1樓：匿名使用者
那就是打不開吧？抱閘打不開有好幾種情況，最有可能的是推動器的問題，或者是彈簧太緊的原因，你用的是什麼型號。
電磁鐵都是有壽命的，而且安裝時要有3mm的間隙 。
抱閘電壓夠，就是有時能開啟有時打不開，抱閘臂動作太小，調整間隙不起作用，致使檢測開關老是抱故障。
2樓：匿名使用者
電磁抱閘從你的問題來看說明是能夠吸合的，就是有時能夠開啟，有時不能夠開啟的問題，這個故障一般有以下幾種，一，執行機構螺絲緊固的太緊，解決方案，鬆一下螺絲。二，執行機構缺油，解決方案，加一點潤滑油。三，彈簧張力不夠，調整彈簧張力。
電梯抱閘有什麼作用？
3樓：江漢老怪
在牽引電機旁，主要是起制動作用，一，防止電梯轎廂在平層時滑動，而導致轎廂與樓層錯位。二，防墜落。
4樓：聚興碳素
當電梯轎廂處於靜止且馬達處於失電狀態下防止電梯再移動的機電裝置。在某些控制形式中，它會在馬達斷電時剎住電梯。
它的控制方式一般是得電時抱閘鬆開，失電時抱閘抱緊。
相關術語
抱閘靴- 抱閘的運動部分，表面為摩擦面。當抱閘鼓推動它時，會將處在平層狀態下的電梯剎住。在某些控制形式中，它會在馬達斷電時剎住電梯。
5樓：匿名使用者
抱 閘跟就類似汽車在陡坡上手剎的作用一樣,如果抱住就掉下來,位置 在鋼絲繩輪子的位置
6樓：匿名使用者
在曳引機上，電梯起動開啟，電梯停站抱住．
電梯抱閘的機械動作原理
7樓：匿名使用者
應該是同時有三種制動裝置，
1，用電源把抱閘開啟，停電即抱死，
2，電梯下降速度過快，抱閘剎車，應該是飛錘裝置控制抱閘，3，重力剎車裝置，就是鋼絲把電梯吊起的同時，也把抱閘開啟了，鋼絲一旦斷了，抱閘就抱死，
8樓：匿名使用者
抱閘制動器上電開啟、失電靠壓縮彈簧制動
9樓：小峰會
抱閘制動器電氣工作原理
10樓：匿名使用者
工作原理：電動機接通電源，同時電磁抱閘線圈也得電，銜鐵吸合，克服彈簧的拉力使制動器的閘瓦與閘輪分開，電動機正常運轉。斷開開關或接觸器，電動機失電，同時電磁抱閘線圈也失電，銜鐵在彈簧拉力作用下與鐵芯分開，並使制動器的閘瓦緊緊抱住閘輪，電動機被制動而停轉。
抱閘的控制可以有多種控制方式，如繼電器或接觸器邏輯互鎖控制，plc程式設計控制以及變頻器內部自帶抱閘邏輯控制等。
一般利用變頻器本身的控制功能實現，需要制動時變頻器輸出24vdc給繼電器，繼電器帶動接觸器控制抱閘線圈，輸出訊號時，電機抱閘就開啟，不輸出就處於制動狀態。優點是變頻器控制的電機速度在一個可以人為設定並且精確到達的時候才動作。滿足了驅動裝置的正常執行。
擴充套件資料
電磁抱閘制動的特點：
機械制動主要採用電磁抱閘、電磁離合器制動，兩者都是利用電磁線圈通電後產生磁場，使靜鐵芯產生足夠大的吸力吸合銜鐵或動鐵芯(電磁離合器的動鐵芯被吸合，動、靜摩擦片分開)，克服彈簧的拉力而滿足工作現場的要求。
電磁抱閘是靠閘瓦的摩擦片制動閘輪．電磁離合器是利用動、靜摩擦片之間足夠大的摩擦力使電動機斷電後立即制動。
優點：電磁抱閘制動，制動力強，廣泛應用在起重裝置上。它安全可靠，不會因突然斷電而發生事故。
11樓：禾鳥
機械制動器也叫做抱閘。制動系統的一般工作原理是：利用與車身(或車架)相連的非旋轉元件和與車輪(或傳動軸)相連的旋轉元件之間的相互摩擦來阻止車輪的轉動或轉動的趨勢。
一個以內圓面為工作表面的金屬製動鼓固定在車輪輪轂上，隨車輪一同旋轉。在固定不動的制動底板上，有兩個支承銷，支承著兩個弧形制動蹄的下端。
制動蹄的外圓面上裝有摩擦片。制動底板上還裝有液壓制動輪缸，用油管與裝在車架上的液壓制動主缸相連通。主缸中的活塞可由駕駛員通過制動踏板機構來操縱。
機械制動器主要起到減速停止的作用，就像開車時踩剎車的作用一樣。
擴充套件資料
制動器的分類：
1、摩擦：
（1）摩擦式制動器。靠制動件與運動件之間的摩擦力制動。
（2）非摩擦式制動器。制動器的結構形式主要有磁粉制動器、磁渦流制動器（以及水渦流制動器等。
2、制動件結構形式
又可分為外抱塊式制動器、內張蹄式制動器、帶式制動器、盤式制動器等；
3、制動件工作狀態
還可分為常閉式制動器（常處於緊閘狀態，需施加外力方可解除制動）和常開式制動器（常處於鬆閘狀態，需施加外力方可制動）；
4、操縱方式
也可分為人力、液壓、氣壓和電磁力操縱的制動器。
5、制動系統的作用
制動系統可分為行車制動系統、駐車制動系統、應急制動系統及輔助制動系統等。上述各制動系統中，行車制動系統和駐車制動系統是每一輛汽車都必須具備的。
