有安全氣囊，為什麼撞車活命的幾率卻不足
1樓：匿名使用者
這個是因為速度太快，安全氣囊只是能降低車禍造成的傷害，但是速度太快是無濟於事的。
2樓：匿名使用者
安全氣囊只是乙個安全配置，高速上120碼沒有安全氣囊和安全並陪帶死亡率是99%，所有知運的安全保障系統只是不是絕猛蠢萬能的。
3樓：匿名使用者
這要看行駛速度是多少了，安全氣囊只是被動安全裝置，跟安全帶配合才能發揮最大作用。
4樓：匿名使用者
這個要看你車輛發生碰撞時的車速。安全氣囊，再多再好也扛不住速度太快。
5樓：匿名使用者
你好，安全氣囊只是輔助，汽車相撞沖劑太大了，沒太大的用處。
6樓：匿名使用者
你好，只是輔助保護的，還是看人怎麼開車，不是有安全氣囊就安全啦。
7樓：匿名使用者
這個關鍵的問題是要看你的這個碰撞時速，當時速達到一定的速度的話，你在有安全氣囊有個屁用。
8樓：匿名使用者
所有的安全配置都是輔助的，撞擊也要看具體怎麼撞的，所以自己的安全意識才是最重要的。
9樓：匿名使用者
這個主要是看你時速多少，碰撞的角度，碰撞的物件等。
10樓：匿名使用者
你好，安全氣囊只是輔助安全裝置，當車速過快的情況下撞車，車都撞沒了安全氣囊能起到什麼作用呢。
11樓：匿名使用者
你好，安全氣囊是安全輔助的，超速行駛什麼都不行的，安全文明駕駛。
12樓：匿名使用者
安全氣囊只是輔助安全保護，安全還是人的駕駛安全更重要。
13樓：匿名使用者
有安全氣囊也是要一併系安全帶相對來說安全保障要高一點。
撞車了安全氣囊一定會彈出嗎？
14樓：賓士小劉
你好，不一定，看車速撞擊力度和角度決定了。如有幫助，請設最佳謝謝 安全氣囊。
彈出條件 安全氣囊雖然是一種安全裝置，但不正確的開啟還是對乘員有一定的傷害。因此，汽車生產廠家都規定了氣囊的起爆條件，只有滿足了這些條件，氣囊才會**。那麼，哪些是氣囊彈出的最基本條件呢？
1.必須滿足在一定的車速情況下才會開啟（一般情況下速度要高於50km/h）2.撞擊的角度必須是正前方左右大約60°之間位置3.
撞擊物體必須是剛性牆壁或障礙物如果不滿足這些條件，很多汽車即使發生再嚴重的交通事故，汽車安全氣囊也是不會開啟的。哪些情況安全氣囊可能不爆1.以50km/h以下時速撞上停止的同級別車輛時，安全氣囊可能不會啟動；2.
以約30km時速正面撞上不會被撞斷的電線杆、撞進卡車等車底時，安全氣囊都可能不啟動。3.以20km以下時速撞擊較厚混凝土牆壁、被側面撞擊、被從後面撞擊、側翻、翻轉等情況下，汽車正面安全氣囊一般都不會啟動。
4.撞擊的位置未滿足彈出條件在安全帶。
的作用下，安全氣囊傷害到乘客的的概率很小，如果沒有繫上安全帶，則會有較大可能受到安全氣囊的衝擊造成傷害。 要看撞擊的損壞程度決定氣囊開啟的 不一定，看車速撞擊力度和角度決定 不一定的的，這個具體看碰撞力度和角度的；希望能夠幫到您這，望朋友。 不一定 要看有沒有撞到感測器 如果我的對你有幫助 請設定 你好，要看什麼速度，和碰撞力度！
當車輛發生強烈碰撞時，安全氣囊內部的化學物質會發生反應而急劇膨脹，導致氣囊彈出防盜報警器 防盜器。汽車安全氣囊系統的包括感測器總成、充氣、摺疊氣囊、點火器、固態氮、警告燈等。當汽車受到前方一定角度內的高速碰撞時，裝在車前端的碰撞感測器和裝汽車中部的安全感測器，就可以檢測到車突然減速，並將這一訊號在秒之內速度傳遞給安全氣囊系統的控制電腦。
電腦在經過分析確認之後，立即引爆氣囊包內的電熱點火器（即電雷管），使其發生**，這一過程一般只需秒左右。點火器引爆之後，固態氮粒迅速氣化，大量氮氣化，大量氮氣立即吹漲氣囊，並在強大的衝擊力之下，氣囊衝開方向盤。
上的蓋而安全。 所以小碰撞是不會讓安全氣囊開啟的！ 這個不一定的 有一定的力度才彈出。 @2019
為什麼有些事故撞擊安全氣囊不能彈出?
