1樓：公亦凝
汽油比柴油容易揮發，柴油的著火點比汽油低。利用這一特點，汽油機是在化油器或進氣歧管中（化油器或類似的機構）將汽油與空氣按比例霧化，在氣缸中壓縮後通過火花塞點火燃燒膨脹做功，推動曲軸旋轉。
柴油機是利用高壓的噴油嘴將柴油直接噴入氣缸內霧化，然後經壓縮達到爆燃點後自然，故無需火花塞。
他們在效能上的區別是：
汽油機因振動較小所以轉速可以做的比較高，一般可達到7000轉/分鐘，啟動容易，噪音低，但輔助電器裝置多，維修複雜。
柴油機扭距大，結構簡單，可靠性高，耗油低，燃油經濟性好，現代先進的柴油機更加環保（這點後兆鉛文祥解），但缺點是工作振動大戚謹轉速低（4000轉～5000轉），噪音較大（在轎車用小型高速柴油機上已經得到很好的解決），使用劣質族仔好柴油或者維護不當時容易冒黑煙。
所以，大家可以發現，國內大型車輛和工程機械都採用柴油機，而轎車都採用汽油機。
2樓：網友
簡單點說，汽油機試用與功率較小的機械，像小轎手汪段車，電單車所需的功率不是要很大，而且汽油機一般噪音，震動，比柴油機要畢譽小陵鍵很多，提速也比柴油的要快很多，但是柴油機有力，所以一般的大車，大功率的機械，如挖掘機，吊車，輪船，這些都是使用柴油機。
3樓：網友
大車需要力氣。。柴油力氣大。。汽油的話發動容易，像冬天的話就比柴油好多了。
為什麼小轎車電單車都用汽車，而客氣，載重汽車都用柴油？
4樓：網友
汽油機內混合氣體點燃後，瞬間燃燒，並爆發出能量，所以可以在單位時間內可以多次重複該迴圈，用高轉速輸出高功率，因而很小的體積，輕盈的體重，就能擁有較高效能和更快的響應速度，寬泛的轉速區間也能夠帶來更好的操控感覺。但汽油機的壓縮比往往只有柴油機的一半，做功行程時缸內溫度和壓力比柴油機低很多，所以熱效率比較低，也就是俗稱的「費油」。
柴油機噴入燃料後，燃燒需要一定的時間，所以適合較低轉速下讓燃油充分燃燒以帶來大扭矩，而為了對抗氣缸內高壓和大扭矩，柴油機的汽缸和活塞的連桿等零件都要比汽油機強壯，所以較汽油機更笨重。但也正是柴油機因為高壓縮比低轉速的特性，能把熱量更好的轉化成動能，所以柴油機有著更好的熱效率，也就是更好的油耗表現。這就是通常轎車和賽車使用汽油機，而公交車、卡車等大型車輛使用柴油機的原因。
5樓：網友
柴油機耗油量也少點的 加速反應汽油機要好點。
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