1樓：匿名使用者
行車制動 是指腳剎（腳制動）
油門控制制動：需要減速時，保持3檔狀態，將油門完全鬆開，此時發動機趨於怠速，因此它對傳動系統產生一個阻力，作用於車輪而達到減速的目的。
排氣制動：大功率柴油機排氣歧管與排氣管連線處有一個碟閥，在掛擋狀態下，操作電磁開關使它關閉，造成發動機悶車從而達到制動效果，再踩油門時它會自動開啟。結構簡單但有損發動機。
目前重卡、大客普遍採用。
液渦輪緩速器：在變速箱箱殼後端增加一個渦輪室，當制動電路開啟後，使變速箱油在渦輪中產生阻尼達到制動效果，無磨損但要增加散熱。目前zf變速箱在高檔客車上有使用。
電渦輪緩速器：相當於在傳動軸上裝了個「發電機」，不通電時，無接觸無磨損，需要制動時接通電路，傳動軸便受到電磁場的阻力，達到制動目的。無磨損但結構龐大。 目前重卡、大客可選裝。
發動機制動結構：制動訊號使排氣閥微開不關閉，活塞上下運動均受到氣流阻尼而產生制動力。無損緊湊，目前國內尚無。
駐車制動就是手剎，目前有三種形式：
1.轎車類，手制動柄以槓桿原理拉動制動索，使後輪制動蹄片或制動鉗鎖死。
2.輕、中型卡車及有傳動軸的轎車、越野車，手制動柄多通過機械方式，將傳動軸上的制動鼓鎖死，以達到固定後輪的目的。
3.重型卡車和大型客車，後輪制動氣室多帶有彈簧儲能制動，行車時壓縮空氣頂起彈簧，駐車時，司機只要操作一個閥開關，把氣放掉，彈簧就會把後輪鎖死。
2樓：途虎話養車
駐車制動就是車子處於靜止情況下所用的制動稱為駐車制動。也稱為手剎。主要作用是防止車子前滑和後溜。
行車制動也是我們平常所說的剎車，主要作用是減速和停車。行駛過程中所用的剎車稱為行車制動。
3樓：汽車人
這兩種制動器的本質上的不同就是一個是用於動態的（行車制動器），一個是用於靜態的（駐車制動器），從它們的名字中也能看出來，行車制動器是在車子啟動後在道路上行駛時用來減速剎車用的；而駐車制動器是在車輛停車後剎車用的，就是手剎（停車後需拉上手剎，否則車子會前遛或後滑，駐車制動器就是固定車子用的）。它們的作用一個是剎車，一個是固定車子，至於區別，不知是問結構的區別還是什麼。我就說一下結構的區別吧。
行車制動器分為兩種，一種是盤式剎車（從側面夾住剎車盤進行制動），一種是鼓式剎車（兩個摩擦片上下夾著進行制動），但不管是哪一種，都是利用摩擦使車減速的。而駐車制動器的駐車方法要根據行車制動器的型別來決定，如果是鼓式剎車，裡面有兩個摩擦片，當你拉住手剎時，兩個摩擦片會夾住車軸，車子就無法移動了。而盤式剎車則是直接鎖住車軸，使車無法移動，但不管是哪一種，它們的駐車效果都是一樣的。
這就是它們的區別。說了這麼多希望您能有所理解。
ps：以上內容都為原創，滿意就選為最佳答案吧，謝謝！
4樓：匿名使用者
行車制動是指一般的剎車即腳剎，駐車制動是指手剎，現在很多車上還有輔助剎車．
5樓：北京萬通汽車學校
http汽車制動性一般指汽車的剎車系統的效能，一般有100公里-0的剎車距離（在汽車銷售中經常用到），還有汽車廠家經常在測試時用到的40公里-0的剎車距離等等，ncap中還有乾燥路面和溼滑路面的剎車效能等。當然如果再專業一定有時還有熱衰退，水衰退等等。
通過性指的是汽車通過條件比較差的路面的時候得效能一般有接近角（前懸和前車輪切線之間所形成的直線與水平線所形成的夾角），離去角（後懸和後車輪切線之間所形成的直線與水平線所形成的夾角）和通過角（軸距終點與兩車輪切線之間所形成的直線與水平線所形成的夾角）之分，接近角指的是能爬上最大的坡度，離去角指的是能下最大的坡度，通過角一般指的是通過駝峰的能力。s://zhidao.
駐車制動和行車制動有什麼區別?
