1樓：塔羅還得是我
引言：現代科技的發展，修路技術的普及，道路通進了每個家庭，生活水平的提高，擁有一輛機動車，不再是那麼遙不可及的事情，中國在2020年新登記的汽車量在2500萬臺，機動車駕駛人數達到了億人，在中國，平均每3個人中，就有乙個會開車的，而汽車的車輪制動器的觸動裝置有三種你知道嗎？快來和一起來探秘吧！
一、液壓制動器。
液壓制動器是一種最傳統的制動器，它是根據傳送軸帶的操作盤。維持正常運轉或者分離斷電，使得操作盤與工作盤之間產生摩擦力。
這樣的制動閥在高速旋轉時散熱能力也較差，而汽車的傳送軸帶又是最長時間的連續工作條件允許的話，制動器工作之後可以減少額定電壓。
以減少汽車的發熱。
機械中的運動系統。
停止或者減速的機械零件，俗稱車閘。<>
二、氣動制動器。
氣動制動器也是一種剎車裝置，這種制動器比液壓式制動器的好處是，使用的壽命較長，抗壓抗摔性較長，一般只需要更換剎車片。
就可以延長使用壽命，一般時候氣動制動器的使用壽命會比液壓制動器的使用壽命長几年。氣動制動器主要依靠內部氣壓與外部大氣壓。
之間的壓力差，控制動盤與摩擦片之間的摩擦力，達到對制動力的調整，推動制動器做活塞，直線運動達到摩擦力沿相反方向做功。<>
三、氣頂液制動器。
氣頂液制動系統。
的工作方式和控制系統都是氣頂液式的，傳統的設定是氣壓液壓組合式。氣壓通過串聯的動力與液壓主缸的動力形成，液壓能將液壓能傳遞到各個輪缸，產生制動的作用。在使用氣頂液制動系統的時候，汽車的牽引力增強，掛車可以使用兩種效果的制動作用，汽車的工作強度也更大。
2樓：水瓶問問額
凸輪式制動器，液壓式制動器，分汞式制動器。他們是以制動圓柱面作為工作表面然後進行工作的。
3樓：韓諾諾
汽車的制動方式可以分為三種，分別是盤剎，鼓剎以及碟剎。
4樓：春季的風啊
氣頂液，液壓，氣壓，每一款車的制動系統都是不一樣的，所以所需要的也是不一樣的。
制動器都有哪些分類形式？
5樓：顧小蝦水瓶
制動器按驅動部件(類別)可分為機械制動器、氣壓制動器、液壓制動器、電動制動器、人力制動器。常用制動器分摩擦式和非摩擦式兩大類。
摩擦式制動器又分外抱塊式制動器、內脹蹄式制動器、帶式制動器和盤式制動器等；非摩擦式制動器分為磁粉制動器、磁渦流制動器和水渦流式制動器等。
制動器的種類特點。
1、帶式制動器結構簡單，包角大，制動力矩大，制動輪軸受較大的彎曲力，制動帶的比壓和磨損不均勻。簡單型和差動型帶式制動器的制動力矩大小均與旋轉方向有關，限制了應用範圍。散熱性差，適用於大型機器、要求緊湊的制動，如機床、移動式起重機、捲揚機的制動等。
2、塊式制動器結構簡單可靠，散熱一般，瓦塊有較充分和較均勻的退距，調整較方便，對於直型制動臂結構，制動力矩大小與制動軸轉向無關，制動軸不受彎曲應力，但包角和制動力矩小，製造比帶式制動器複雜，槓桿系統複雜，外形尺寸較大。
6樓：濟寧鈦浩機械****
制動器是具有使運動部件（或運動機械）減速、停止或保持停止狀態等功能的裝置。是使機械中的運動件停止或減速的機械零件。俗稱剎車、閘。
制動器主要由制架、制動件和操縱裝置等組成。有些制動器還裝有制動件間隙的自動調整裝置。為了減小制動力矩和結構尺寸，制動器通常裝在裝置的高速軸上，但對安全性要求較高的大型裝置（如礦井提公升機、電梯等）則應裝在靠近裝置工作部分的低速軸上。
制動器因現代工業機械的發展而出現多種新的結構型式，其中鉗盤式制動器、磁粉制動器以及電磁制動器的應用最為廣泛。具體分類如下：
1、摩擦式制動器，它可分為盤式制動器、外抱塊式制動器、內脹蹄式制動器、帶式制動器、綜合帶式制動器、雙蹄式制動器、多蹄式制動器、簡單帶式制動器、單盤式制動器、多盤式制動器、固定鉗式制動器、浮動式制動器等。
2、非摩擦式制動器，它可分為磁粉制動器、磁渦流制動器、水渦流制動器等。
7樓：網友
制動大的方面分兩類：機械制動和電氣制動，機械制動分抱閘制動和抱閘和電氣結合制動；電氣制動分倒閘制動，能耗制動，電容制動，再生髮電制動。
8樓：棟天賦
帶式制動器的型別有單端拉緊式、雙端拉緊式、浮式。
