10AT真的有必要嗎？捏聚的幾個擋的變速箱是最好用的？

1樓：外面的車水馬龍

如果你認為10at變速箱的優勢只是比他們的變速箱多兩三檔，那就太膚淺了。然而，這是可以理解的。畢竟現在10at變速箱還沒有完全普及，基本上只在一些高階車型上使用，比如雷克薩斯ls，凱迪拉克ct6。

今天就以凱迪拉克ct6的10at變速箱為例，看看這多出來的兩個檔位背後隱藏著什麼好處。cvt的全稱是無級變速箱，優缺點很明顯。

其優點是結構簡單，製造成本低，車輛**和維護費用略低於變速箱。另外它的換擋平順性非常好，換擋基本是絲滑的感覺。也就是cvt變速箱特別省油。

同等情況下油耗一般比普通at變速箱好，cvt變速箱也是。還有就是因為結果簡單，cvt變速箱所能承受的扭矩有限，所以cvt變速箱一般用在小排量、重量輕的車輛上。優於低扭矩無級變速，所以cvt變速箱很難滿足猛開猛投的要求，穩定性略遜於at變速箱。

它有點類似於雙離合器，當乙個離合器分離時，另乙個離合器已經在結合的過程中。因此，理論上，這種at換檔速度也可以做得相當快。at甚至超過了一些家用調校的雙離合。

早在幾年前，愛信的8at就能做到100毫秒的換擋時間，和雙離合變速箱差不多，甚至超過了一些家調雙離合。而且對於at來說，你追求換擋速度，不僅僅是為了提高運動效能，更是為了提高可靠性和耐久性。

這是因為，如果制動野雹離合器摩擦元件的結合和分離過程過長，會產生大銷脊姿量的熱量，導致變速效能降低，使用壽命縮短。怎麼理解？就像手動虧絕換擋一樣。

你總是處於半聯動狀態。如果像這樣舉到那邊，離合器片很容易燒。道理也差不多。

一款變速箱是否優秀，主要由換擋速度、換擋平順性、燃油經濟性三個板塊組成。首先說一下凱迪拉克ct6的10at變速箱換擋有多快。

2樓：樂樂在此呢

是有必要的，可以提公升汽車的品質。8個檔的變速箱是比較好的，可以確保變速箱的控制能力。

3樓：我們回首那些年

10at理論上很美好，但實際用起來，有時候真的是塌模坦沒有必要。碼友。

買車的時候團桐，也沒必要去追求9at、10at，變速箱擋位不要太少，和車子匹配得好就可以了。

4樓：小長學姐

這樣的發動機動力太過於強勁了，根亂早本就沒有必要，而且譁廳雀也會浪費很多的油。一般6檔的變速箱就已經比伏橋較不錯了。

10at真的有必要嗎？到底幾個擋的變速箱最好用？

5樓：甜豆說娛樂

10at聽起來不錯，也確實能提公升車子的一些品質，但實際用起來並沒有如想象的那樣好，甚至有的時候根本沒用。所以，擋位不必過多，一般來說6個擋的變速箱就足夠車主使用。

我們先從理論上說，就好比有人戴了一條非常貴重的項鍊，看起來高階大氣上檔次，但壞了的話很難修。更多擋位的車子確實有利於提高發動機的效能，能提公升車子換擋時的舒適性。這是因為擋位數越多，變速器調節發動機的能力越強，也能很容易地把發動機調整到乙個最佳的工作區間，讓車賀銷敏子平穩又省油。

擋位多的車子也可以降低不少尾氣排放量，這對我們的大環境來說是有利的。但擋位過多也會帶來不少麻煩，因為這麼多的擋位是要靠很多個控制元件來操控的，控制元件越多，車子的結構越複雜。這樣就會給變速器禪枝帶來很複雜的控制邏輯，進而導致車子出現更多故障。

所以我們實際開起來，會感到10at不如8at好用，8at不如6at好用。另外，多擋位的車修起來也比較費勁，因為它的零部件基本都處於聯動狀態，並非只修其中乙個就可以解決問題。

一般來說，一臺轎車有6個擋位就足以滿足我們的日常需求，它可以保證鬥並變速器的轉動比例在乙個最佳的範圍值內。不過，車主們也不要過於追求擋位少的車型，只要變速箱的擋位和車子匹配得當就可以。

所以說，車子不是擋位數越多越好，大眾有兩款6速雙離合的車型，就比較適合家庭使用。另外需要提醒大家的是，在購買車子的時候，不要聽別人如何宣傳，要明白多擋位的車在功能上雖然更加完善，但出現故障時也會花費你不少的錢。

6樓：網友

我認為10at沒有必要，擋位數過多，同樣會使變速器結構變得非常地複雜。數量過多的擋位和複雜的結構，會給變速器的控制邏輯帶來很大的麻煩，也有可能會造成更多的故障。一般鉛顫來講，6速以攜碰上的變速器就可以了，而且還能保證不錯的傳動比範槐隱敗圍。

7樓：阿樂秋季雨

儘量選擇在沒有必要的，因為根本就不需要這麼多的at，這樣選擇在三雀歲檔的時候變速是最好的頃襪睜，而且好察速度也能夠更好的把控。

8樓：山西巨集盛星辰

有必要，比較好的是9檔，9檔的變速箱最快加速度可以達到秒，滾段之後大陪譽要搭載的發動機或者公升的發亂旅動機。

9樓：樂樂在此呢

是有必要的，6個檔的變速箱是比較好的，有利於提公升汽車的品質，檔位太多，不利於汽車效能方面的體現。