6樓：途虎話養車
駐車制動就是車子處於靜止情況下所用的制動稱為駐車制動。也稱為手剎。主要作用是防止車子前滑和後溜。
行車制動也是我們平常所說的剎車，主要作用是減速和停車。行駛過程中所用的剎車稱為行車制動。
7樓：清溪看世界
一、用途不同
行車來制動：自行車制動是用於行車過程中，使汽車停止和減速。
駐車制動：駐車制動是車輛停穩後，給傳動系統一定的阻力用於穩定車輛，避免車輛在斜坡路面或者停車時產生不必要的滑行而造成安全事故。
二、阻力大小不同
因為駐車制動控制車輛靜止不進行滑行，所以駐車制動比行車制動過程中需要的阻力小。
三、操作不同
行車制動：行車制動需要使用腳剎，使得在前進的過程中減速。
駐車制動： 駐車制動需要使用手剎或者自動檔中的停車檔，來鎖住傳動軸或者後輪。
擴充套件資料
駐車制動中的手剎分為傳統手剎和電子手剎。
傳統手剎是利用槓桿原理，拉到固定位置通過鎖止牙進行鎖止。手剎位於駕駛員右手下垂位置，方便使用。傳統手剎維修簡單，但功能單一。
電子手剎是把傳統手剎的手拉改為電動，是由電子控制方式實現停車制動的技術。常見的電子手剎有拉索式與卡鉗式兩種。電子手剎節省空間、操作方便。
8樓：加愛情可以補考
駐車制動器就是指手剎，緊急制動主要區別於預見性制動，指發現情況緊急立版
即採權取制動措施使車輛在最短的時間內停駛。發動機制動是指利用發動機的牽制力來實施制動，比如在長距離下坡時如果踩剎車時間太長會使剎車片燒壞，可以掛低檔怠速滑行，利用發動機牽制力控制車速。
制動器就是剎車。制動器分為行車制動器（腳剎），駐車制動器（手剎）。
在行車過程中，一般都採用行車制動（腳剎），便於在前進的過程中減速停車。不單是使汽車保持不動。若行車制動失靈時才採用駐車制動。
當車停穩後，就要使用駐車制動（手剎），防止車輛前滑和後溜。
停車後一般除使用駐車制動外，上坡要將檔位掛在一檔（防止後溜），下坡要將檔位掛在倒檔（防止前滑）。
9樓：熱心網友
駐車制動和行車制動的區別是一個是在車停在那裡，然後把車停在那裡，一個是在車在執行當中，突然剎車。這兩個肯定不一樣的
10樓：興夏真堵薄
行車制動復就是剎車（即制腳剎）。在行車過程中，一般都採用行車制動（腳剎），便於在前進的過程中減速停車。
駐車制動，一般叫做手剎，它的作用就是在停車時，給汽車一個阻力，使汽車不溜車。駐車制動，也就是手剎或者自動檔中的停車檔，鎖住傳動軸或者後輪。
駐車制動比行車制動的力小很多很多，僅僅是在坡路停車不溜車就可以了。
不同點：行車制動是腳剎，駐車制動是手剎。
11樓：匿名使用者
駐車制動就是手剎
行車制動就是制動踏板。右腳踩的那個
行車制動和駐車制動有什麼不同?
12樓：途虎話養車
駐車制動就是車子處於靜止情況下所用的制動稱為駐車制動。也稱為手剎。主要作用是防止車子前滑和後溜。
行車制動也是我們平常所說的剎車，主要作用是減速和停車。行駛過程中所用的剎車稱為行車制動。
13樓：揭泰平襲禮
前者：腳下中間的踩的那個東西,也叫剎車,就是車在走的時候,用來減速的.
行車制動器是相對與停車制動器的一個叫法.停車制動就是受剎,車停住,防止溜車的時候用的.