15樓：孫老師說車
汽車發生碰撞，安全氣囊卻沒有彈出，到底啥原因？別無知害了自己。
16樓：網友
氣囊不開大致有以下幾個正常情況：
1系安全帶的情況下。
車企在標定安全氣囊彈出時，會針對是否系安全帶進行區分，系安全帶，彈出的時速會更高；不繫安全帶，彈出的時速會更低。
很多人陷入乙個誤區，覺得安全氣囊是保證車上安全最重要的配置，如果碰撞事故中氣囊不彈出就是質量有問題，其實這搞反了。
就像開頭說的，車上70%的被動安全是要靠安全帶提供，安全氣囊是用來輔助安全帶，安全帶提供的是基礎，安全氣囊負責更上一層樓或幾層樓。
在駕駛員正確使用安全帶時，車輛上的電腦可能也會判定，安全帶能夠提供充分的安全防護，因此氣囊並不一定會彈出、觸發。
2減速度不夠。
有可能出現的情況是，看上去事故車損很嚴重，但是氣囊不一定彈出，因為減速度不高或是系統判斷安全帶足以保護乘客；看上去並不嚴重的事故，氣囊卻都彈出了，可能是剛性部件受到減速度夠大，或是車上人員並沒有系安全帶。3方向。
是的，撞擊方向也會影響氣囊的開啟，比如說側面碰撞，那麼正面安全氣囊很大程度上就不會開啟，但是側氣囊和側氣簾則會彈出。
追尾事故中，側氣囊可能也不會彈出。
所以讓氣囊彈出，也是乙個看角度、看方向的事。
4火藥失效。
是的，氣囊使用火藥點燃，基本上和火箭發射用的原料差不多，所以放久了，或者製造過程中有瑕疵，就會存在火藥失效的問題，導致無法彈出，這種情況，車企會進行大規模召回。
其實火藥失效不是最可怕的，最可怕的是火藥變性、變質了，氣囊彈出時力度不可控了，那就能殺人了，那就是高田氣囊大規模召回的原因。
5啥情況是質量問題。
除了火藥失效，氣囊是否存在質量缺陷或問題，怎麼看，這東西只能看結果。
就算事故中沒開啟，人沒什麼事，那就是正常。找誰都沒用，車企有1000個理由，再說人沒事，那就是沒事，車可以走保險嘛。
如果事故中沒開啟，人也系安全帶了，卻因為沒有氣囊保護遭受重創，那就要討個說法了。
6坐姿不對氣囊、方向盤都傷人。
也有人在繫了安全帶，安全氣囊未彈出的時候出現輕微受傷的情況。
很多人是被方向盤頂到，導致胸部軟組織挫傷。
這種受傷的原因也有可能是不標準的駕駛姿勢導致。
比如駕駛員位置座椅與方向盤似乎有些過近，駕駛員坐姿不標準會導致緩衝空間不足。
17樓：江淮一楠
首先，安全氣囊的激發是需要一系列條件的，首先，車子的加速度感測器要接收到乙個巨大的減速g值，同時輪速感測器必須接收到輪速嚴重**的訊號。綜合這兩個訊號，行車電腦可以初步判定為急剎車或撞擊。
這時候，位於前中網後方的氣囊感測器應該可以接受到明顯的碰撞壓力訊號，綜合這三個訊號（缺一不可），行車電腦才會判斷車子發生碰撞，於是引爆安全氣囊炸藥，把安全氣囊炸出來。
事故不彈出安全氣囊的可能原因。
前面說到，安全氣囊引爆需要三個條件全部滿足。那麼如果其中有些部件壞掉呢？如果某車的加速度感測器掛掉，你是沒有任何感覺的，因為它並不影響正常行車，只有你需要急剎時才會發現，abs介入的時機很怪異。
至於輪速感測器掛掉，你是馬上可以發現的，因為車速表靠的就是輪速感測器。所以說，三個感測器裡除了輪速感測器壞掉你可以有感覺之外，另外兩個東西要是壞了，你根本無法察覺。到了真正出事故了，需要安全氣囊的時候，你才會知道，這些東西壞掉會引起什麼。
說到底，這就是質量問題。
無論怎麼說，這三個至關重要的感測器是應該保證在一輛車的生命週期裡都不出問題的。但如今很多車為了省錢，往往在這些你看不到摸不著感覺不到的地方偷工減料，**貨換成便宜貨，便宜的換成更便宜的，你可別小看那只是幾個感測器，優質零配件和劣質零件的**差距，可能大到你難以想象。
18樓：網友
安全氣囊在遇險事故撞擊沒有彈出原因很多：
1. 氣囊彈出是有一定條件的。即：
速度超過43公里/小時，且正面碰撞，才會開啟氣囊。 2. 為了避免氣囊誤爆，也設定了一定條件的：
