1樓：匿名使用者
正常，你跑太快了【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
2樓：匿名使用者
你好建議您檢查車身底盤肯定是底盤上面有螺絲鬆動的現象。很高興為你肢譁伏解答，有問題再來追問哦，您的支援就是對我最大的鼓勵。祝您用車愉快。
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3樓：蒙玉枝孟妍
汽車向右轉向時，車身在慣性的作用下會亮肢整李尺車甩向左邊，不存在你說的車頭向右擺，車尾部向左擺，，你說的現象只是車頭在前輪哪鍵高的作用下指向右邊，但它的重心是像左擺的，和車尾乙個方向。
4樓：匿名使用者
檢查下底閉唯盤緩如吧，找個師傅試落車，應該是你開的車速過快導致的【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，轎哪培10分鐘解決。】
5樓：匿名使用者
車速 太快了！【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
6樓：匿名使用者
建議開到修理廠檢查下【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
7樓：網友
向右轉彎有點往左邊偏。
8樓：匿名使用者
你好拐彎正碼信一定舉輪要把車速降到40公里以下才算正常。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。模伏】
汽車轉彎後，方向盤變的反應緩慢是什麼原因
9樓：舷老娛戲奇
1.去蘆敬晌跑一次環山公路就知道了，虛位大的車，窄道環山公路你是不敢跑起來的，只能慢慢開。因為轉向反應慢，你會心慌。轉向靈敏度總會慢半拍。
2.虛位大（不是說鬆散的虛位，是說調校設定的虛位）適合高速直線行駛，容易保持車道；虛位小，反應靈敏，轉向精準，適合跑山路，低速。
3.可變轉向系統，可以人為的設定；但是調校細緻程度看除錯工程師的水準，有的車即使沒有這套系統依舊是精品。比如便宜又好玩的，標緻307，polo。
4.全框式副車架比元寶梁的陪鋒車架操控準確度要差一些，主要是全框式整體佈局，導致轉向精度更難調。
5.試試跟你同款的車，如果一樣那就稿凳是設計問題，如果不一樣，那就是你底盤傾角偏移了。
汽車轉向沉重的4個原因，突然感覺方向盤變重了怎麼辦
10樓：小張漲知識
車主在駕駛汽車左右轉彎的時候，轉向的時候感到沉重，導致了車主的體力消耗變大。那麼汽車轉向沉重的原因是：
1、汽車軸承壞了，這是汽車轉向沉重的主要原因，只需要將軸承進行更換即可；
2、胎壓不足，車輛跟地面上的摩擦面積增大，摩擦力就會增大，造成了轉向沉重的現象發生；
3、轉向橫拉桿球頭缺少潤滑油油或者損壞，補充潤滑油或者更換球頭即可；
4、缺少助力油，新增助力油就可以解決汽車轉向沉重的問題。
突然感覺方向盤變重了怎麼辦
1、轉向油出現問題，變髒變質了，或者出現漏油，助力油減少了，就會感覺方向盤變得很重，需要更換轉向油或者新增轉向油；
2、軸承配合過緊，都會導致軸承的潤滑不良，形成卡滯的現象，導致軸承損壞的就要及時更換。也要針對性檢查機械部分和助力系統的原因，排除是否有漏油進氣等密封性損壞現象。