按制動器中運動件形式可以將摩擦制動器分為哪兩類？
9樓：吐槽小李
制動系統的作用是使汽車減速或者停車。制動系統的優劣是通過制動效能來比較的，包括抗熱衰退性和方向穩定性。那麼制動器是如何實現制動的，都有哪些分類呢？
當前的兩種主要制動器分為蹄鼓式制動器和鉗盤式制動器。蹄鼓式制動器有乙個制動鼓和兩片制動鉗，它是安裝在輪轂上的，當駕駛員踩下制動踏板，制動蹄會向制動鼓靠近，制動蹄上面的摩擦襯片與制動鼓產生摩擦，實現制動。鉗盤式制動器與蹄鼓式結構不同，它有乙個安裝在輪轂上的盤，隨輪轂一起轉動，有乙個鉗是橫跨在制動盤上的，當踩下制動踏板時，制動鉗會收緊並與制動盤產生摩擦，實現制動。
鉗式主要應用於轎車，其中七八萬塊錢以下的轎車後輪不是浮鉗，而是鼓式制動器。也就是大家說的「前盤後鼓」低檔車，例如捷達，桑塔納等。
鼓式制動器主要應用在低端普通轎車及小貨車的後輪及所有重卡，大型物流運輸車，拖掛半拖掛車，比如重汽，陝汽。
而制動踏板與制動器並不是直接機械相連的，是通過乙個液壓系統傳遞動力的，為了實現四個輪子的制動力分配，一般有乙個制動主缸和四個制動輪缸。保證四個輪缸的制動力相同即可保證四輪的制動力分配不會出現不協調。管路里的油稱為剎車油，與其它油是不可以混用的。
與離合器一樣，制動器會出現大量的摩擦生熱，摩擦片在大量的熱下會出現失效問題，鉗盤式制動器的散熱效能較好，但也不是絕對的。高階轎車，超級跑車都是採用複合陶瓷材料，因為陶瓷材料的顯著特點就是耐高溫。目前乘用轎車基本都是鉗盤式了，但是在卡車，客車上蹄鼓式還較多。
10樓：樂樂在此呢
磁渦流制動器和磁粉制動器，這兩類制動器可以通過調節的程度，來決定力矩的大小。
11樓：撒的謊
機械式和液力式 ，這個制動器本來就分為這兩大類，它們都各自有各自的優點和缺點。
12樓：李佳楠那男
一種是摩擦力的，一種是非摩擦的，非摩擦的主要就是磁粉，或者是磁渦還有水渦。
制動器的分類
13樓：小北
摩擦①摩擦式制動器。靠制動件與運動件之間的摩擦力制動。
非摩擦式制動器。制動器的結構形式主要有磁粉制動器（利用磁粉磁化所產生的剪力來制動）、磁渦流制動器（通過調節勵磁電流來調節制動力矩的大小）以及水渦流制動器等。
制動件結構形式。
又可分為外抱塊式制動器、內張蹄式制動器、帶式制動器、盤式制動器等；
制動件工作狀態。
還可分為常閉式制動器（常處於緊閘狀態，需施加外力方可解除制動）和常開式制動器（常處於松閘狀態，需施加外力方可制動）；
操縱方式。也可分為人力、液壓、氣壓和電磁力操縱的制動器。
制動系統的作用。
制動系統可分為行車制動系統、駐車制動系統、應急制動系統及輔助制動系統等。上述各制動系統中，行車制動系統和駐車制動系統是每一輛汽車都必須具備的。
制動操縱能源。
制動系統可分為人力制動系統、動力制動系統和伺服制動系統等。以駕駛員的肌體作為唯一制動能源的制動系統稱為人力制動系統；完全靠由發動機的動力轉化而成的氣壓或液壓形式的勢能進行制動的系統稱為動力制動系統；兼用人力和發動機動力進行制動的制動系統稱為伺服制動系統或助力制動系統。
制動能量傳輸方式。
制動系統可分為機械式、液壓式、氣壓式、電磁式等多種。同時採用兩種以上傳能方式的制動系稱為組合式制動系統。
按功能不同，汽車制動系統可分為哪幾種型別
14樓：湖南東方高階技工學校
制動系統一般由制動操縱機構和制動器兩個主要部分組成。制動操縱機構產生制動動作、控制制動效果並將制動能量傳輸到制動器制動系統的各個部件，制動器產生搏喚阻礙車輛的運動或運動趨勢的力的部件。
1.汽車剎車踏板在方向盤下面，踩住剎車踏板，則使剎車槓桿聯動受壓並傳至到剎車鼓上的剎車片卡住剎車輪盤，使汽車減速或停止執行。汽車手動剎車是在排擋旁，連於剎車槓。
常見的還有自行車剎車，它是靠固定在車架上的桿狀制動器或者盤裝抱剎山談制動器等來進行減速的。
2.剎車是靠剎車片與剎車鼓之間的激烈磨擦來完成的。
3.剎車作用的原理是把車子的動能轉化為熱能消耗掉，而動能來自於發動機提供的動力，需要燃料燃燒做功來提供，也就是說你踩一次剎車就意味著你的汽油要浪費一點。所以，請你一定記住第一條：
