1樓：落中小
為什麼很多人在高速行駛時，用s檔，而不用d檔呢？d檔和s檔以理解為前進檔。d檔是最常被車主用到的檔位，在車速穩定、路況較好的情況下，使用這乙個檔位，夠維持車身的舒適，以及整體油耗的控制。
如果對動力效能有更高的追求，可以推到s但不建議長時間行駛s由於油耗不利，發動機轉速也會比較高
s檔可以簡單單地理解為，前進齒輪的進化版本可以輸出更多的動力。通過智慧型調解，速度可以儘可能保持在高檔，這樣汽車就可以輸出更多的動力。在駕駛過程中，遇到爬坡和超車，但汽車的動力很小，不能完成困難的動作，只能通過s輔助駕駛。
車主獲得了動力，但以油耗為代價。在高速行駛時，整體速度相對較快，但很難超車。及時切換s檔位，車主可以增加操作感，超車會更方便。
擔心油耗過高，鄭輪基超車後爬坡後，車主可以靈活切換。在這種情況下，發動機不會有任何負載。s齒輪的工作原理非常簡單，即通過智慧型調整，儘可能提高發動機轉速，這與暴力操作有很大的不同。
一般來說，在高速公路上，喊謹如果是勻速巡航，應使用普通的d而且可以乙個d到底。
由於發動機轉速低，輸出功率小，油耗自然相對較低 。s檔位傾向於提高效能優化，採用提前降檔、延遲公升檔的方式，使發動機在相對較高的速度下工作，保持良好的輸出功率，汽車的功率響應會更好，當然，油耗效能自然會提高。相對而言，當輸出相同的功率時，甚至檔位也會比較d檔位模式要低一些。
s檔和d檔的區別，從硬體基礎設施的角度來看，變速箱d檔桐拿和s檔位屬於機械檔位，但從邏輯上講，d和s換檔邏輯有些不同。d檔案更多的是為了考慮油耗效能而犧牲效能，而s為了突出效能，增加了油耗。通過d換檔邏輯傾向於優化降低油耗的方向，採用提前公升檔、延遲降檔的方法，使發動機在相對較低的速度範圍內工作。
2樓：數位技術小輝
因為s擋是高速擋，更適合用來泡高速，所以很多人在高速行駛時，用s檔而不用d檔。
3樓：多事的喵星人
因為市區跟高速迅行截然不同的路況，所以市區對車的姿世需求，就是動力夠用就行。但是高速對車的需求，則動力越強越好。想要動力，跑高速時自然掛s檔比掛d檔好。
比如從匝道入主路，正確的做法是地板油，利用匝道跟主路之間的緩衝路段，儘快把車速提到車流速跡昌肢度。這樣匯入主路的車流時，才不會阻礙主路的車流，更加安全。想要儘快提速，用s檔動力更直接，響應更快，比d檔更加好使。
4樓：愛情來了擋不住
因為s檔的動力非常強，在高速公路上看起來非常的爽，動力響應非常直接。
開車上高速時，是應該選擇用「s」檔還是「d」檔？
5樓：鑫鑫很愛車
開車上高速時選擇用d檔比較好，因為長期用s檔會造成發動機的負擔，而且油耗也會提公升，同時由於s擋的換擋轉速過高，車輛長期在高轉速下執行，對於發動機和制動系統都會造成負擔，所以在高速上，除非超車，建議不要長時間使用s檔。
6樓：茈女子
當開車上高速的時候，當然是應該選擇用低檔了，這樣子更加的安全，畢竟在高速上速度都是有規定的，只有都按照這樣的方式行使才不會出現其他的情況。
7樓：雨點竹子
在高速上開車，應該選擇s檔位因為選擇d檔是很不安全，他是乙個空檔選擇s擋他是乙個前行檔，會比較安全，不會出現溜車現象。
8樓：乙個
在開高速的時候應該選擇s檔，因為在跑高速的時候需要超測s檔就能夠更好的操作，但是d檔只是乙個前進檔。
9樓：水瓶問問額
d檔， d檔相較於s檔更加的省油，開車更加的舒適。 長期使用 s檔，會影響到發動機的使用壽命。
10樓：行樂先生
d檔，這個檔位更加的省油，駕駛起來的感覺也非常的好， 並且也便於操作，所以還是選擇d檔。
11樓：小豆子子梓
應該選擇d檔，選擇這個檔會特別的省油，而且行駛的過程中速度也很快，可以節約耗油量。
12樓：撒的謊
要選擇d檔，因為d檔也是要節省油的使用量的，而且d檔的這種模式非常的適合上高速。