3、當方向盤變重時，就很有可能助力器系統內部出現電路接觸不良等問題，需要到4s店或者維修店找專業的人員進行檢測並維修。
汽車轉向系統優點是，減輕方向盤上的轉向力，特別是在原地轉向和低速大轉角轉向時減小轉向力。提高了轉向靈敏性，減小了地面反衝對方向盤的影響。在某個車輪爆破的情況下，可以更好地阻止車輪的突然轉向，從而改善安全性。
當轉向系統出現故障的時候，就要及時去維修，要不然對車內的人員會有安全隱患。
11樓：瀋陽萬通汽車學校
汽車常見問題及維修方法。
1. 方向盤 突然下沉。
行駛中，如果感覺方向盤突然下沉，轉向時有明顯阻力，轉向後方向盤不能自動回到中間，很可能是你前輪兩側胎壓不一樣，或者助力系統和助力潤滑油有問題。
2.制動距離變長。
踩剎車的時候，如果發現車速沒有快速減速，踩剎車也不能短距離停車。可能是汽車的剎車系統出了故障。這是開車最可怕的毛病。
容易造成交通事故，必須緊急處理。出現這種情況時，先檢查剎車片是否老化，再檢查剎車油是否變質。如果沒有問題，就要看 輪胎 花紋，看輪胎是否老化。
3.水箱漏水。
發動機不僅需要油，還需要不斷迴圈的水來冷卻。如果水箱漏水，一定要立即停止。如果看到底部漏水，可能是水箱或玻璃水壺漏水。
如果是淺色水冒泡，可能是玻璃水已經漏出來了，這種情況下還可以開車。但如果黃色、綠色、粉色的防凍液流出，則證明水箱漏水，必須等待拖車支撐。
4.前燈沒有開啟。
一般來說，大燈的故障是保險絲的問題，大多是因為誤觸。只需在發動機艙內找到保險絲盒並更換保險絲。
5.儀表板的紅燈亮了。
汽車儀表盤上的紅燈一般是指剎車指示燈和水溫燈。
制動指示燈亮起。
轉向時沉重費力？
12樓：時光未老情已舊
主要原因：方向機裡有乙個閥門，駕駛員打方向盤時要把閥門開啟，讓油能正常流通。當閥門開啟，如運作不好，卡住了，就讓人覺得方向盤很沉，當閥門開啟後才自然恢復正常。
解決辦法：一般遇到這種現象並不多見，一旦遇上了，如果打兩下方向盤即恢復正常就可以繼續使用了，但如果總是出現這種問題，就必須去檢驗維修。
轉向費力：車剛啟動後，就出現轉向費力，方向盤似乎轉不動，而行駛一段時間後，問題又自動消失了。之所以會這樣，是因為轉動方向盤時有乙個助力，這個助力在剛開始用時不太靈活，這就使得車輛出現這樣的問題：
打方向盤第一下時特別沉，以後再打就沒事。檢查轉向助力幫浦看**漏油了或者電線短路， 或者轉向杆上的潤滑油夠不夠了 上點潤滑油就好了 但最大可能照成這個原因的地方應該是裝箱主力幫浦。檢查車輪及氣壓是否一致。
原因分析：原因有轉向系各部位的滾動軸承及滑動軸承過緊，軸承潤滑不良；轉向縱拉桿、橫拉桿的球頭銷調得過緊或者缺油；轉向軸及套管彎曲，造成卡滯；前輪前束調整不當；前橋車或車架彎曲、變形。另外轉向輪輪胎虧氣、四輪定位資料不準也會造成轉向沉重。
13樓：烏市萬通汽車培訓學校
故障判定：真故障。
原因分析：原因有轉向系各部位的滾動軸承及滑動軸承過緊，軸承潤滑不良；轉向縱拉桿。橫拉桿的球頭銷調得過緊或者缺油；轉向軸及套管彎曲，造成卡滯；前輪前束調整不當；前橋車或車架彎曲。
變形。另外轉向輪輪胎虧氣。四輪定位資料不準也會造成轉向沉重。
解決：應及時到修理廠進行更換修理。
14樓：匿名使用者
選擇了乙個路就要慢慢的走下去，雖然轉向會比較累但是還是得慢慢來。
15樓：網友
