1樓：匿名使用者
您是要換機油感應器吧！換這個很簡單的，機油壓力感測器在油底殼的上邊一點。應該來說不管什麼發動機都是這樣的。
如果自己換首先注意別把自己的衣服弄髒了，油汙不好清洗。記得先把你新買的機油壓力感測器用生料帶將螺紋纏好，大概纏圈左右，然後放在旁邊，擰下發動機上的舊的機油壓力感測器，為防止較多漏油，速度要快的迅速把新買的纏生料帶的感測器順時針擰好，擰緊力矩不用特別的，感覺吃上勁就行。其實去修理廠，我覺得10元到20元就搞定了，為什麼非要自己換呢。
2樓：匿名使用者
機油感應塞換法：機油壓力感測器在油底殼的上邊一點。應該來說不管什麼發動機都是這樣的。
記得先把新買的機油壓力感測器用生料帶將螺紋纏好，大概纏圈左右，然後放在旁邊，擰下發動機上的舊的機油壓力感測器，為防止較多漏油，速度要快的迅速把新買的纏生料帶的感測器順時針擰好，擰緊力矩不用特別的，感覺吃上勁就行。燃油感應塞應該是油箱底部，換法類似上面的。
3樓：匿名使用者
你好，建議去專業的汽修廠進行安裝。
依維柯發動機的機油壓力感測器在哪？
4樓：湖南萬通技工學校
一般在發動機後面，缸體上，機油濾芯座旁邊。上面有一跟線的插頭，位於機油濾芯的前面油道上。
電子式機油壓力感測器由厚膜壓力感測器晶元、訊號處理電路、外殼、固定線路板裝置以及2根引線等組成。訊號處理電路由電源電路、感測器補償電路、調零電路、電壓放大電路、電流放大電路、濾波電路以及報警電路等組成。
圖1是感測器的結構圖，圖2是其原理框圖。厚膜壓力感測器是20世紀80年代出現的新型應變式壓力感測器， 利用印刷燒結在陶瓷彈性體上的厚膜電阻的壓阻效應研製而成。在陶瓷彈性膜片上直接印刷、燒結4個厚膜電阻，並通過導帶連線成惠斯頓電橋。
當所測量的液位壓力作用在陶瓷彈性體上時， 彈性膜片產生撓曲變形，與此同時，印燒在彈性膜片上的厚膜電阻也產生同樣大小的應變，其中2個厚膜電阻受壓應變，阻值減小；另2個受拉應變，阻值增大。這樣，所測的壓力值即被轉換成橋路輸出訊號，而且訊號大小和壓力成正比。
5樓：網友
增壓器進油管下接頭。
依維柯柴油車手油幫浦排空氣方法
6樓：陳先生
柴油機的手油幫浦幫浦油和排空氣是靠「輸油幫浦」和「柴油細過濾器」完成的。
幫浦油和排氣工程由下：
1，左旋手壓油幫浦的鎖緊帽，手壓油幫浦處於幫浦油模式。
2，開啟柴油細過濾器的放氣伐。
3，上下移動手壓油幫浦，手壓油幫浦上移動時、手壓油幫浦的進油口開啟、柴油流向手壓油幫浦底部空間，當手壓油幫浦下移動時，手壓油幫浦的進油口關閉，油幫浦通往柴油細過濾器的排油口開啟、此時也是柴油細過濾器進有過程，這樣週而復始的移動手動油伐，柴油細過濾器逐步裝滿。
4，當繼續往柴油細過濾器收油時、柴油細過濾器的排氣孔開始往外排氣、直至空氣排完液油為止。
5，這時柴油機的手油幫浦幫浦油、排空氣全部完成。
7樓：欠你一被子
在汽油噴射系統中燃油幫浦是極其關鍵的部件，一旦燃油幫浦出現故障汽車就專會出現各種不良的症狀。
一、燃油幫浦出現故障會給汽車帶來哪些問題。
1、引擎可以點火，但無法啟動。
2、燃料幫浦內部可能洩漏。
3、過度的噪音。
4、缺乏動力。
5、猶豫的時候加速。
二、維修建議。
1、大多數現代汽車用電動燃油幫浦，安裝在油箱內。一屬些車輛訪問面板，可以刪除替換幫浦無需拆卸油箱。
2、罐內燃料幫浦淹沒在燃料來幫助他們保持涼爽。的氣體會破壞燃油幫浦。
3、燃料過濾器更換燃油幫浦時應該被取代。