13樓：愛情來了擋不住
最好選擇d檔，這樣開車的時候不是特別的累，也是非常方便的，而且也特別的省油。
14樓：王志剛剛剛
應該選擇s檔，不可以用d檔正確的選擇就是用s檔可以讓自己在高速上面行駛的特別通暢。
15樓：墨綠夜晚
一般開車上高速的時候，我們選擇的是s檔，但是千萬要小心，不可以超車。
16樓：愛上我企鵝9啊
先用d檔，因為d檔是非常省油的，在高速上行駛也比較合適，速度剛剛好。
很多老司機在高速上行駛全程都掛s檔，而不用d檔，這是為什麼？
17樓：關注身邊大小事
個人認為用s檔或d檔這種表述不太正確，應該為s模式或d模式，d模式下檔位變更完全由電腦根據車速來控制，而s模式下是通過手動來變更檔位的。用s模式要有一定經驗，要根據車速快慢來換檔，同時對於涉水泥濘雪地爬坡等特別「用力」的路況，最好用s模式下的一二檔和勻速。
對於大部分車主而言，d檔是最常使用的檔位，也叫經濟檔，在正常道路行駛中可以系統會根據車速自動切換檔位，使車輛保持在相對平穩的低轉速行事，這樣動力既可以充沛，又能將油耗降到最低。
s檔屬於運動檔，當需要超車或者遇到爬坡路段的時候，s檔位可以瞬間提高發動機轉速，保證足夠的動力輸出。因s擋位下換擋頻率慢，從而延長機電單元的使用壽命，減緩離合片磨損。在某些高速路段，尤其是南部與西部地區，常常有大起大落的路段，如果車主一直使用d檔，會造成高檔位，低轉速，負荷大的情況從而影響機電單元壽命，加速離合片磨損，採用s檔才是最合適的。
有些車主認為長時間使用s檔，有著自動清理積碳的作用。
另外，在下陡坡路段的時候，手自一體可以採取掛入擋位或d2擋。純自動的車需要掛入l1或l2擋。
所以，不管是哪種車型，都要保證低轉速下陡坡，這樣既可以降低車速，也可以避免頻繁踩踏剎車導致剎車系統過熱失靈的危險。一般高速路全程用d擋，上陡坡或者是盤山路連續彎道上坡會用s檔，因為s擋上坡更有力，這就跟手動檔上坡降檔加速的道理是一樣的。
18樓：王芳芳麼麼噠
用s檔的話動力更足，而且輸出也比較平順，遇到爬坡或者是需要超速的時候，能夠更加的快。
19樓：史蒂芬斯
因為s擋在高速中行駛，遇到爬坡或者是超車的時候能夠快速的輸出動力。
20樓：慧慧答題
是因為d檔踩油門降檔的速度不夠快，所以無法達到動力的要求。
很多老司機在高速上行駛全程都掛s檔，而不用d檔，這是為什麼呢？
21樓：黃公子說娛樂
首先反駁一下這個提問，這個司機絕對不是老司機，有可能是極個別的老司機，但是絕對代表不了老司機這個群體。
一、很多時候我們的車都需要一定的高速駕駛來促進敗辯進排氣系統以及發動機內部的積碳排出，這裡s擋相對於d擋來說肯定是對的選擇。
因為s檔發動機轉速公升高，換擋速度降低，讓發動機持續高轉速運營做工，確實是有好處的，但是這種好處絕對不是長時間使用s擋能帶來的，真正的老司機是根據車輛狀態在配合一定的新增劑在高速上拉高轉速使用！
二、d檔跟s檔的區別在於加速時間和加速扭力的不同，由於要顧及節油性。
正常自動變速箱的公升檔邏輯是儘量讓變速箱工作在高檔位，也就是通過檢測發動機的轉速來決定是否公升檔，當轉速到達某個較為經濟的數值時，變速箱公升檔，讓發動機轉速始終處於較低的水平，但是同時帶來的後果就是加速效能受到影響，同等發動機功率之下，檔位越高扭力越小加速越沒勁。而s檔的設定是將發動機公升檔的決斷轉速提高，在同乙個檔位上讓發動機持續用較大的轉速驅動車輛，延遲了公升檔的時間，也就提高了發動機的即時輸出功率，同時在較小變速比的檔位上獲得較大的扭力輸出，所以司機會覺得車有勁，加速快，逗帆獲得更加激烈的駕駛樂趣，自然這時候的油耗肯定會比d檔高。
最後，就是長時間的高轉速執行，發動機負荷太大，溫度太高，對車輛本身來說百害無一利，所以對於這個問題我本身就懷疑駕駛者老司機這個稱號是否恰當，希望大家能多學習一點汽車知識，在用車的同時運用自身知識使車輛處於最佳察指缺狀態，這才是老司機做的事情！