如果車輛在轉向時感覺到沉重費力，可能是由於轉向系統出現故障，建議駕駛員檢查轉向系統。常用的汽車轉向系統包括電動助力轉向系統、電子液壓轉向系統，機械液壓轉向系統。電動助力轉向系統不是液壓機構，這種轉向系統依靠電機提供轉向。
電子和機械液壓轉向系統液壓轉向系統是一種液壓機構，這兩種轉向系統都是使用轉向油的。電子和機械液壓轉向系統液壓轉向系統已經轉向助力幫浦，該幫浦是通過皮帶連線到發動機的，發動機在運轉過程中也會驅動轉向助力幫浦運轉。如果皮帶出現問題，它會影響轉向助力幫浦的工作，轉向手柄會變重。
16樓：牧夢菲
車子會發飄有幾個原因 ：
1、車輛重量分配設計不合理，比如早期的甲殼蟲，發動機後置，容易出現測風飄移現象。
2、 車輛氣流動力設計不合理，不能形成有益的擾流，甚至出現有害擾流。
3、 從車輛本身來說還有高速行駛的情況下，車子會因為離心力和風阻的原因發飄，其影響就是在行駛中車子方向飄忽不定，輪胎與地面摩擦減小，剎車距離增加。
4、其實還有與高速行駛時很小的方向盤動作就會有大的方向改變，這也要求駕駛員在高速時有很好地把握方向能力。
您好，行駛時車輛轉向「發飄」。往往是由行駛中前輪「擺頭」引起的，原因有：墊補輪胎或車輛修補造成前輪總成功平衡被破壞；傳動軸總成有零件鬆動；傳動軸總成動平衡被破壞；減振器失效；鋼板彈簧剛度不一致；轉向系機件磨損松馳；前輪校準不當。
導致汽車發飄的原因很多，但多數都是高速時才會發飄，而且都是出廠時就已經成定局，為何這樣講呢？汽車發飄和汽車的風阻係數、底盤結構及汽車空氣動力學設計等相關，像汽車重心高就會發飄，外觀設計好的汽車，能合理利用空氣阻力，在高速行駛時氣流會將汽車向下壓住而行駛更加穩定。本文討論的並不是這些，因為這僅是汽車設計之初就已經定了的，不屬於故障，本文討論的是導致車身晃動（震動）的故障原因，車身晃動會造成汽車行駛中車身發飄的假象，讓汽車在行駛時，尤其高速行駛時，不穩定，出現安全隱患。
一、輪胎胎壓不一致，胎壓過低。
行駛時車身抖動，速度快了抖動厲害、跑偏，有發飄的感覺，首先應檢查左右輪胎胎壓是否一致，如果前輪兩邊胎壓差超過，就能明顯感覺到抖動及車輛跑偏。除此之外，還應檢查輪胎花紋的磨損狀況，防止輪胎偏磨、吃胎。
轉向時沉重費力？
17樓：匿名使用者
(1)轉向沉重的主要因素。
引起汽車轉向沉重的因素很多，主要受兩大總成件影響。一是受轉向器結構型式、安裝位置以及轉向器本身的故障影響；二是受轉向前橋(包括橫、縱拉桿)結構、引數及潤滑情況影響。對於帶有助力轉向的汽車，液壓系統的故障也是導致汽車轉向沉重的原因之一。
2)轉向沉重部位的診斷方法。
支起前橋，轉動轉向盤，若感到轉向靈活，則故障在前橋與車輪等部件。因為支起前橋後，轉動轉向盤時車輪與路面的接觸阻力已不存在。此時應仔細檢查前輪氣壓是有過低，前鋼板彈簧是否良好，車架有無變形等。
支起前橋，轉動轉向盤，若感到轉向沉重，說明故障在轉向器或轉向傳動機構。此時可將轉向垂臂拆下，再轉動轉向盤，若感到沉重，說明是轉向器內部的故障，應根據需要進行修理或更換損壞的零件。
將轉向垂臂拆下後，轉動轉向盤，若感到輕便靈活，則說明轉向器無故障。
經過以上方法檢查，若輪胎、前鋼板彈簧、車架、轉向器均無故障，則可基本確定引起。
求助，起步車身抖動的很厲害 非，一檔起步車身抖動厲害！求助！！
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