1樓：上海萬通職業學校
原因見下面：
其實柴油車也是需要進行積碳清理的，無論是汽油車還是柴油車都會存在積碳問題。當車輛在低速行駛時積碳就會堆積得比較嚴重。積鬥孝碼碳累積到一定程度車慎嫌輛的動力會明顯減弱，同時還有可能伴隨發動機抖動空哪和噪音增加。
我們可以每隔三萬公里檢查一次車輛積碳，如果積碳太過嚴重是我們就需要拆開發動機進行清理了。
2樓：小王說法律
汽車在使用一段時間之後發動機就很容易出現積碳問題，這是無法避免的。不過有車主最近就問了，為啥柴油車不需要清積碳？下面咱們就來為大家講解一下柴油車究竟用不用清理積碳。
為啥柴油車不需要清積碳其實柴油車也是需要進行積碳清理的，無論是汽油車還是柴油車都會存在積碳問題。當車輛在低速行駛時積碳就會堆積得比較嚴重。積碳累積到一定程度車輛的動力會明顯減弱，同時還有可能伴隨發動機抖動和噪音增加。
我們可以每隔三萬公里檢查一次車輛積碳，如果姿態積碳太過嚴重是我們就需要拆開發動機進行清理了。
柴油發動機怎樣清理積碳如果只是清除氣門上的積碳，我們並不需要拆開發動機缸體，只需要把氣門機構拆卸下來後用化油器清洗劑進行清洗即可。若需要清除缸內或活塞漏乎上的積碳，那麼我們就需要把整個發動機抬出來，隨後拆卸下缸體和活塞用專用的清洗劑進行清理。進氣歧管的清洗比較簡單，只需要買一瓶進氣系統清潔劑，倒在專用清洗裝置的儲液罐裡然後連線到進氣系統上，利用進氣的真空吸力就能把清洗劑跡搜源吸入進氣系統從而達到清除積碳的效果。
柴油發動機如何清理汽車積碳
3樓：遠方的古道小街
機械法是採用鋼絲刷、刮刀、竹片或砂布來清除積碳及油汙等的方法。可按照零件清洗部位的形狀做成專用刷子和刮刀：如對噴油器噴孔周圍的積碳及油汙等，可用細銅絲刷刷淨；對壓力室的積碳可用銅絲做成的專用通針插入以刮淨；對氣門導管、氣門座的積碳及油汙等，可用圓柱形金屬刷來清除。
機械法清除積碳工效低、清除質量差，有些部位難以刮除乾淨，還會留下許多細小劃痕，成為新積碳的生長點，增大了零件的粗糙度。因此，對精度高的零件一般不宜採用此法。
積碳已經導致故障：
例如怠速抖動、啟動困難，怠速高，尾氣超標等問題，就必須清洗。常規車輛也必須每半年或者1萬公里清洗一次積碳。清洗可以用一些免拆清洗劑。
汽車積碳的形成是因為汽油中有一些雜質，如果使用清潔度比較高的汽油，那汽車積碳的形成就會少一些。如果使用一些汽車清潔劑，就可以活化在金屬表面形成的積碳顆粒。養成良好的用車習慣每次起步前需要對車輛進行預熱，這樣也可以減少積碳的產生。
4樓：石家莊萬通汽車學校
1最常見的就是拆卸節氣門，用化油器清洗節氣門正反面，用棉布擦乾即可。一般一年或者2萬公里建議清洗下節氣門，當然不同車型會有不同的清洗週期，我們可以按照保養手冊來做。
2發動機內部積碳清理，我們可以在要更換新機油之前做。開啟機油蓋，加入清潔劑，與舊機油混合，怠速運轉10分鐘左右即可。清潔劑大家可以自行購買，操作非常簡單，自己就可以動手操作。
3進氣系統清洗，買一瓶進氣系統清潔劑，倒在專用清洗裝置的儲液罐裡，連線到進氣系統上，著車利用真空將清潔劑吸入進氣道路，來達到清洗目的。清洗進氣系統積碳主要是指清洗進氣道、進氣歧管等內部的積碳。其目的為了清除進氣系統內部積碳，增加進氣流量和速度，減少發動機抖動及怠速不穩。
5樓：湖南萬通技工學校
柴油發電機組積碳實際上是柴油和竄入燃燒室的機油不完全燃燒的產物，在柴油機活塞的頂部、燃燒室壁和氣門周圍產生積碳，是較為常見的現象；大量的積碳會對柴油發電機組的效能是有一定的影響的，其最終的表現是是燃燒不良、傳熱惡化並降低噴油器工作的可靠性。
柴油發電機組造成積碳的原因也有很多，但是主要的原因是1，噴油器工作不正常，如霧化不良、滴油、噴油壓力過高或過低以及噴油時間過早或過遲、噴油量過多，均會是部分燃料燃燒不完全；
2，竄機油嚴重；
3，.漏氣嚴重；
4，冷卻水溫度過低，影響燃料的正常燃燒；
5，柴油發電機組與機油牌號不對，質量差，燃燒後形成碳渣；
6，柴油機超載或溫度過高，著火過早，是燃料燃燒不完全。
6樓：網友
