1樓：匿名使用者
1. 失速的原因是因為飛機速度過低，或者仰角過高機翼上的氣流速度太低或氣流發散而無法提供公升力。一旦出現這中現象，應當設法使機頭向下俯衝回覆能量將勢能合理的轉換為動能，從而使飛機回覆速度改出時速2.
向量發動機可以改變噴口方向，從而改變推力方向，指乎使用使用向量發動機是可以有效的改出失速的。虛逗襪3. 氣動外形對飛機的失速效能有重大影響，尤其是飛機重心分佈。
二戰時p-39就因為發動機中止而不容易改出失速，因為其重心分佈不合理。現代三代機在出現一定範圍內差激的失速時其機頭往往能自行下壓恢復動能，這與氣動佈局有很大關係！ps:
蹬反舵，下壓桿是改出尾旋的方法，飛機一旦失速，在恢復動能前最好不要做任何動作。否則會加劇失速甚至進入尾旋！
2樓：匿名使用者
1、如果正處於失速狀態邊緣，應迅速將機頭壓低至水平線以下，慶櫻以避免進入失速；
2、開起補燃器增大引擎功率，如果沒有補正差擾燃器，則減小攻角向下俯衝。應儘快脫離失速，否則失控墜毀的可能性會增大。
飛機失速後，下舉旦墜時進入螺旋狀態，大型飛機是很難改出這種狀態，直致墜毀。
3樓：匿名使用者
蘇27之所以能夠做眼鏡蛇動作，就在於它有兩臺強大推力的發動機。。
如何改出飛機失速?
4樓：我是乙個小菜雞
失速：失速是當機翼攻角（迎角）增大到一定的程度（臨界迎角）後，機翼上表面氣流分離，導致公升力減小所發生的現象。飛機將低頭下沉，直至獲得足夠公升力飛行。
在高度低時發生失速是危險的，高度足夠高時，可以練習失速的改出，改出失速的基本操作是迅速推杆到底採用俯衝姿態，等速度大於等於倍失速速度時，緩慢向後拉桿改出至平飛。
尾旋（螺旋）：當一側機翼先於另一側機翼失速時，飛機會朝先失速的一側機翼方向沿飛機的縱軸旋轉，稱為螺旋或尾旋。發生螺旋式非常危險的事情，有些飛機在設計製造時是禁止飛機進入螺旋的，這樣的飛機進入螺旋姿態後，很難改出。
可以改出的飛機改出尾旋的基本方法是推杆到底，並向相反方向拉桿，如果發動機以高速運轉，必須立即收油門到慢車，向螺旋相反方向蹬滿舵，螺旋停止後，使用失速改平的方法。成功的關鍵是飛行員的技術和飛機的效能。
飛機失速是什麼意思
5樓：好學者百科
飛機失速（stall）是指飛機或機翼在迎角大於最大公升力迎角時工作的情況，其特點為氣流分離、操縱失效。
簡單來說，飛機失速意味著機翼上產生的公升力突然減少，從而導致飛機的飛行高度快速降低。
飛機失速：英文翻譯：stall1、當飛機前進時產生的公升力沒有飛機的重量大時飛機就會下降。
或摔機。即飛機迎角攻角大小對氣流的影響大於臨界角，出現大迎角失速，高速飛機飛行時，由於飛行速度超過臨界速度造成激波失速超過臨界迎角(或臨界攻角，多數飛機為18°，即氣流開始與失速機翼分離的角度)後，翼型上表面邊界層將發生嚴重的分離，公升力急劇下降而不能保持正常飛行的現象，叫失速。
飛機確定失速的狀態有哪兩種
6樓：
親，有以下幾種1．飛機抖振，駕駛杆、腳蹬抖動，機身搖晃，飛機結構振動。飛機接近失速時．已開始呈現抖動．這就是失速的警告訊號。隨著迎角的進一步增大．抖振、搖晃進一步加劇，飛機加速進入失速。
作機動動作進入失速的抖振、搖晃要比平飛進入失速更為猛烈。2．失速成迎角接近臨界迎角的飛機，當其加速失速時．法向過載或法向加速度會突然中止。3．出現迅速而非指令性的轉動，如機翼下墜，機頭上仰．俯仰振盪，偏機頭等等至於出現哪種運動，視飛機型別各不相同。
如殲五飛機由於超過失速迎角以後的公升力係數下降和緩，飛行員對失速下墜沒有明顯感覺，但對緊接著出現的坡度，偏轉和下俯，會看得很清楚。4．飛行速度迅速下降。但如果是向下的機動，如半滾倒轉進入失速飛行速度並不致很快減慢。
