1樓：匿名使用者
制動器可以分為摩擦式和非摩擦式兩大類。
摩擦式制動器。靠制動件與運動件之間的摩擦力制動。
非摩擦式制動器。制動器的結構形式主要有磁粉制動器（利用磁粉磁化所產生的剪力來制動）、磁渦流制動器（通過調節勵磁電流來調節制動力矩的大小）以及水渦流制動器等。
按制動件的結構形式又可分為外抱塊式制動器、內張蹄式制動器、帶式制動器、盤式制動器等；
按制動件所處工作狀態還可分為常閉式制動器（常處於緊閘狀態，需施加外力方可解除制動）和常開式制動器（常處於松閘狀態，需施加外力方可制動）；
按操縱方式也可分為人力、液壓、氣壓和電磁力操縱的制動器。
按制動系統的作用 制動系統可分為行車制動系統、駐車制動系統、應急制動系統及輔助制動系統等。上述各制動系統中，行車制動系統和駐車制動系統是每一輛汽車都必須具備的。
制動操縱能源 制動系統可分為人力制動系統、動力制動系統和伺服制動系統等。以駕駛員的肌體作為唯一制動能源的制動系統稱為人力制動系統；完全靠由發動機的動力轉化而成的氣壓或液壓形式的勢能進行制動的系統稱為動力制動系統；兼用人力和發動機動力進行制動的制動系統稱為伺服制動系統或助力制動系統。
按制動能量的傳輸方式 制動系統可分為機械式、液壓式、氣壓式、電磁式等。同時採用兩種以上傳能方式的制動系稱為組合式制動系統。
2樓：匿名使用者
平時常使的有抱閘、漲閘；機床主軸使得是帶式抱閘，剪板機，衝床都是抱閘；汽車輪種的閘是漲閘。
不常使用的：電單車式的片閘，由氣動或液壓驅動摩擦塊壓迫在閘片上止動。
什麼是摩擦制動器？它是如何分類的?各自的結構特點如何?
3樓：西安萬通汽修學校
l）定義：凡是利用固定元件與旋轉元件工作表面的摩擦而產生制動力矩的制動器，都稱為摩擦制動器。
2）分類：摩擦制動器分為鼓式制動器和盤式制動器兩大類。
3）結構特點：鼓式制動器的旋轉元件是制動鼓，其工作表面為制動鼓的圓柱面；盤式制動器的旋轉元件為圓盤狀制動盤，其工作表面為制動盤的端面。
按制動器中運動件形式可以將摩擦制動器分為哪兩類？
4樓：吐槽小李
制動系統的作用是使汽車減速或者停車。制動系統的優劣是通過制動效能來比較的，包括抗熱衰退性和方向穩定性。那麼制動器是如何實現制動的，都有哪些分類呢？
當前的兩種主要制動器分為蹄鼓式制動器和鉗盤式制動器。蹄鼓式制動器有乙個制動鼓和兩片制動鉗，它是安裝在輪轂上的，當駕駛員踩下制動踏板，制動蹄會向制動鼓靠近，制動蹄上面的摩擦襯片與制動鼓產生摩擦，實現制動。鉗盤式制動器與蹄鼓式結構不同，它有乙個安裝在輪轂上的盤，隨輪轂一起轉動，有乙個鉗是橫跨在制動盤上的，當踩下制動踏板時，制動鉗會收緊並與制動盤產生摩擦，實現制動。
鉗式主要應用於轎車，其中七八萬塊錢以下的轎車後輪不是浮鉗，而是鼓式制動器。也就是大家說的「前盤後鼓」低檔車，例如捷達，桑塔納等。
鼓式制動器主要應用在低端普通轎車及小貨車的後輪及所有重卡，大型物流運輸車，拖掛半拖掛車，比如重汽，陝汽。
而制動踏板與制動器並不是直接機械相連的，是通過乙個液壓系統傳遞動力的，為了實現四個輪子的制動力分配，一般有乙個制動主缸和四個制動輪缸。保證四個輪缸的制動力相同即可保證四輪的制動力分配不會出現不協調。管路里的油稱為剎車油，與其它油是不可以混用的。
與離合器一樣，制動器會出現大量的摩擦生熱，摩擦片在大量的熱下會出現失效問題，鉗盤式制動器的散熱效能較好，但也不是絕對的。高階轎車，超級跑車都是採用複合陶瓷材料，因為陶瓷材料的顯著特點就是耐高溫。目前乘用轎車基本都是鉗盤式了，但是在卡車，客車上蹄鼓式還較多。
5樓：樂樂在此呢
磁渦流制動器和磁粉制動器，這兩類制動器可以通過調節的程度，來決定力矩的大小。
6樓：撒的謊
機械式和液力式 ，這個制動器本來就分為這兩大類，它們都各自有各自的優點和缺點。
7樓：李佳楠那男
一種是摩擦力的，一種是非摩擦的，非摩擦的主要就是磁粉，或者是磁渦還有水渦。
制動器有沒有采用摩擦制動方式？
8樓：帳號已登出
制動器型別簡介：特點。