4、燃料過濾器阻塞或電氣系統驅動燃油幫浦問題可能導致症狀類似於乙個失敗的燃油幫浦。商店確認幫浦是在替換之前的問題。
5、汽油是高度易燃。替代燃料幫浦時，電池應斷開連線之後和適當的安全程式，以避免火災和人身傷害。
**依維柯都靈水溫表感應塞在車的什麼位置 很急
8樓：帳號已登出
和老款的一樣。在節溫器坐上。
9樓：網友
在節溫器座上，兩個外金屬插片的。國三是內插的。
10樓：網友
呵呵，兩個好像是差不多的，裝在節溫器座上，
11樓：首朵原
你還專修依維柯呢，得也太不具體了，在發動機的前頭靠上節溫器座上，上面有兩個感測器，大的那個就是。本人也是專修依維柯的。
依維柯 電子油門 踩下沒有反應 故障是 電子控制原件 故障碼
12樓：寂寞的美夜
強烈建議依維柯廠家抓緊換線路，線路設計太差，線束質量太差，我昨天遇到和你一樣情況，拆博士大幫浦，油頭，共軌，清洗，換兩個濾芯還是不行，又開來一輛車，拆油門踏板，和電腦裝上試車還不行。
故障碼106和進氣壓力兩個消不掉，最後根據經驗還是線路毛病多開始下手，仔細檢查凸輪軸感測器線有一根磨破打鐵，拆掉空調蒸發箱，缸蓋後面四根線磨破打鐵，修後一切正常。
制動踏板上有兩個開關，有時候彈簧不起作用，制動開關給電腦訊號是剎車狀態，就是加不起油，油門踩到底沒反應，鬆開再踩又有反應！（前提是濾芯和大幫浦還有油路都清洗過），故障碼是制動踏板錯誤。
看看節氣門插頭上有電嗎？如果有、節氣門壞了。
13樓：瀛洲苑浪子
不要輕易換電腦，多數是線路磨破，打鐵了，依維柯發動機上感測器都是博士，質量不錯。就是線路太差，不是一般差，有幾處原車線路沒動過就磨破了，（注意：特別是缸蓋正後面，看不見摸不著）好多車就是那裡線路磨壞。
14樓：小
電腦板內部故障，建議更換相應電控單元。
依維柯的柴油板發動機怎麼調噴油量
15樓：風雨後的陽光美
看見該缸的進氣門關閉後，再轉動曲軸大約90度後，可以調整該缸 柴油機不是被壓燃的，而源櫻陵是被點燃的。柴油機的點火時間就是噴油頌漏器的噴油時間，傳雹戚統的噴油器是用正時齒輪和機械提前器來控制準確的噴油時間。現在新式的電控共軌燃油噴射系統則用電腦來控制噴油器的噴油時間的。
噴油時間比點火時間稍稍幾度的提前。
角。柴油機的工作順序應該是：活塞下行進新鮮空氣，接著活塞上公升開始壓縮新鮮空氣，隨著氣壓的公升高，而被壓縮的新鮮空氣溫度會急劇上公升，到達上止點時的溫度超過了柴油的燃點，這時噴油器開啟，被霧化的柴油進入燃燒室既被點燃。
噴油和燃燒基本是同步的，隨著轉速的公升高噴油時間也會繼續稍稍提前的。
汽油機是由火花塞來控制點火時間的，而柴油機是通過噴油器的噴油時間來控制點火時間的。
依維柯電噴發動機有時加不起油，油門踏板感測器也換了也沒用.
16樓：匿名使用者
你的車是06年左右的車，用的依維柯滾輪式踏板，有時加不起油，要看具體的怠速情況，是在什麼情況下發生的，主要排查線路問題，有時剎車燈開關鬆了也會發生這種情況。
17樓：網友
要看是那種情況加不進去油了，柴油濾清器座上面有個回油管，把那個螺絲取下來清洗一下，或者換乙個，就能解決你的問題。
18樓：瀛洲苑浪子
都靈維一般油頭不會壞，加不上油，熄火（顯示故障碼是油軌壓力正負偏差）大幫浦拆掉後面計量單元好好清洗，換兩個原廠柴濾，依維柯感測器基本都不會壞（還有個通病，剎車燈開關回位簧沒彈力，造成剎車開關來回跳，加不上油，跑著發闖）不過這種現象少！
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