1樓：匿名使用者
響應時間的延遲 就是指在你急加速的瞬間引擎轉速由800轉經幾秒鐘提公升到2500~3000轉這個時間就是響應鬥談時間但渦輪還沒有正式工作 響應後的渦輪剛剛工作引納培擎轉速繼續上公升渦輪帶來的動力洞銷唯提公升也就顯現出來了。
2樓：滿意喲
因為渦輪增壓的原理是靠發動機排出的廢氣推動葉輪轉動的，所以葉輪需要發動機達到一定的轉速才能增加燃燒效率（也就是增加功率）。
渦輪增壓的主要作用就是提高發動機肢歲進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功磨扒率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就瞎飢昌意味著同樣一臺的發動機在經過增壓之後能夠輸出更大的功率。
就拿我們最常見的渦輪增壓發動機來說，經過增壓之後，動力可以達到發動機的水平，但是耗油量卻並不比發動機高多少，在另外乙個層面上來說就是提高燃油經濟性和降低尾氣排放。
3樓：匿名使用者
因為渦輪增壓的原理是靠發動機排彎如出的廢氣推動葉芹扮輪轉動的，所以葉輪需要發動機達到一定的轉速才能增加燃燒效率（也就是增加功率），渦輪延遲就嫌鬧灶是因為如此……
4樓：匿名使用者
要看你是用的哪款渦輪呢 現在有很多款 有雙流道的 比如別克新君威君越的上用的缸內直噴渦輪增做李壓發動機 它要到2000轉的時候就啟動渦輪了友耐 減少延遲 一般的渦輪都在2200以上純告遲。
5樓：匿名使用者
一樓完全正確，其它都是廢話，葉片渦輪是這樣的，你想動邊即踩即到就用機薯拆械渦輪或者電動渦輪，但陪衝一般車都不會帶數亂棗機械渦輪，都是要自己改的通常用於比賽什麼的。
渦輪增壓為什麼會出現加速延時現象,機械增壓又是怎樣的？
6樓：上海萬通職業學校
機械增壓系統：這個裝置安裝在發動機上並由皮帶與發動機曲軸相連線，從發動機輸出軸獲得動力來驅動增壓器的轉子旋轉，從而將空氣增壓吹到進氣岐道里。其優點是渦輪轉速和發動機相同，因此沒有滯後現象，動力輸出非常流暢。
渦輪增壓的確能夠提公升發動機的動力，不過它的缺點也有不少，其中最明顯的就是動力輸出反應滯後。我們看看前面有關渦輪增壓的工作原理就知道了，即由於葉輪的慣性作用對油門驟時變化反寬坦蔽應遲緩。
也就是說從你大腳踩油門加大馬力，到葉輪轉動將更多空氣壓進發動機獲得更大動力之間存在乙個時間差，而且這個時間還不短。一般經過改良的渦輪增壓也要至少2秒左右來增加或者減少發動機動力輸出。如果你要突然加速的話，瞬間會有提不上速度的感覺。
隨著技術的進步，雖然各個使用渦輪增壓的廠家都在對渦輪增壓技術進行改進，但是由於設計原理問題，因此安裝了渦輪增壓器的汽車駕駛起來的感覺是和大排量的汽車有一定詫異的。
譬如說我們買了的信卜渦輪增壓汽車，在實際的行駛之中，加速肯定不如的，但是隻要度過了那段等待期，的動力同樣會竄上來，因此如果你追求駕駛的感覺的話，渦輪增壓引擎並不適合你，如果你是跑高速之慎州類的，渦輪增壓才顯得特別有用。
渦輪增壓遲滯是什麼意思？
7樓：太平洋汽車網
渦輪增壓遲滯指當油門全開後，渦輪的增壓壓力一直公升高到最大值所需要的時間。渦輪遲滯越大，表示該發動機的發力轉速越高，可利用的核返發動機轉速也越小。
在踩下油門的時候，渦輪工作前，要先通過弊氏歷之前發動機運作產生的廢氣推動渦輪葉片，達到一定轉速之後才能租搜產生一定的增壓作用，提高空氣壓力，這些高壓空氣充滿進氣管道、中冷器之後，才開始進入氣缸燃燒。可見這個過程的建立，是需要一定的時間的，而且比油門動作稍微慢一些，這個過程就稱之為「渦輪遲滯」。
輪遲滯由許多因素影響，包括渦輪的大小、發動機排量、發動機改裝程度、渦輪軸的旋轉慣性、渦輪的功效、進氣損失、排氣背壓等。一般來說，發動機排量不變，渦輪越大則渦輪遲滯越大，渦輪軸旋轉慣性越大（渦輪軸越重）則渦輪遲滯越大。
渦輪增壓發動機為什麼有遲滯現象
8樓：太平洋汽車網
因為渦輪增壓發動機的渦輪增壓器從負壓到滿壓是需要乙個過程的，所以渦輪畢罩念增壓發動機會有動力遲滯，這是正常現象，各大汽車廠家都在使用各種技術手段來降低渦輪增壓發動機的渦輪遲滯現象。
渦輪增壓技術被應用在汽車的發動機上已經很久了，渦輪增壓技術可以在不提高發動機排量的基礎上增加發動機的進氣量。
汽車的發動機是以燃油和空氣的混合物為燃料的，如果增加了進氣量再相應增加燃油噴射量悶告，那就等於增加了汽缸內燃料的量。
