1樓：網友
溫度感測器是指能感受溫度並轉換成可用輸出訊號的感測器。溫度感測器是溫度測量儀表的核心部分，品種繁多。按測量方式可分為接觸式和非接觸式兩大類，按照感測器材料及電子元件特性分為熱電阻和熱電偶兩類。
溫度感測器工作原理如下：
1. 金屬膨畝帆脹迅答雹原理設計的感測器。
金屬在環境溫度變化後會產生乙個相應的延伸，因此感測器可以以不同方式對這種反應進行訊號轉換。
2. 雙金屬片式感測器。
雙金屬片由兩片不同膨脹係數的金屬貼在一起而組成，隨著溫度變化，材料a比另外一種金屬膨脹程度要高，引起金屬片彎曲。彎曲的曲率可以轉換成乙個輸出訊號。
3. 雙金屬桿和金屬管感測器。
隨著溫度公升高，金屬管（材料a）長度增加，而不膨脹鋼杆（舉昌金屬b）的長度並不增加，這樣由於位置的改變，金屬管的線性膨脹就可以進行傳遞。反過來，這種線性膨脹可以轉換成乙個輸出訊號。
4.液體和氣體的變形曲線設計的感測器：在溫度變化時，液體和氣體同樣會相應產生體積的變化。
多種型別的結構可以把這種膨脹的變化轉換成位置的變化，這樣產生位置的變化輸出（電位計、感應偏差、擋流板等等）。
2樓：匿名使用者
必不可少車用發動機轉速感測器，燃料改橡羨感測器，溫度感測器，速度感測器，它與儀表或指示器連線，先進的汽車那裡。點選看詳細催化轉換器的感測器核拍，電子點火感測器。
燃油噴射裝置，感測器防抱制動感測器。
安全氣囊感測器，如進氣溫度感測器，氣道壓力感測器，冷卻劑溫度感測器。
燃料噴射壓力感測器，發動機負載感測器，爆震感測器，斷火感測器，在排氣感測器。
含氧量，行座椅位置感測器，安全氣囊碰撞感測器，加速度感測器，位置乘員重量感測器，快速啟動氧感測器，側滑感測器，壓電諧振角速度感測器，淹沒高壓感測器，私房出租，直接熱油粘度感測器。
中國sst感測器磁速度感測器。
架空安全氣囊，以及更復雜的側面頭部安全氣囊，還增加了感測如讓器，防抱制動系統和懸架控制裝置測量車輪轉速，路面的高度和輪胎壓力感測裝置。
的速度和位置的感測器的各個部分（如車輛速度，節流閥開度，凸輪軸，曲軸，角度和傳輸速度，廢氣再迴圈閥（egr）的位置感測器，現代汽車，其中包括所有主要的感測器，最新的那麼多，例如小等特點：門，天窗，玻璃，自動距離燈，小燈等未列出，便於在出現故障的感測器儀表盤燈光會提示，有問題很容易出現故障的感測器可以讀取的計算機上檢測相應的**，是最好的，必要的最快的汽車知識，瞭解，勞動和學習，相關材料和動手。
現代索納塔曲軸位置感測器在哪
3樓：猴哥說車
現代索納塔凸輪軸感測器在**？現代索納塔凸輪軸感測器安裝在凸輪軸的前部。汽車凸輪軸位置感測器的作用是採集氣門凸輪軸的位置訊號輸入到ecu，使ecu識別出1缸壓縮的上止點，從而進行順序噴油控制、點火正時控制和爆燃控制。
凸輪軸位置感測器是一種感測裝置，也叫同步訊號感測器。它是一種氣缸判別和定位裝置，將凸輪軸位置訊號輸入到ecu，是點火控制的主要控制訊號。凸輪軸位置感測器的測量方法如下：
1.凸輪軸感測器一般是三線霍爾感測器，有12v或5v電源線、訊號線和接地線。
2.拔出插頭，用鑰匙開啟二檔，用電壓表測量，確保電源線有電壓輸出。用乙個表遲如確定地線，用乙個電壓塊將乙個表杆連線到確定的電源線上，另乙個表杆連線到碼塌啟另外兩根衫森線上。
測量帶電壓的地線，其餘為訊號線。
3.此時，關閉鑰匙引出訊號線，插上插頭啟動發動機，測量訊號線和接地線是否有訊號電壓，輸出電壓應小於電源電壓。如果沒有訊號電壓，則感測器損壞。
發動機真空壓力感測器和空氣流量感測器都有電腦怎麼控制噴油
那不叫真空壓力感測器，準確的名字是叫進氣壓力感測器 map 空氣流量感測器 maf 發動機是通過map 或者maf 來計算噴油脈寬的，在啟動的時候或者急加油，急減油的時候，maf的訊號是不穩定的，電腦會用已設定好的噴油脈寬來噴油，上游氧感測器o21是用來檢測排氣歧管當中氧分子含量的多少來給電腦一個訊...
06款索納塔冷車不好發動發動機抖動
這樣的現象可能是由於發動機內部的積炭太多造成的。現在參差不齊的燃油品質和擁堵的城市路況都是造成積炭容易形成的原因。不好的油品裡含雜質或者膠質比較多，極容易在桐譁發動機內形成積炭。而且擁堵的城市路況使車輛始終處於走走停停的狀態，發動機不能高轉速運轉，也會使得未燃燒的部分油料在談前高溫和氧的作用下形成積...
VQ23發動機爆震感測器在哪
檢測發動機爆震以抑制爆震現象的發生。工程師在調整爆震感測器時會時將爆震的振動模式寫入電子控制單元。如果爆震感測器檢測到振動模式，電子控制單元確定發動機爆震，然後延遲點火提前角。目前，先進的爆震感測器甚至可以判斷哪個氣缸正在爆震，並分別延遲該氣缸的點火提前角。爆震感測器安裝在發動機氣缸體的中間。例如，...