開車儘可能少踩剎車，剎車只是為了舒適或者緊急情況下不得不採用的方法。
4.剎車有很多都是不得已而為之的緊急剎車，此時就必須注意剎車的技巧了。這裡分兩種情況討論，一是不帶有abs防抱死剎車系統的車輛，老式的車輛基本都是這樣的。
這種車輛在遇到緊急基唯凱剎車的時候，如果剎車力度過大則可能使車子輪胎抱死（輪胎完全不轉動），我們在公路上經常可以看到拖得很長的兩條黑色剎車痕，這就是沒有abs的汽車剎車時輪胎與地面摩擦的痕跡，輪胎由於緊急制動導致輪胎抱死以後不再轉動，但巨大的慣性會使車子的輪胎磨擦著地面繼續向前滑動，輪胎與地面劇烈摩擦導致輪胎上磨擦掉的橡膠粒產生了一條黑色的痕跡。此時如果強行打方向往往會產生跑偏側滑甩尾甚至側翻失控等嚴重後果。
15樓：玉樂樵己著
汽車制動系統是指對汽數森清車某些部分（主要是車輪）施加一定的力，從而對其進行薯前一定程度的強制制動的一系列專門裝置。制動系統作用是：使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進行強制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩定。
基本資訊。作用。
強制制動。作用力。
與汽車行駛方向相反的外力。
目的 在技術上保證汽車的安全行駛。
分類 人力制動系動力制動系伺服制動系。
形式 鼓式剎春喊車、碟式剎車。
簡介。對汽車起制動作用的只能是作用在汽車上且方向與汽車行駛方向相反的外力，而這些外力的大小都是隨機的、不可控制的，因此汽車上必須裝設一系列專門裝置以實現上述功能。
汽車制動系統是指為了在技術上保證汽車的安全行駛，提高汽車的平均速度等，而在汽車上安裝制動裝置專門的制動機構。一般來說汽車制動系統包括行車制動裝置和停車制動裝置兩套獨立的裝置。其中行車制動裝置是由駕駛員用腳來操縱的，故又稱腳制動裝置。
停車制動裝置是由駕駛員用手操縱的，故又稱手制動裝置。
行車制動裝置的功用是使正在行駛中的汽車減速或在最短的距離內停車。而停車制動裝置的功用是使已經停在各種路面上的汽車保持不動。但是，有時在緊急情況下，兩種制動裝置可同時使用而增加汽車制動的效果。
有些特殊用途的汽車和經常在山區行駛的汽車，長期而又頻繁地制動將導致行車制動裝置過熱，因此在這些汽車上往往增設各種不同型式的輔助制動裝置，以便在下坡時穩定車速。
按照制動能源情況，制動系還可分為人力制動系、動力制動系、和伺服制動系等3種。人力制動系以駕駛員的體力作為制動能源；動力制動系以發動機動力所轉化的氣壓或液壓作為制動能源；而伺服制動系則是兼用人力和發動機動力作為制動能源。此外，按照制動能量的傳遞方式，制動系又可分為機械式、液壓式、氣壓式和電磁式等到幾種。
制動器的作用是什麼，行車制動器的作用是？
制動器的作用是把行駛中的汽車減速直至停車。在行車過程中，一般都採用行車制動 腳剎 便於在前進的過程中減速停車。若行車制動失靈時才採用駐車制動。制動器的分類如下 1 油門控制制動 需要減速時，保持3擋狀態，將油門完全鬆開，此時發動機趨於怠速，因此它對傳動系統產生一個阻力，作用於車輪而達到減速的目的 2...
行車制動器和駐車制動器有什麼區別
行車制動 是指腳剎 腳制動 油門控制制動 需要減速時，保持3檔狀態，將油門完全鬆開，此時發動機趨於怠速，因此它對傳動系統產生一個阻力，作用於車輪而達到減速的目的。排氣制動 大功率柴油機排氣歧管與排氣管連線處有一個碟閥，在掛擋狀態下，操作電磁開關使它關閉，造成發動機悶車從而達到制動效果，再踩油門時它會...
盤式制動器制動間隙是如何實現自動調整的
盤式制動器具有間隙自動調節的功能，它是利用矩形密封圈的彈性變形來實現的。矩形密封圈嵌在制動鉗體油缸的矩形槽內，密封圏內圓與活塞外圓配合較緊。制動時活塞被壓向制動盤，密封圈發生彈性變形。解除制動時，密封圏要恢復原狀，於是將活塞拉回原位。當制動盤與制動塊磨損後引起的制動間隙增大超過活塞的設定行程時，活塞...