如果汽缸內的燃料增加了，那每次燃燒能夠釋放出的能量也會增加，這樣發動機的手困動力就可以提高了。
渦輪增壓發動機有渦輪增壓器，渦輪增壓器是由兩個部分組成的，一部分是壓縮渦輪，另一部分是排氣渦輪。
壓縮渦輪與排氣渦輪是同軸連線的，並且壓縮渦輪與發動機的進氣歧管連線，排氣渦輪與發動機的排氣歧管連線。
在發動機達到一定轉速時，發動機的排氣是有足夠的能量推動排氣渦輪旋轉的，此時壓縮渦輪也會旋轉。
壓縮渦輪旋轉時，可以將空氣壓縮並將空氣輸送到發動機汽缸內。
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渦輪增壓汽車，猛踩油門，為什麼會有超過一秒的延遲？
9樓：趣娛生活
渦輪增壓汽車，猛踩油門，為什麼會有超過一秒的延遲？
渦輪增壓車踩油門有延遲主要有這三個原因，一種是廢氣不夠，另一種是渦輪自身慣性，最後是廢氣夠了但旁通閥沒關。
1、廢氣不夠。
比如你的車最大扭矩起始轉速為1500轉，這意思就是說發動機在達到1500轉時廢氣量才能保證渦輪增壓器正常工作。那麼你猛踩油門提速在轉速達到1500轉之前動力並沒有完全釋放。需要等待發動機轉速上去後才可以。
2、渦輪自身慣性。
渦輪增壓器的渦輪轉速很高，但也是逐漸加速轉起來的。並不是廢氣一吹立馬轉速就到位了，而是要經歷一段加速時間，讓渦輪達到正常工作轉速，這時候才能正常增壓。畢竟渦輪和壓氣機葉片也有那麼大一坨，還是有點重量的。
3、廢氣夠了，關旁通閥。
渦輪增壓發動機並不是時刻都在增壓，當不增壓也能滿足動力水平時增壓器就不會工作。這時增壓器上的廢氣旁通閥開啟，廢氣直接排入排氣管，不如驅動渦輪。當動力需求比較大時廢氣旁通閥關閉，廢氣開始從增壓器內部經過，驅動渦輪。
而廢氣旁通閥關閉需要時間，關閉完後渦輪還要加速轉動，所以這一前一後需要時間。
除此之外對於所有自動擋車來說猛踩油門加速時動力都會有延遲。這主要是自動變速箱在換擋。因為我們開手動擋車急加速時都是先降擋，然後松離合踩油門。
在我們踩油門時離合器已經鬆開，動力立馬到位了。我們的感覺就是油門踩下去後動力緊跟著就來了。而自動擋車你把油門踩下去後系統才開始根據油門深淺去判斷你的意圖，然後控制變速箱降擋，最後才開始釋放發動機動力，所以我們踩下油門後動力不會立馬頂上來，也會出現動力延遲的情況。
10樓：123柚子茶
是因為渦輪滯怠。 在換檔的時候，自動檔車依然比手動擋廢油。原因：
手動檔車在換檔的時候駕駛員一般不踩油門或者踩很小的油門。在換檔的過程中，並不需要那麼大的動力，過多的發動機扭矩會破壞換檔質量。這個取決於整體設計，採用小直徑渦輪可更早的介入到達峰值，然而最大扭矩會小些，渦輪轉速太高也會考驗耐久性。
目前有多種提公升渦輪響應的方式了。
11樓：千紙鸖
渦輪增壓汽車猛踩油門，之所以會有一秒的延遲，是因為渦輪增壓，它需要一定的介入時間，所以它存在一定的延遲。
12樓：惠華小知識
因為汽車發動機需要提公升轉速，再加上有傳輸距離。因此會有一秒的延遲。
渦輪增壓為什麼會出現加速延時現象？機械增壓又是怎樣的？
13樓：匿名使用者
延時？你指的是在駕駛渦輪車時一腳油門下去卻感覺車的加速反應遲鈍，要等轉速較高後才有凌厲加速吧？
首先要糾正你的乙個誤區，並不是所有渦輪都有增壓延遲的。你說的是廢氣渦輪，廢氣渦輪車普遍存在的渦輪待滯（turbo lag)，由於渦輪葉片是靠引擎排出的廢氣驅動，所以當你在低轉速加速時，由於轉速低，引擎的負荷低廢氣量較少，只能使渦輪葉片處於極低轉速，理所當然葉片壓入的新鮮空氣就少。當轉速上公升後，由於渦輪獲得大量廢氣，葉片會被猛然推動，壓入大量空氣，使車在中後段突然加速，駕駛者會感受到突然的「粘背感」
渦輪的增壓值越高，引擎排量越小，都會引起明顯的增壓延時，相反，加大排量或降低增壓值則可以緩解。
最後說一下，除了廢氣渦輪，還有機械渦輪，由於它的渦輪葉片是由引擎直接帶動所以不存在增壓延遲，動力隨傳隨到。而wrc常用的無點火系統對於廢氣渦輪來說也極大的緩解了增壓延遲，即使換檔收油，渦輪壓力也能保持在左右。而保時捷發明的幾何可變渦輪葉片也將廢氣渦輪的增壓延時發展到幾乎為線性加速的程度。
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