1樓：太平洋汽車網
太平洋汽車網】可能是冷卻系統中的冷卻風扇出現了故障，因為車速慢的時候是靠冷卻風扇轉動吹出來的風來冷卻的，如果出現轉速變慢就會導致車速慢的時候水溫公升高。還有可能是水箱散熱片上面的灰塵過多，導致散熱不好。
車速快風速也快所以冷卻正常，水溫有正常，但是車上慢了之後風速也減低了，所以水溫就上來，這就是為什麼車速快水溫正常，慢下來水溫就高了。
汽車車速慢溫度高車速快溫度低是什麼原因：首先可以肯定汽車存在水溫高現象，這種水溫高在輪唯吵熱天開空調等紅燈時最為明顯，速度起來後溫度下降是因為運動中的風帶走了部分熱量，降低了發動機的溫度，從而水溫下降。正常水溫是85（上下5度），但各種車型不一，標準均有所不同。
低速行駛水溫高常見的故障點有：
1、發動機冷卻系統中的防凍液缺少了，可能是發動機存在洩漏點，如水幫浦洩漏，管路破損，水箱破損等等；
2、發動機冷卻系統中的節溫器出現了故障導致水溫過高，因為節溫器無法開啟，導致冷卻液在發動機內部的流動受到了阻礙，所以冷卻液的溫度過高；
3、發動山笑機冷卻系統中的冷卻風扇工作不正常，導致冷卻液的散熱不好。所以水溫燈亮，導致冷卻液溫度過高；
4、發動機冷卻系統中的水幫浦工作出現了故障，水幫浦轉動不順暢，導致冷卻液的流動不好，所以水溫燈亮，冷卻液溫度過高。以上是常見的故障點，具體的故障點還需要檢查落車輛才能確定。汽車水溫公升高，跑得快水溫正常，跑得慢或等紅綠燈水溫就會公升高。
2樓：重慶萬通汽車學校
1、首先在發現水溫過高，停車靠邊之後，不應當馬上熄火，因為引起水溫過高的原因有多種，但每次故障大概也只有一種，如果關閉了所有其他功能，會導致水溫一直處於過高，損傷發動機，準確的做法應該是怠速停車，開啟引擎蓋，開啟暖風，儘快散熱，還要注意停放在陰涼的地方。
2、接下來我們就要檢查冷卻液是否充足，這種情況很可能是車主平常沒在意忘記及時新增了，需要特別注意的是車主在新增冷卻液時一定要選擇相同品牌和型號的產品，否則有可能會因為不同成分引起化學反應從而導致防凍液失效。
3、然後，我們在看看散熱的風扇是否正常運轉，散熱風扇故障會導致汽車發動機中高運轉速時產生熱量洞仔傳遞到防凍液而得不到及時的散熱，導致防凍液溫度公升高。如果是風扇被卡住或者保險被燒，可以自行在斷電後儘快解決，如果是線路問題，那隻能交給4s店的專業人士去檢修了。
擴充套件資料：汽車水箱功能。
冷卻系統的功用是將引擎中多餘而無用的熱量，從引擎中散發出去，使引擎在各種速率或行駛狀況下均能保持在正常溫度下運作。
水箱是水冷式引擎的熱交換器，以空氣對流冷卻之方式，維持引擎正常工作溫度。一旦水箱內的唯顫悶引擎冷卻水因高溫沸騰且汽化膨脹，壓力超過設定值時，由水箱蓋（a）溢位洩壓，造成冷卻水減少並防止冷卻系統管路爆裂。
平時行車應注意儀表板上的引擎冷卻水溫度表指標是否正常。其他如引擎冷卻風扇故障而造成引擎冷卻指彎水溫公升高或冷卻系統管路洩漏亦可能造成冷卻水減少，在新增蒸餾水前請留意冷卻水減少的量及週期是否正常。
低速行駛水溫高,高速行駛水溫正常,是怎麼回事？
3樓：北京萬通汽車學校
應該是冷卻系統出現了問題，你可以從以下幾個方面入手：
1，發動機冷卻液不足；
2，水溫感應器或水溫表故障；
3，順風行駛或高溫季節長時間低速大負荷行駛；
4，百葉窗不能完全開啟；
5，水箱外部髒或內部水垢嚴重，造成散熱不好，需要通（清理）水箱或更換；
6，風扇離合器接合時間過晚或冷卻風扇不工作、風扇轉動阻力過大、葉片安裝反了、葉片損壞等；
7，電動風扇效能不良或沒有高速；
8，水幫浦皮帶過鬆；
9，節溫器開啟不好，需要更換；
10，水路其他水管、彎頭、水眼有堵的情況；
11，水幫浦工作不好（迴圈水量不夠）;
希望對你有所幫助。
4樓：厭倦人譚剋楛
低速行駛，水溫高，高速行駛，水溫正常，應該是汽車的冷卻系統出現了問題，或者是共給系統出現了問題。
低速跑水溫正常跑高速水溫低是什麼原因
5樓：骸
發動機水溫過低的原因一般也就是節溫器損壞或者散熱風扇常轉。
1、節溫器損壞。
節溫器是根據發動機水溫，自動地起著閥門作用的部件，一般安裝在散熱器的出口，水幫浦的進口處。當冷卻液溫度低時，節溫器堵住從散熱器來的低溫冷卻水，使其不能進入發動機水套內，水套內的水溫就能很快上公升，就是大家常說的小迴圈。