6、制動能量傳輸方式
制動系統可分為機械式、液壓式、氣壓式、電磁式等多種。同時採用兩種以上傳能方式的制動系稱為組合式制動系統。
12樓：匿名使用者
1、電磁抱閘的結構：
主要由兩部分組成：制動電磁鐵和閘瓦制動器。
制動電磁鐵由鐵心、銜鐵和線圈三部分組成。閘瓦制動器包括閘輪、閘瓦和彈簧等，閘輪與電動機裝在同一根轉軸上。
2、工作原理：電動機接通電源，同時電磁抱閘線圈也得電，銜鐵吸合，克服彈簧的拉力使制動器的閘瓦與閘輪分開，電動機正常運轉。斷開開關或接觸器，電動機失電，同時電磁抱閘線圈也失電，銜鐵在彈簧拉力作用下與鐵芯分開，並使制動器的閘瓦緊緊抱住閘輪，電動機被制動而停轉。
3、電磁抱閘制動的特點
機械制動主要採用電磁抱閘、電磁離合器制動，兩者都是利用電磁線圈通電後產生磁場，使靜鐵芯產生足夠大的吸力吸合銜鐵或動鐵芯(電磁離合器的動鐵芯被吸合，動、靜摩擦片分開)，克服彈簧的拉力而滿足工作現場的要求。電磁抱閘是靠閘瓦的摩擦片制動閘輪．電磁離合器是利用動、靜摩擦片之間足夠大的摩擦力使電動機斷電後立即制動。
優點：電磁抱閘制動，制動力強，廣泛應用在起重裝置上。它安全可靠，不會因突然斷電而發生事故。
缺點：電磁抱閘體積較大，制動器磨損嚴重，快速制動時會產生振動。
帶電磁抱閘的電機怎麼就啟動不了啦，電機與線路都好的，是不是有種可能是抱閘打不開就啟動不了？應該怎麼
13樓：混f吃
1、檢測制動器的線路，整流塊是否燒燬 。
2、制動器位置都有手動釋放螺釘，擰下2個手動釋放， 將襯墊拿下，再擰緊螺釘，將制動器是否掉，看電機 是否選擇旋轉，如果電機轉，則制動器有問題，拆下 外罩，調整摩擦片間隙，直到可以釋放，或檢測制動器 線圈是否燒燬。
抱閘的作用是當電梯轎廂處於靜止且馬達處於失電狀態下防止電梯再移動的機電裝置。
控制方式一般是得電時抱閘鬆開，失電時抱閘抱緊。抱閘靴是抱閘的運動部分，表面為摩擦面。當抱閘鼓推動它時，會將處在平層狀態下的電梯剎住。在某些控制形式中，它會在馬達斷電時剎住電梯。
14樓：華潤仝利
抱閘要和電動機同時給電，抱閘就開啟了電動機就轉了
15樓：
你可以上電測一下電機電流，如果是電機堵轉的話就是電磁抱閘不動作，拿個錘子輕輕敲打一下抱閘部位，再試兩次就會好的。
東芝電梯制動器故障， 10
16樓：燃盡世俗
這個故障**顯示出來你不能只單一的看制動器，要聯絡到和制動器相關的其他地方。你可以看看制動閘接觸器是否吸合。有的是接觸器或繼電器不作用，也會導致這個故障產生。
要是都不行的話，就只有短接抱閘了！不到最後，千萬別做短接。
快速電梯，奧蒂斯曳引機，冷車時抱閘能開啟，執行一段時間抱閘一邊能開啟一邊打不開 制動器更換了，沒用。
17樓：五彩灣希鋁
我不瞭解你的抱閘結構，是這個「轂式」的嗎，有可能閘皮與摩擦部位的間隙沒調合適。有圖嗎能發一份嗎[email protected]
18樓：匿名使用者
你沒看看線圈是不是 老化了
19樓：南極企鵝
制動器本身你排除了，查一下制動器電路：各電器節點；串、並聯的電阻，希望你能查出疑點。（如果是t-40電路圖在p46頁）
電梯抱閘如何調整電梯制動器抱閘怎麼調整？
把對重蹲到緩衝期上，把制動器彈簧鬆開，然後給螺栓加力，兩邊均勻的加力，閘瓦貼面後 每緊一扣螺栓，來2個人力氣大的來待閘盤車，給彈簧加力直到盤不動為止後 在調整制動器頂柱，根據慢車動車，制動器所張力的大小來調整頂柱，直到抱匝間隙達到標準後，沒有張開和暴死後的異響，斷電2個人待閘在盤車，盤不動為止。簡介...
行車制動器和駐車制動器有什麼區別
行車制動 是指腳剎 腳制動 油門控制制動 需要減速時，保持3檔狀態，將油門完全鬆開，此時發動機趨於怠速，因此它對傳動系統產生一個阻力，作用於車輪而達到減速的目的。排氣制動 大功率柴油機排氣歧管與排氣管連線處有一個碟閥，在掛擋狀態下，操作電磁開關使它關閉，造成發動機悶車從而達到制動效果，再踩油門時它會...
制動器的作用是什麼，行車制動器的作用是？
制動器的作用是把行駛中的汽車減速直至停車。在行車過程中，一般都採用行車制動 腳剎 便於在前進的過程中減速停車。若行車制動失靈時才採用駐車制動。制動器的分類如下 1 油門控制制動 需要減速時，保持3擋狀態，將油門完全鬆開，此時發動機趨於怠速，因此它對傳動系統產生一個阻力，作用於車輪而達到減速的目的 2...