1樓：網友
制動力的大小跟剎車形式無關，跟剎車摩擦副的接晌好慧觸面積有關，而鼓式剎車無疑在接觸面積上優勢明顯；貨車因為一般質量比較大，慣性也大，需要較大的制動力才行。再乙個鼓式剎車成本低廉也是乙個重要原因。但是鼓式剎車宴答有個最大的缺點是不能裝abs防抱死裝置，所以也有部分高階的大型貨車採用碟剎（氣壓碟剎）形式的，但碟剎的成本肯定要高於鼓剎。
轎車之所以普遍採用油壓碟剎，主要原因是abs的普遍運用和轎車本身總質量和貨車就不襪搏是乙個等級的。
2樓：網友
大貨車因為噸位的原因制動力的力量也必須要大，所以用氣壓（就是鼓式剎車）的方式制動，如果使用碟式制動，需要把碟做成相當大的直徑，而使用鼓式制動，只需要加深鼓的深度就可以了，直徑可以不太大，所虧液以安裝起來比較方便。而且氣壓制動裝置成本低，氣壓剎車的缺陷就是氣壓降低的情況下剎車就不靈了，不能頻繁使用，但大貨車因不在市區行駛的原因不用頻繁制動，油壓方式可以頻繁的踩剎車銷橡物，所以裝配到經常在市區頻繁起步停車的小轎車上面如碰。
盤式制動器放在重型汽車上的作用是什麼？
3樓：長西汽車說
盤式制動器放在重型汽車上的作用是什麼？盤式制動器主要由制動盤、制動鉗和制動器組成。制動分幫浦直接推動制動器進行制動，相當於沒有中間人來賺取差價，其間隙會小得多，制動片與制動盤之間的間距可以自動調整。
鼓式制動器的主要結寬坦御構是鼓，制動器、制動輪缸、調節臂等，整體結構比較複雜，長時間後間隙會增大，而且經過一系列機械機構組合後，響應會比盤式制動器慢，這是盤式制動器快速制動響應的個優點！
在之前有關盤式制動器的內容中，我們一直建議盤式制動器應與電子制動和空氣懸架結合使用。盤式制動器響應迅速。如果配備ebs，它可以在最短時間內做出響應。
ebs本身比abs快得多。此外，盤式制動器和普通鼓式制動器必須確保abs或ebs處於正常工作狀態。
目前，國家標準gb7258明確規定，除運輸危險品半掛車外，安裝盤式制動器的車輛必須在危險品卡車的前輪上安裝盤式制動器，胸部有三個半掛車車軸和半掛車存放格架。同時，盤式制動器應安裝在牽引軸的所有轉向輪上，最大速度超過或等於90km/h。本規定仍然適用於總質量大於或等於12000kg且最大速度大於或等於90km/h的卡車。
目前，在2020年上市銷售的用於運輸危險品的半掛車和卡車以及三軸半掛車均配備了盤式制動器。此外，對於牽引和重型貨車及負載而言，如果車速超過90 km/h，車輛轉向軸上的所有轉向輪慎巖均應配備盤式制動器，帶有限速裝置的車輛也可配備鼓式制動器，以6x4拖拉機為例。盤式制動器軸比鼓式信伍制動器軸貴4000-5000元。
如果整輛車都要裝盤剎軸的話，整輛車的**會從12000-15000元提高，這對我們的紙友來說確實是一筆很大的費用。
汽車盤式制動器與鼓式制動器相比有哪些優缺點？
4樓：西安萬通汽修學校
優點：(1)制動效能穩定。
2）水衰退影響較小。
3）熱衰退影響較小。
4）再輸出同樣制動力矩情況下，尺寸和質量一般較小。
5）較易實現間隙自調，其保養修理作業也較簡便。
缺點：（1） 制動效能低，一般要用伺服裝置。
2） 蒹用於駐車制動時，所加的傳動裝置較複雜，故在後輪上的應用受限制。
汽車盤式制動器與鼓式制動器相比有哪些優點？
5樓：醉愛九日
盤式制動器的特點 盤式制動器與鼓式制動器相比，有以下優點。
一般無摩擦助勢作用，因而制動器效能受摩擦係數的影響較小，即效能較穩定。
浸水後效能降低較少，而且只需經一兩次制動即可恢復正耐櫻常。
在輸出制動力矩相同的情況棗寬下，尺寸和質量一般較小。
制動盤沿厚度方向的熱膨脹量極小，不會像制動鼓的熱膨脹那樣，使制動器間隙明顯增加而導致制動踏板行程過大。
較容易實現間隙自動調整，其他保養修理作業也較簡便。
因為制動盤外露，還有散熱良好的優點。
盤式制動器不足之處是效能較低，故用於液壓制動系統時所需制動管路壓力較高，一般要用伺服裝置。凳畝亮。
目前，盤式制動器已廣泛應用於轎車，在一些中高階轎車上用於全部車輪，中低檔轎車只用作前輪，而與後輪的鼓式制動器配合，以期車輛有較高的制動時的方向穩定性。
請問汽車盤式制動器與鼓式制動器相比較，由那些優缺點?
6樓：西安萬通汽修學校
優點： 1) 一般無摩擦助勢作用，效能較穩定。
2) 侵水後效能降低很少，而且只需經一兩次制動後即可恢復正常。
3) 在輸出制動力矩相同時，尺寸和質量一般較小。
4) 制動盤沿厚度方向的熱膨脹量極小。
5) 較容易實現間隙自動調整，其他保養修理作業也叫簡便。
缺點： 1) 效能較低，故用於液壓制動系時所需制動管路壓力較高，一般要用伺服裝置。2) 兼用於駐車制動時，需要加裝的駐車制動傳動裝置較鼓式制動器複雜，因而在後輪上的應用受到限制。
汽車盤式制動器與鼓式制動器比較，由那些優缺點?
7樓：安徽萬通高階技工學校
簡單來說，剎車盤就是乙個圓形的盤子，車子行駛時它也跟著轉動，它與制動卡鉗和剎車片一起作用。當我們踩剎車時就是靠制動卡鉗和剎車片夾住剎車盤起到減速或者停車的作用。
請問哪些轎車後制動器型別是鼓式？
8樓：神天衛1咦魺
1全部車輪的制動型別。現在汽車上採用的制動器，結構分為鼓式和盤式兩種。鼓式制動器是汽車上最常用的一種制動器，它的摩擦副中的旋轉元件為鼓狀的制動鼓，工作邊面為圓柱內表面，固定元件為圓弧型的帶摩擦片的制動片。
盤式制動器又稱為碟式制動器(通風碟)，顧名思義是取其形狀而得名。它由液壓控制，主要零部件有制動盤、分幫浦、制動鉗、油管等。制動盤用合金鋼製造並固定在車輪上，隨車輪轉動。
分幫浦固定在制動器的底板上固定不動。制動鉗上的兩個摩擦片分別裝在制動盤的兩側。分幫浦的活塞受油管輸送來的液壓作用，推動摩擦片壓向制動盤發生摩擦制動，動作起來就好像用鉗子鉗住旋轉中的盤子，迫使它停下來一樣。
鼓式制動器的優點是，成本低，防塵。缺點是尺寸大，質量重，制動穩定性不好。由於結構問題使它在制動過程中散熱效能差和排水效能差，容易導致制動效率下降。
因此鼓式制動器在轎車領域上已經逐步退出讓位給盤式制動器。但由於成本比較低，仍然在一些經濟類轎車中使用，主要用於制動負荷比較小的後輪和駐車制動。
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