後者：手剎，車停住時使用
14樓：南嬡校芳藹
行車制動
和駐車制動有什麼區別
駐車制動，一般叫做手剎，它的作用就是在停車時，給汽車一個阻力，使汽車不溜車。駐車制動，也就是手剎或者自動檔中的停車檔，鎖住傳動軸或者後輪。
駐車制動比行車制動的力小很多很多，僅僅是在坡路停車不溜車就可以了。
行車制動器分類：
油門控制制動：需要減速時，保持3檔狀態，將油門完全鬆開，此時發動機趨於怠速，因此它對傳動系統產生一個阻力，作用於車輪而達到減速的目的。
排氣制動：大功率柴油機排氣歧管與排氣管連線處有一個碟閥，在掛擋狀態下，操作電磁開關使它關閉，造成發動機悶車從而達到制動效果，再踩油門時它會自動開啟。結構簡單但有損發動機。
目前重卡、大客普遍採用。
液渦輪緩速器：在變速箱箱殼後端增加一個渦輪室，當制動電路開啟後，使變速箱油在渦輪中產生阻尼達到制動效果，無磨損但要增加散熱。目前zf變速箱在高檔客車上有使用。
電渦輪緩速器：相當於在傳動軸上裝了個「發電機」，不通電時，無接觸無磨損，需要制動時接通電路，傳動軸便受到電磁場的阻力，達到制動目的。無磨損但結構龐大。目前重卡、大客可選裝。
發動機制動結構：制動訊號使排氣閥微開不關閉，活塞上下運動均受到氣流阻尼而產生制動力。無損緊湊，目前國內尚無。
駐車制動器優勢：
傳統的手剎在斜坡起步時需要依靠駕駛者通過手動釋放手制動或者熟練的油門、離合配合來舒暢起步。而auto
hold自動駐車功能通過坡度感測器由控制器給出準確的駐車力，在起動時，駐車控制單元通過離合器距離感測器，離合器捏合速度感測器，油門踏板感測器等提供的資訊通過計算，當驅動力大於行駛阻力時自動釋放駐車制動，從而使汽車能夠平穩起步。就算平時在市區行駛的塞塞停停，只要你啟用auto
hold功能，便會啟動相應的自動駐車功能。智慧auto
hold自動駐車功能可使車輛在等紅燈或上下坡停車時自動啟動四輪制動，即使在d擋或是n擋，你也無需一直腳踩剎車或使用手剎，車子始終處於靜止狀態。當需要解除靜止狀態，也只需輕點油門即可解除制動。這一配置對於那些經常在城市裡走走停停的車主來說確實實用,同時也減少了大家由於麻痺大意造成的一些不必要的事故。
15樓：英格拉姆
行車制動和駐車制動的區別：
1、駐車制動器就是指手剎，緊急制動主要區別於預見性制動，指發現情況緊急立即採取制動措施使車輛在最短的時間內停駛。發動機制動是指利用發動機的牽制力來實施制動，比如在長距離下坡時如果踩剎車時間太長會使剎車片燒壞，可以掛低檔怠速滑行，利用發動機牽制力控制車速。
2、制動器就是剎車。制動器分為行車制動器（腳剎），駐車制動器（手剎）。 在行車過程中，一般都採用行車制動（腳剎），便於在前進的過程中減速停車。
不單是使汽車保持不動。若行車制動失靈時才採用駐車制動。當車停穩後，就要使用駐車制動（手剎），防止車輛前滑和後溜。
3、停車後一般除使用駐車制動外，上坡要將檔位掛在一檔（防止後溜），下坡要將檔位掛在倒檔（防止前滑）。
制動，俗稱"剎車"。使執行中的機車、車輛及其他運輸工具或機械等停止或減低速度的動作。制動的一般原理是在機器的高速軸上固定一個輪或盤，在機座上安裝與之相適應的閘瓦、帶或盤，在外力作用下使之產生制動力矩。
制動器的作用是什麼，行車制動器的作用是？
制動器的作用是把行駛中的汽車減速直至停車。在行車過程中，一般都採用行車制動 腳剎 便於在前進的過程中減速停車。若行車制動失靈時才採用駐車制動。制動器的分類如下 1 油門控制制動 需要減速時，保持3擋狀態，將油門完全鬆開，此時發動機趨於怠速，因此它對傳動系統產生一個阻力，作用於車輪而達到減速的目的 2...
制動器失效的原因有，造成制動失效的主要原因是什麼？
這個制動系統失靈的原因有很多，比如 1 制動油壓力不足。制動主缸缺油 制動管路破裂 油管接頭滲漏 油路堵塞 2 制動系統內有空氣 3 制動踏板自由行程或制動器間隙過大，制動蹄摩擦片接觸不良，磨損嚴重或有油汙 4 制動主缸 輪缸活塞和缸管磨損或拉傷，皮碗老化損壞 行駛中使用制動時，汽車不能減速或停車 ...
盤式制動器制動間隙是如何實現自動調整的
盤式制動器具有間隙自動調節的功能，它是利用矩形密封圈的彈性變形來實現的。矩形密封圈嵌在制動鉗體油缸的矩形槽內，密封圏內圓與活塞外圓配合較緊。制動時活塞被壓向制動盤，密封圈發生彈性變形。解除制動時，密封圏要恢復原狀，於是將活塞拉回原位。當制動盤與制動塊磨損後引起的制動間隙增大超過活塞的設定行程時，活塞...