如果水溫公升高到一定溫度時，閥門漸漸開啟，散熱器裡的冷卻液又開始流通，使冷卻液流經散熱器，開始緩慢公升高水溫，通過散熱器向大氣中散熱，保持發動機水溫在恰當的溫度，這就是大迴圈。
如果節溫器出現故障，閥門不能關閉，冷卻液始終在大迴圈，發動機的水溫就可能過低。或者有的車在夏天水溫高時為了降低溫度乾脆把節溫器拆掉了，這樣發動機的水溫也會很低。
2、散熱風扇常轉。
還有就是散熱風扇。對於電子扇來說，電路故障導致電子扇常轉；對於矽油風扇來說，矽油離合器損壞也會導致風扇常轉。這些故障都會產生水溫低的現象。
一跑高速水溫越來越低？跑高速水溫上不來什麼原因
6樓：小張漲知識
水溫能讓我們判斷車輛的工作狀態，水溫太高或太低都不利於車輛工作。不少車主發現自己的車停下來時溫度正常，但是一上高速發動機水溫越來越低，那麼跑高速水溫上不來襲敗究竟什麼原因？下面就來為大家答疑解惑吧！
一跑高速水溫越來越低
這種情況特別正常畝禪鎮，在冬季時會比較容易出現。首先車輛的中冷器位於車輛前部，車子的冷卻水會通過中冷器進行降溫。在高速行駛時風速較大發動機產生的熱量很容易被帶走，因此在跑高速時水溫一迅粗般會比較低。
若此時你降低速度或停車的話，水溫又會恢復到正常水平，因此不用太過擔心。當然，如果水溫太過低的話不排除出現故障。
跑高速水溫上不來什麼原因
1、風扇出現故障。現在的風扇都是由行車電腦進行控制，如果風扇感測器出現故障的話會導致風扇長時間工作，這樣很容易造成車輛水溫過低。遇到這種情況時我們應該儘快去找專業師傅進行維修；
2、節溫器故障。這個問題比較常見，所謂的節溫器就是乙個控制溫度的裝置。若節溫器處於常開狀態時，車輛的散熱器不斷為防凍液散熱，這樣車子的溫度會一直上不去。
水溫幾度為正常
發車發動機水溫建議在80-90 °c較為正常，小車水溫過高或者過低都容易損壞發動機，溫度過低不利於發動機的潤滑，而溫度過高的發動機容易自燃。日常行駛應該注意**儀表上的水溫指示燈，如果亮紅燈請勿繼續行駛，靠邊停車降溫。
汽車低速行駛水溫公升高什麼原因？
7樓：安徽萬通高階技工學校
你好 低速行駛水溫高常見的故障點有：
1.發動機冷卻系統中的防凍液缺少了，可能是發動機存在洩漏點，如水幫浦洩漏，管路破損，水箱破損等等。
2.發動機冷卻系統中的節溫器出現了故障導致水溫過高。因為節溫器無法開啟，導致冷卻液在發動機內部的流動受到了阻礙，所以冷卻液的溫度過高。
3.發動機冷卻系統中的冷卻風扇工作不正常，導致冷卻液的散熱不好。所以水溫燈亮，導致冷卻液溫度過高。
4.發動機冷卻系統中的水幫浦工作出現了故障，
車輛高速行駛時水溫正常，低速或怠速時水溫降低？怎麼回事？
8樓：帳號已登出
您好，親親！車輛高速行駛時水溫正常，低速或怠速時水溫降低的原因是因為水幫浦的轉速不同。水幫浦是負責迴圈發動機冷卻液的部件，當車輛高速行駛時，水幫浦的轉速會隨著發動機轉速的提高而增加，從而增加冷卻液的迴圈速度和散熱效率，使水溫維持在正常範圍內。
而低速或怠速時，水幫浦的轉速會減慢，導致冷卻液迴圈速度減緩，散熱效率降低，因此水溫會降低。
此外鉛此者，也有可能是由於散熱系統的問題導致水溫降低，槐薯例如散熱器堵塞或散熱風扇故障等。這些問題會導致冷卻液迴圈不暢或散熱效率降低，從而導致水扒手溫降低。
如果遇到車輛低速或怠速時水溫降低的情況，建議及時檢查水幫浦、散熱系統和散熱風扇等部件是否正常工作，以確保發動機的正常工作和安全行駛。
9樓：瀋陽萬通汽車學校
發動機水溫過低的原因一般也就是坦橡唯節溫器損壞或者散熱風扇常轉。1、節溫器損壞節溫器是根據發動機水溫讓培，自動地起著閥門作用的部件，一般安裝在如梁散熱器的。
汽車在市區可以正常行駛一跑高速水溫就高原因是什麼
10樓：
摘要。您好，很高興為您解答：親，那是 發動機內部缺少防凍液，由於發動機冷卻系統發生了洩露，會導致防凍液的缺失，這種情況需要對洩露部位進行維修，然後新增冷卻液到標準值。
您好，很高興為您解答：親，那是 發動機內部缺少防凍液，由於發動機冷卻系統發生了洩露，會導致防凍液的缺失，這種情況需要對洩露部位進行維修，然後新增冷卻液到標準值。
也有可能是節溫器故障導致開度不夠，冷卻液迴圈不良。
親，先加下防凍液，然後節溫器檢查下。
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