22樓：網友
大部分車主開車都是d檔行駛，很少換其他的檔位，其實這樣是不對的。
現在開自動擋，大部分都是新手司機，技術不是很好，所以就會使用簡單一點的自動擋，一般行駛只敗神雹要掛上d檔就可以了，沒有什麼技術含量，而對於車上的其他檔位也沒有一定的瞭解，就像很多新手會覺得，s檔就是slow，也就是慢速的意思，其實意思完全相反，自動瞎信擋上的低速擋是l檔，而s檔則是運動檔，掛上這個檔位就能很好的增加發動機的轉速，這樣就會增加動力輸出，但是油耗會比較高，一般上高速的察帆時候，可以不用s檔，d檔也是可以的，因為這樣就可以省油了！
23樓：yl零碎島嶼已遇海
其實日常開車自動擋的話還是用d擋的比較多，老司機之所以一直用s擋，是因為弊遲瞎他們隨時準備超車。
新手上路最好用d擋這租空樣旦歷跑起來會很勻速，不會超速或者急剎。
24樓：夾竹桃
這是因為此檔位的動力性更強一些，駕駛體驗也比較好，所以司機們都會優先選擇這個檔位而不是d檔。
25樓：韓諾諾
主要是因為s檔是運動模式，這個模式超車會比較輕鬆，所以很多司機都喜歡用。
為什麼很多老司機在高速上行駛全程都掛s檔，而不用d檔呢？
26樓：停停停我去額
因為掛在s的可以讓速度更快，阻力更小，讓車輛行駛的更加平穩，而且速度更勻稱，可以延長汽車的使用壽命。
27樓：數位技術小輝
因為s擋是高速擋，更適合跑高速，而且油耗也會低一些，所以很多老司機在高速上行駛全程都掛s檔。
老司機跑高速都用s檔，而不用d檔
28樓：銘銘侃電影
<><為何很多老司機跑高速都用s檔，而不用d檔
很多老司機在跑高速的時候全程都是用s檔，但是卻很少用d檔行駛，這到底是為什麼呢，他們不怕油耗大嗎？或是對於老司機來巖讓說s檔真的有什麼作用是d檔沒辦法比的嗎？
雖然很多人都知團祥道d檔和s檔的區別，但還是有很多新手朋友不懂，今天小李再來跟大家講一遍。d檔就不用多說了，它是前進檔位，跟r檔是相反的，正常情況下掛入d檔直接踩油門就可以行駛。而s檔它實際上跟d檔也是一樣的，它們都是前進檔。
你掛進s檔以後也是像在d檔模式下一樣用車，但是唯一的不同就是在s檔模式下發動機的換擋轉速要比d檔模式下要高一些。正是因為拉高了發動機的換擋轉速，所以s檔在跑高速的時候油耗會比d檔高，但是它有乙個d檔無法比的作用。
老司機在高速上全程喜歡用s檔，主要的原因就是s檔狀態落車子動力比較強，超車更快更安全。
在高速上大家的車速都比較快，如果我們掛的是d檔，在深踩油門的時候發動機有一兩秒的遲滯，車子提速比較慢。甚至有些車型在深踩油門的時候，還會出現發動機光吼不走的情況，給老司機超車帶來了很多的不確定因素。而切換到s檔的狀態下，油門會變得更加靈敏，由於拉高了發動機的轉速導致車子的動力也更強，有利於急加速迅速超車。
在老司機的手裡，s檔用來超車就是它的乙個重要作用。
此外，有些小排量渦輪增壓的發動機，動力本身就很弱，在d檔的狀態下還預設開啟eco模式導致整個車子加速疲軟，就像手裡的的車型一樣，高速上感覺油門要踩到底了才能慢慢的提速到120，非常的弱。車子沒有s檔，切換到手動模式以後系統就預設關閉了eco模式，這個時候發動機的動力就很夠用了。對於老司機來說，他想要全程獲得更強的動力，隨時加速隨時超車，卻又不想用手動模塌棗搏式來公升檔這麼麻煩，那麼他就會選擇全程用s檔。
總的來說，老司機全程用s檔跑高速是為了讓車子的動力更好。
除了油耗比d檔大一點以外沒有什麼問題，也不會對車輛造成什麼不好的影響。我們在用車過程中覺得車子動力不夠用也可以大膽切換到s檔來開。
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