5．無助力裝置的飛機，會感到操縱桿舵變輕。操縱開始失常。失速的特性及現象。
飛機失速什麼意思
7樓：惠企百科
1. 什麼是飛機失速？
飛機失速是指飛行器在一定的氣動負荷鋒灶作用下，所能維持飛行的最小速度。當飛行器的速度低於這一最小速度時，飛機會失去公升力，無法繼續飛行，這種狀態被稱為「失速」。
2. 失速的原因是什麼？
失速通常是由於飛機在低速飛行、大氣壓力變化、飛機重量、飛行高度以及飛機表面溫度等因素影響下導致的。此外，突然增加飛機的迎角也會導致失速。
3. 失速對飛機有哪些影響？
失速將使飛段毀機失去公升力，迅速的下降，壓力變小，速度會增加，繼續下降會增加壓力，失敗增加，甚至使得飛機有可能因過度駕駛而導致嚴重事故。
4. 如何避免飛機失速？
飛行員可以通過調整飛機的姿態、降低飛行高度等方式來避免失速。此外，飛行員還需監測飛機重量、空氣壓力、飛行器表面溫度等引數，並及時做出調整，以確保飛機穩定飛行。
5. 失速對乘客安全有何影響？
失速是一種嚴重的飛行事故，一旦發生，對乘客的安全將造成不利影響。如果失速發生在低空，飛機將迅速下降，瞬間停在地面上，會導致乘客嚴重的**。在高空失速，則會產生更為麻煩的後果，飛機會失去控制，乘客很可能無法生還。
6. 如何應對飛機失速的緊急情況？
如果在飛行中遇到失速，飛行員應該第一時間採取補救措施，如調整飛機姿態等，以避免失速持續發生，及時穩定飛機。在必要時，飛行員也應該及時報告管制員，並根據緊急情況選擇降低高度或尋找安全著陸點。
7. 結語。
失速是一種常見的飛行事故，不僅對飛機乘客的安全構成威脅，對整個航空行業的發展也有著不利影響。因此，我們希望航空從業人員能夠密握基備切關注飛機執行狀況，及時採取措施，保障乘客的安全。
飛機失速是什麼意思？
8樓：乾萊資訊諮詢
飛機失速是指飛機或機翼在迎角大於最大公升力迎角時工作的情況，其特點為氣流分離、操縱失效。失速本質上並非指飛機速度不足。
通俗的講就是當飛機前進時產生的公升力沒有飛機的重量大時飛機就會下降或摔機。
很多的航空事故都是由於失速引起，但失速本質上並非指飛機速度不足，而是指流經翼面的氣流速度不足，不足以平滑地流動到後緣而形成紊流的情況。
失速實驗和時滯實驗的目的是什麼
自動變速器的試驗一 自動變速器的失速試驗失速試驗是檢查發動機 變矩器及自動變速器中有關換擋執行元件的工作是否正常的一種方法。準備工作 1 讓汽車行駛至發動機和自動變速器均達到正常工作溫度。2 檢查汽車的腳制動和手制動，確認其效能好。3 檢查自動變速器液壓油高度，應正常。試驗步驟 1 將汽車停放在寬闊...
飛機俯衝拉起時，飛行員處於超重狀態，即飛行員對座位的壓力大於他所受的重力，這種現象也叫過荷過荷會
這個 上有 在最底下那一塊 啊啊，高中物理不行了啊.飛機俯衝拉起時，飛行員處於超重狀態，即飛行員對座位的壓力大於他所受的重力，這種現象也叫過荷 過荷會 被測驗者做勻速圓周運動，合外力提供向心力，被測驗者受到重力和座椅支援力，豎直方向合力為零，則有 nsin30 mg 解得 n 2mg 故選 b 飛機...
飛機降落時發動機是關閉的嗎，飛機降落時什麼時候開啟發動機反推
飛機降落時發動機不能關閉。1 飛機在近進跑道，準備降落的過程中，發動機的油門是逐漸減小的，在著陸的最後階段，發動機油門一般處於最小位置 慢車位置。此時，發動機處於輸出功率最小，但絕對不是關閉狀態。因為，飛機成功著陸前，還要保持一定的動力，為出現意外情況而復飛做好準備，所以，發動機絕對不能在降落過程中...