在油箱中按一定比例加入燃油系統清洗保護劑(如長城科林燃油清潔清洗新增劑)，就可以解決因積碳引起的各種問題。燃油系統清洗保護劑有汽油和柴油通用的產品、有專為電噴車設計的、有汽油機專用的，都能夠在汽車的行駛中自動清除堅硬的積碳，使發動機的效能恢復到正常，不再受解體之苦，就可以完全清除積碳，重享駕駛樂趣。
在使用這種產品清洗積碳後，應更換汽油濾清器。因為油箱和油管中的膠質物質和沉積物都聚在此，如不及時更換，可能會造成供油不暢。
7樓：網友
發動機內部的積炭，可以使用專業的積炭清洗液，嘉實多和安耐馳都有這個積炭清洗液，直接加入發動機，啟動發動機運轉數分鐘後，即可清除積炭。
8樓：網友
你問的是在拆解情況下，還是未拆解情況呀，市場上買的燃油寶據說新增到燃油裡可以清處積碳，拆解開的話，方法就多了。
9樓：匿名使用者
發動機積碳清潔主要是為預防，清潔積碳，那就是積碳已經生成很多了，有點違背養護為主維修為輔的原則。
當積碳很大的時候，在去搞就是維修嘛。維修自然要拆解，但是養護就是平時進行保養一樣，不需要拆解，越早開始越好，畢竟過度養護總比養護不到位要強。
新車五千公里開始就10箱油用一次司有普燃油新增劑燃油新增劑。十萬公里了穩穩的，別人的怠速抖動1
10樓：淚海潰堤
一、產生積碳的危害。
1）預燃室啟動噴孔聚有積碳，將堵塞噴孔，使發動機啟動困難；
2）噴油嘴聚有積碳，極易卡死噴油嘴，造成發動機缺缸執行或突然熄火；
3）活塞頂部積碳，會形成許多熾熱面，引起早燃和爆燃，縮短發動機的使用壽命；
4）氣缸蓋部位有了積碳，會降低發動機的冷卻效果，使發動機的動力性和經濟性都大大降低；
5）火花塞積碳過多，在燃油溼潤後，相當於火花塞電極間並聯分路電阻，造成火花塞漏電不能工作；
6）活塞環槽內積碳，會使活塞環邊隙、背隙變小，甚至無間隙；造成活塞環膠結失去彈性，甚至折斷活塞環而拉缸；
7）氣門導管和氣門杆部積碳結膠，將加速氣門杆與氣門導管的磨損，甚至會引起氣門杆在氣門導管內運動發澀而卡死；
8）氣門及其座圈工作面上聚有積碳，會引起氣門關閉不嚴而漏氣，出現發動機難啟動、工作無力以及氣門易燒蝕等不良現象。
如何清洗柴油車的積碳
11樓：嗨丶zh先生
柴油發動機積碳的清理方法主要有日常良好駕駛習慣的養成與4s店清理兩種。
1、積碳是由於汽油成分中的膠質與無法完全引爆的碳氫化合物在**後，產生的微小碳粒未及隨廢氣排出而堆積在燃燒室內，這些黑色顆粒應該隨著廢氣排放於大氣中，或積聚於消音管上。
2、積碳不可以避免產生。對於目前的技術而言，積碳的產生式必然的。不過可以減少其產生的量。
3、對於普通車主而言，能夠消除積碳的方法就是各種燃油新增劑。有以下效果：一、清除積碳，清潔燃油系統；二、增強動力效能；三、改善霧化，節省燃油等的效果。
4、平時不要做以下幾種行為能夠降低積碳的產生：不加來歷不明的、低質量的燃油；不要長時間怠速，車輛停止超過兩分鐘就請熄火；按時跑高速，手動檔車型提高換擋的轉速，不要老是2000轉以內換擋，適量提高到2500轉能夠減少積碳的產生。
5、如果用車時發現最近車輛抖動厲害、用油耗高了不少，加速時感覺沒勁，看看自己的里程錶，距離上次清洗積碳是否超過了20000公里。如果是的話，到4s店做積碳清理，一般是清理氣節門、氣管等。**在150-300左右。
12樓：網友
親自測試過的好辦法，你可以使用：高效清除柴油車積碳t-2100a，這個是美國進口的除積碳原液，你新增量按照柴油的千分之一新增使用，比如：100l油加100克，先加除積碳劑後加柴油。
新增後開10~30分鐘就有明顯的感覺，動力強勁，油門輕鬆了。第二箱油新增萬分之五，第三箱油也加萬分之五。這時候可以用內窺鏡看進、出管路以及缸內的積碳，基本全部清除乾淨。
然後5000公里再使用。親自測試。
13樓：解蕊慎水
積碳發白，是因為燃燒室溫度過高引起，個人認為這樣對發動機的工作有一定好處，原因是因為發動機溫度高，可以更好的燃燒。至於竄機油，重點檢查活塞環的側隙，側隙變大後，其側隙容積也變大，會加強活塞環的幫浦油效果。
14樓：阿輝娛樂
清洗柴油車的積碳的方法：
方法一：直接迴圈式清洗法。
1.將噴頭彎成適當角度，通過隔板上的圓孔插入側腔2.將抽油管插在油箱的最低點或與清洗的側腔角孔3.
