駕駛者識別的drss（distancerecognitionsupportsystem）行車距離認知支援系統。
mrcc（自適應巡航系統）mrcc（mazdaradarcruisecontrol）自適應巡航系統，是通過公釐波識別與前方車輛的速度差和行車距離、自動控制行駛速度的系統。
駕駛者即使不則蔽操作油門踏板和制動踏板，mrcc系統也會在設定車速內自動調整保持行車距離孫指州，從而減輕長距離駕駛的負擔。為了使與前方車輛的車間距離數位化，還安裝輔助駕駛者識別的drss（distancerecognitionsupportsystem）行車距離認逗賣知支援系統。
mrcc在以下條件下存在部分功能受限的可能性，應合理操作，謹慎使用：物件車輛狀況（難以反射雷達的車輛等）、天氣狀況不佳（雨、雪、霧等）、道路狀況不佳（連續彎道-坡道此起彼伏等）。mrcc是以安全駕駛為基礎的系統，目的是減輕事故傷害和駕駛負擔。
因而各個功能有其侷限性，不能過於依賴，應該時刻謹記安全駕駛。
圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
汽車自適應巡航系統的組成是什麼
9樓：賓士小劉
自適應巡航系統由感測器、數碼訊號處理器以及控制模組三大部分組成。自適應巡航控制（adaptivecruisecontrol，acc）系統是基於巡航控制技術發展而來的一種智慧型化的車速自動控制系統。由於可以視交通情況自動採取適宜措施（加速、減速、制動），使得自適應巡航系統能很好地適應路況複雜的城市道路行駛。
自適應巡航設計初衷是減輕駕駛員長途駕駛的疲勞，極為複雜的城市路況並不是它發揮作用的地方。雖然現在的自適應巡航系統具備了根據前車情況、根據路況減速，甚至是剎停的功能，不過其開發之初便是為了減少駕駛員高速行車疲勞度，而不是依據主動駕駛功能而開發。換言之，這桐做則套系統的減速與剎車停止功能判斷邏輯並不是以應付城市中複雜的低速路況而研發的。
請牢記：它只是減低高速行駛時的疲勞感，而非永久解放人雙手的功能！
首先要肯定的是自適應巡航與定速巡航是有區別的。科技的發展幫助越來越多的車裝配上定速巡航系統，自適應巡航則是基於定速巡航對於速度的控制，進一步實現對於距離的把握。簡單講，定速巡航要做的只有一件事，那就是達到駕駛員預設的時速要求，而自適應巡航除了達到預設時速外，它還肩負著保持預設跟車距離以及隨著車距變化自動加胡讓速與減速的任務。
自適應巡航的歷史自適應巡航系統的歷史可以追溯至上個世紀70年代。1971年，美國eaton（伊頓）公司便已從事這方面的開發。其雛形是日本三菱公司提出的pdc（preview distance control）系統，它將雷達與其他處理器結合在一起，可以偵測出車距變化，並對駕駛員發出警告，系統還可以控制節氣門開度調節發動機功率。
此後豐田、本田、通用、福特、戴姆勒、博世等公司也投入到了研發行列。
自適應巡航的結構總的來講，自適應巡航系統由感測器、數碼訊號處理器以及控制模組三大部分組成。如果用人類做比喻，感測器就類局棚似於眼睛、耳朵、鼻子等器官，它負責感知前車以及本車確切位置，目前市場上常見的感測器有雷達感測器、紅外光束以及**攝像頭等幾種。訊號處理器負責將感測器接收到的資訊進行數字處理，最後由控制模組處理收集到的資訊進行控制。
圖/文/攝： 問答叫獸） 賓士s級 問界m5 理想one 別克gl8 小鵬p5 小鵬汽車p7 @2019
汽車的自適應巡航是什麼
10樓：太平洋汽車網
太平洋汽車網】自適應巡航是輔助駕駛員行車，緩解疲勞。自適應巡航技術是建立在主動安全配置基礎上的，其需要通過雷達、超聲波和紅外感測器以感知前方的障礙、行人、車輛等，必須具備自動剎車的功能才能保證精確的車距控制。
全速自適應巡航的意思就是提供全時速範圍內的自適應巡航功能，它可以看作是自適應巡航的乙個功能分支，這兩者也都是基於定速巡航功能發展起來的。
所謂全時速範圍內看起來應用的速度範圍很廣泛，但也並不是說的從0到汽車的最高時速，而只是行駛速度在0-150km/h的範圍內，不同於自適應巡航控制系統一般在車速大於25km/h時才會起作用，而當車速降低到25km/h以下時，就需要駕駛者進行人工控制。
全速自適應巡航可以讓車輛靜止啟用，並且保持安全跟車，還可以跟隨前車停車、起步。因此對比於自適應巡航功能，全速自適應續航功能更可以解放駕駛者的雙腳，從而更好地減輕駕駛者的駕駛壓力。
汽車的自適應巡航功能按鍵車主可以在車輛的方向盤上操作控制。
不過全速自適應巡航和自適應巡航都只是屬於汽車輔助駕駛系統中功能，即便再怎麼智慧型，駕駛員也不能完全依賴於汽車輔助駕駛系統。
圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
汽車自適應巡航系統的作用是什麼
11樓：太平洋汽車網
太平洋汽車網】可以通過車載雷達等感測器監測汽車前方的道路交通環境，一旦發現當前行駛車道的前方有其他前行車輛，將根據本車和前車之間的相對距離及相對速度等資訊，對車輛進行縱向速度控制，使本車與前車保持安全距離行駛，避免追尾事故發生。
自適應巡航系統代替司機控制車速，避免了頻繁的取消和設定巡航控制，使巡航系統適合於更多的路況，而駕駛人員完全可以將腳從踏板上移開，只要關注於方向盤即可，能大幅降低長途駕駛所帶來的疲勞，為駕駛者提供了一種更輕鬆的駕駛方式。
自適應巡航系統（acc）也可稱為主動巡航，是一種智慧型化的自動控制系統，自適應巡航系統代替司機控制車速，避免了頻繁的取消和設定巡航控制，使巡航系統適合於更多的路況，而駕駛人員完全可以將腳從踏板上移開，只要關注於方向盤即可，能大幅降低長途駕駛所帶來的疲勞，為駕駛者提供了一種更輕鬆的駕駛方式。
自適應巡航控制系統一般在車速大於25km/h時才會起作用，而當車速降低到25km/h以下時，就需要駕駛者進行人工控制。通過系統軟體的公升級，自適應巡航控制系統可以實現「停車/起步」功能，以應對在城市中行駛時頻繁的停車和起步情況自適應巡航系統的弊端。
1、每人駕駛習慣不同，acc在高速使用時，由於境況不同，敏感程度也會不同，在雷達沾惹汙物時可能會影響行車安全，在加速減速時，可能會產生有不適感，在瞬時油耗會加大；
2、當快速行駛超越旁邊車道車輛時，假如前方車輛突然變道，自適應巡航可能反應不及而撞上去；
3、自適應巡航系統實際操作相對複雜，學習成本高，容易讓駕駛者降低警惕，腳不在踏板位置會加長反應時間。
無論是定速巡航還是自適應巡航，作為智慧型駕駛輔助技術，將會是未來汽車發展的方向，就像無人駕駛一樣，然而機器始終是機器，並不能完全代替人在汽車行駛中的作用，再智慧型的駕駛也只是輔助駕駛，不能完全依賴和信任，縱然有銅牆鐵壁也是要眼觀八方的。
圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
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