即：速度低於13公里/小時正面碰撞；或者側面碰撞、倒車碰撞（無論速度多少）；或者高速通過路坎（路坎的高度低於數值我忘了）等等情況下，氣囊不會開啟。
3. 即使如此，每年仍然有一些車輛的氣囊誤爆，或者該開啟的時候沒有開啟。
4. 即使氣囊正常開啟，也可能會傷人。例如：氣袋燙傷人臉，或者氣囊蓋子飛出或者破裂時的碎片傷人。
19樓：湛樂安
1.當碰撞初始階段前部吸能區衰減後傳遞至乘客艙的車身軸線方向速度變化率仍然較高的情況下，才會發出指令充氣氣囊，如果達不到要求，氣囊不會開啟。
2.一般高檔汽車都有手動關閉安全氣囊功能呢，如果手動關閉，在發生事故時也不會開啟(因為事故如果發生在低速行駛時，安全氣囊反而相對危險)
3.有的汽車公司為了警示，在安全帶未使用的情況下，強制關閉安全氣囊，4.碰撞位置不屬於引發安全氣囊的位置或達不到碰撞級別，有的車在側面碰撞的情況下就不會開啟氣囊。
5.汽車的質量問題，這種情況比較少見，可能是個別車輛質量不合格。
正面碰撞防護氣囊的保護範圍是前端左右各60度範圍內的碰撞，只有這個位置撞擊在固定的物體上，而且撞擊速度高於30公里／小時，這時安全氣囊才可能開啟。
駕乘人員在發生事故時，如果只使用安全氣囊，有效保護率僅為18％，如果只使用安全帶，有效保護率則為43％—49％；如果同時使用了「三點式安全帶」加「安全氣囊」，這樣的保護效果最好，有效保護率為60％。所以，消費者不要聽信一些廠商對安全氣囊神化的宣傳，應該配合安全帶使用。
20樓：流逝
首先我們要明白安全氣囊不是萬能的。
來先看看它的原理。
如果發生碰撞，充氣系統可在不到十分之一秒的時間內迅速充氣，氣囊在膨脹時將衝出方向盤或儀表盤。從而使車內人員免受正向碰撞所產生作用力的衝擊，大約在一秒鐘後，氣囊就會收縮，因此不會妨礙車內人員的行動。安全氣囊由三部分組成：
氣囊、感測器和充氣系統。
但！是！其中它的致命缺陷不可忽略：
就是觸發點，無論碰撞的怎樣劇烈，沒有碰到氣囊的觸發點，氣囊是無論如何也無法彈出的。其次，以50km/h以下時速撞上停止的同級別車輛時，安全氣囊可能不會啟動，以約30km/h時速正面撞上不會被撞斷的電線杆、撞進卡車等車底時，安全氣囊都可能不啟動。最後，以20km以下時速撞擊較厚混凝土牆壁、被側面撞擊、被從後面撞擊、側翻、翻轉等情況下，汽車正面安全氣囊一般都不會啟動。
希望能幫助到你。
21樓：小邱說電腦
安全氣囊是一種被動的安全系統裝置，當汽車遭受一定碰撞力量以後，通過氣囊系統壓力感測器和約束系統ecu中的加速度感測器來判斷是否該彈出，當兩者同時收到訊號時，氣囊會瞬間充氣彈出，使司機的上半身被氣體裹住，減輕身體所受衝擊力，大大降低受傷率。
如果車子發生碰撞，安全氣囊沒有彈出，可能是以下幾種原因所致：
首先是安全氣囊本身出現故障問題，這種情況存在，而且有一定的普遍性，比如很多車主在對車輛進行保養時，忽略了安全氣囊的檢查，很容導致車輛在關鍵時刻難以發揮作用。
其次是安全氣囊自身設計的原因，各個汽車廠家對於安全氣囊的**條件都是有不同的設定的，如果沒有達到觸發閥值的話，安全氣囊是不會彈出來的。
再者，安全氣囊的引爆需要觸發到碰撞感應器，一般正面發生嚴重碰撞安全氣囊會彈出，但如果車輛的碰撞角度不對，比如車燈部位、前輪部位，安全氣囊就不一定彈出。
另外，車的後面被撞或者鑽進前車尾部，安全氣囊也是有一定幾率是不會彈出來的；或者車輛正面撞到像燈柱之類的物體時，前面的安全氣囊也是有一定幾率不彈出來的；如果車輛側面發生碰撞，比如被其他車輛撞到了車門，那麼被撞車輛的前安全氣囊不一定彈出。
目前國內並沒有釋出安全氣囊的制定標準，各車企會根據車型自己設定氣囊彈出的標準。根據經驗判斷，安全氣囊是否能正常彈出，與碰撞角度及速度有直接關係。
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