接通電源，將開關調至順轉，即清洗機正常清洗方向4.手持噴杆，用噴頭重點噴射油箱內壁和死角。
方法二：排空迴圈式清洗。
1.將乾淨的容器放到油箱下面，開啟郵箱底部放油螺絲，柴油全部放出2.將油管放入接油的容器中，將噴油管插入郵箱中3.接通電源，將開關調至順轉。
4.來回移動噴油幹，是噴油幹下端的噴頭能夠全面清洗油箱的各個角落，重點清洗油箱內的內壁和死角。
15樓：網友
不拆機，用專用的清洗濟，拆機用汽油洗。
為啥柴油車不需要清積碳？
16樓：舒雅老師教育**
柴油車需要清理積碳，但是沒有汽油車那麼嚴重。發動機積碳是燃油與潤滑油不完全燃燒的產物。產生跟燃油橋腔和潤滑油使用環境條件及本身的品質密切相關。
凡是引起燃油不完全燃燒和潤滑油非正常進入發動機高溫部位的影響因素均是造成積碳形成的原因。
柴油機中積碳形成的主要原因有以下幾個方面：
1、柴油品質差，含有雜質。
2、柴油機內的潤滑油使用時間過長，膠狀物含量高。
3、活塞環松曠、開口過大、氣門導陪激管與氣門杆之間的間隙過大，導致機油竄入燃燒室內燃燒。
4、點火正時過早或過遲，噴油幫浦供油量過大。
5、柴油機長時間低溫運轉或氣缸密封件磨損、損壞，使燃油燃燒不完全。
6、噴油器壓力過低，霧化不良，有滴油、漏油現象。
7、柴油機長時間超負荷作業或駕駛員經常蘆消襪轟油門。
柴油發動機如何清理汽車積碳？
17樓：小吳學修車
發動機內積炭過多會造成動力不足，加速無力，車輛抖動現象。
為啥柴油車不需要清積碳
18樓：太平洋汽車網
車輛在運用一段時間以後汽車發動機就比較容易發生積碳難題，這也是難以規避的。但是有買車人近期就問了，為什麼柴油車不用清積碳？下邊我們陵漏清就來為我們解讀一下柴油車到底用無需清除積碳。
為什麼柴油車不用清積碳。
實際尺前上搜困柴油車也是必須開展積碳清除的，不論是燃油車或是柴油車都是會存有積碳難題。當車輛在慢速行車時積碳便會沉積得較為嚴重。積碳累積一定水平車輛的驅動力會顯著變弱，與此同時也有很有可能隨著車怠速抖動和雜訊提公升。
我們可以每過三萬多公里查驗一次車輛積碳，假如積碳過於比較嚴重是大家就必須拆下汽車發動機開展清洗了。
柴油機如何清除積碳。
假如僅僅消除氣門邊的積碳，大家並不一定拆卸發動機油底殼，只必須把氣缸組織拆裝出來後用化油器清洗劑開展沖洗就可以。若必須消除主缸或活塞桿上的積碳，那_大家就必須把全部汽車發動機抬出來，接著拆裝下發動機缸體和活塞桿用常用的清潔劑開展清除。進氣支管的清理非常簡單，只須要買一瓶進氣系統清潔液，倒在專用型清洗機械的貯液罐內隨後接入到進氣系統上，運用進氣口的真空幫浦吸附力就可以把清潔劑吸進進氣系統進而實現消除積碳的實際效果。
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