1樓：寸拳小子
朋友你好，柴油發動機冬天難著車這個是由柴油機的特性決定的，因為柴油版機是壓燃的，當環境權溫度低的時候空氣壓縮不容易達到柴油的燃點，特別是對於一些老發動機來說。還有就是冬天的時候機油比較濃，發動機啟動的時候阻力大，這也是造成不容易啟動的原因。還有一個容易被忽視的原因就是發動機的搭鐵，搭鐵不好造成電壓不足，起動機的轉速達不到。
具體的處理辦法就是：
1、增加一根搭鐵線從電瓶的負極直接到起動機的固定螺絲；
2、調整氣門間隙；
3、更換粘度等級更小的機油。要是還打不著麻煩你來找我，我再給你判斷問題。
2樓：捨不得當戀人
其bai原因主要是：
（1）由於近du期氣zhi
溫度低，散熱快，加之dao曲軸轉速低，造成壓縮
內行程終了
容時汽缸內溫度和壓力過低，達不到燃料的自燃發火溫度。一般柴油機要求壓縮後汽缸內溫度達到400℃以上，最低不能低於350℃。
（2）潤滑油的粘度在低溫下大大增加，甚至凝固，使發動機啟動阻力增大，達不到使發動機啟動所需的最低轉速（一般在100r/min**/分）以上）。
（3）低溫下蓄電池端電壓降低，容量減少及充電不足，使啟動電機帶動曲軸時達不到啟動轉速，甚至根本帶不動。
柴油發動機是燃燒柴油來獲取能量釋放的發動機。它是由德國發明家魯道夫·狄塞爾（rudolf diesel）於2023年發明的，為了紀念這位發明家，柴油就是用他的姓diesel來表示，而柴油發動機也稱為狄塞爾發動機（diesel engine）。
3樓：匿名使用者
冬天溫度低，柴油的活性低，不向夏天活性高所以不易打著火
冬天為什麼柴油車難啟動？
4樓：匿名使用者
柴油與汽抄油一樣也有標號，不同的是，柴油標號劃分的依據是柴油的凝固點。因而選用不同標號的柴油應主要根據使用時的氣溫決定。目前，國內應用的柴油按凝固點分為６個標號：
５號柴油、０號柴油、－１０號柴油、－２０號柴油、－３５號柴油和－５０號柴油。由於結蠟的溫度要比凝固點高６℃－７℃，所以一般５號柴油適合於氣溫在８℃以上時使用；０號柴油適用於氣溫在８℃至４℃時使用；－１０號柴油適用於氣溫在４℃至－５℃時使用；－２０號柴油適用於氣溫在－５℃至－１４℃時使用。
另外還要選擇一些低溫度高潤滑的既有型號，例如5w-30系列的
注意胎壓是否平均，常做四輪定位、換位、校正，沒有根本的解決辦法，靠平時注意保養車輛。另外貨物不要把中心偏左或右。
5樓：石家莊萬通汽車學校
柴油機在寒區低溫下啟動困難，其原因主要是由於近期氣百溫度低，散熱快，加之曲軸轉速內低，容造成壓縮行度程終了時汽缸內溫度和壓力過低，版達不到燃料的自燃發火溫度。一般柴油機要求壓縮後汽缸內溫度達到400℃以上，最低不能低權於350℃。
6樓：巨蟹木頭就是我
夏天很好發動，氣溫降到-5以下，不好發動，首先換冬季機油，柴油標號-20以下，內我們直接加-35的，檢查容預熱塞是否正常，我開的車換了一套4個預熱塞，外面氣溫-17，一馬達打著，在此之前外面氣溫-12，放一晚上就別想打著了。儀表盤上的預熱正常不表示預熱塞就是好的。
7樓：匿名使用者
1機油標號低 2就是柴油僵化3電瓶和啟動機的故障冬天電瓶電流釋放小要用熱水澆下電瓶會好點
8樓：匿名使用者
因為柴油的燃點高吧！
需要的點火能力強的，
如果天冷，
不夠啟動點，
就啟動很困難的。
9樓：匿名使用者
換-10或-20的油，復或者用熱制水澆，或者用火烤，或者加防凍液......
就是因為天氣冷造成的，柴油車最大的不滿意的地方就是冬天的啟動的問題了，就按我說的吧，你就用上啟動液吧，不會對你的車造成損害的，冬天好啟動的柴油的發動機就是五十鈴的，還有的就是轎車上配的發動機了，你不用想的太多了，就用啟動液吧，這可能就是國產柴油車啟動的最好的辦法了。
這就是柴油車的通病，沒辦法
10樓：大別野王子
其原抄因主要是：
（1）由於近期氣溫度低，散熱快，加之曲軸轉速低，造成壓縮行程終了時汽缸內溫度和壓力過低，達不到燃料的自燃發火溫度。一般柴油機要求壓縮後汽缸內溫度達到400℃以上，最低不能低於350℃。
（2）潤滑油的粘度在低溫下大大增加，甚至凝固，使發動機啟動阻力增大，達不到使發動機啟動所需的最低轉速（一般在100r/min**/分）以上）。
（3）低溫下蓄電池端電壓降低，容量減少及充電不足，使啟動電機帶動曲軸時達不到啟動轉速，甚至根本帶不動。
柴油車不好啟動的原因，早上柴油車啟動困難的原因？？？
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