1)帶式制動器結構簡單，包角大，制動力矩大，制動軸彎曲力大，制動帶比壓和磨損不均勻。簡單和差動帶式制動器的制動力矩與旋轉方向有關，限制了應用範圍。散熱差辯帶悶，滿足客觀條件對大型機器的要求，要求制動緊湊，如機床、汽車吊、捲揚機等的制動。
2)塊閘結構簡單可靠，散熱最多，其各段背距充足且均勻，調整方便。對於直制動臂結構，制動力矩與制動軸轉向無關，制動軸不受彎曲應力，但其包角和制動力矩較小，因此其製造比帶式制動器複雜，其槓桿系統複雜，整體尺寸較大。塊閘應用最廣泛，一般用於起重運輸、冶金機械等工作頻繁、安裝空間大的機械。
3)內脹蹄式制動器通過兩個內建制動蹄徑向向外壓緊制動鼓，產生制動力矩。結構緊湊，散熱好，易於密封。多常開式，常用於安裝空間有限的地方，廣泛用於輪式起重機和各種汽車(如汽車、拖拉機)的行走機構制動。
4)盤式制動器藉助軸行核向壓力壓緊圓盤或錐形摩擦面，實現制動。當整盤或點盤對稱佈置時，制動軸不受彎曲力。結構緊湊，扇形塊磨損均勻，制動力矩與旋轉方向無關。
用於防塵防潮時，可做成密封式。點式散熱好，全式散熱差。特別是在緊湊性要求高的場合，如汽車車輪電動葫蘆，滿足客觀條件的要求。
5)磁粉制動器由磁粉磁化產生的內力制動。體積小，重量輕，勵磁功率和制動力矩低，與運動部件攜彎的轉速無關。磁粉會導致零件磨損。
一般用於制動(制動力矩可調)、精確定位、試驗載入、張力調節等。
6)磁渦流制動器堅固耐用，維護簡單，調節範圍大。但低速時效率低，溫度公升高，必須採取散熱措施。常用於有垂直載荷的機械(如起重機械的起公升機構)，它吸收停車前的功能，以減輕停車制動的載荷。
按制動器中運動件形式可以將摩擦制動器分為兩類嗎？
9樓：帥可子
制動器可分為摩擦式和非摩擦式。它通過制動部件和運動部件之間的摩擦進行制動。制動器的結構形式主要包括對磁粉的制動器（通過磁粉磁化產生的剪下力進行制動）、對磁波電流的制動器（通過勵磁電流調節進行制動扭矩調節），水流制動器等。
根據制動器零件的結構形狀，可分為外部制動塊、內部牽引制動器、帶式制動器、盤式制動器等。根據制動器零件的執行狀態，制動器也可分為常閉式制動器（通常在緊制動狀態下，只能用外力釋放制動器）和常開制動（通常在松制動狀態下，只能用外力釋放制動器爛搭）；根據操作模式，也可分為人力、液壓、氣動和電磁制動器。
<>起重機制動器由制動器、制動臂、制動輪和制動器釋放裝置組成，制動輪通常作為聯軸器的一半安裝在機構的旋轉樹上，對稱調整的制動臂連線在底盤的固定部分，兩個制動塊上有摩擦材料在釋放制動器時的制動力作用下，兩個制動片徑向固定制動輪以產生制動扭矩。
當電氏悄源啟動時，電磁製動釋放器的鐵芯吸引裝甲壓下推杆，推杆推動左制動臂向左擺動，主彈簧被壓縮。制動器是產生力（制動力）的部件車輛上常用的制動器是利用固定元件的工作面與旋轉元件之間的摩擦產生制動飢核拿副，稱為摩擦制動器。它有兩種結構形式：
鼓式制動器和盤式制動器。盤式制動器是一種作用在最終面上的金屬盤，稱為制動盤。其固定元件具有多種結構形狀，可分為兩類。
一類是由工作面積小的摩擦塊及其金屬板組成的制動塊。og中有兩個制動器~4沒有剎車。
固定卡鉗的制動盤固定在輪轂上，制動卡鉗固定在車軸上，不能沿制動盤旋轉或軸向移動。制動銷中安裝有制動輪的兩個氣缸活塞，分別用於按壓制動盤兩側的制動軸承e、 當駕駛員踩下制動踏板制動車輛時，制動液從制動總幫浦被壓入制動分幫浦，制動分幫浦的液壓增加，兩個分幫浦的活塞在液壓的作用下移動到制動盤上街道上，將制動器壓在制動盤上，制動器阻擋制動盤產生摩擦力矩，防止車輪轉動，實現制動。
10樓：哎呦危呀
制動分幫浦：制動輪缸的作用是將從制動主缸輸入的液壓能轉變為機械能，以使制動器襲頃簡進入工作狀態。
制動鉗：制動時，制動液由制動總幫浦經制動油管進拍褲入制動卡鉗，制乎逗動液推動卡鉗運動壓住剎車片，從而使車輛停止。
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