福田歐曼9系336牽引車雙導有什麼特別的嗎

2025-03-03 03:35:18 字數 2893 閱讀 5006

1樓:閩理公尺笑卉

最大的優勢就是虛晌辯,跑長途高速時,雙導的阻力小,省油謹罩,自重輕大拉貨,但冬季在東北等地若是冰雪路差缺面,那他就比雙驅的差遠了雙驅就是阻力大,費油,少拉半噸貨,但在中國現在路況較複雜的地方,還是數雙驅的表現好不差那兩個錢,買就買雙驅,

福田歐曼9系336牽引車雙導是什麼意思

2樓:oo太陽巫

雙導向就是前面四個輪子轉向,這車型除了應付政策以為沒什麼大特別, 缺點不少優點沒多少。

雙導向就是雙排轉向,前面4個輪轉向,關鍵時刻轉向靈敏,雙導指 動力更強勁 沒有隻是發動機改了。

3樓:網友

1,雙導向就是雙排轉向,前面4個輪轉向,關鍵時刻轉向靈敏。

2,雙導最大的優勢就是:跑長途高速時,雙導的阻力小,省油,自重輕大拉貨。

3,但在冰雪路面,雙導的效能就比雙驅的差遠了。雙驅就是阻力大,費油,但在中國現在路況較複雜的地方,還是雙驅的表現好。

4樓:海旋風

雙導向就是雙排轉向,前面4個輪轉向,關鍵時刻轉向靈敏,

5樓:匿名使用者

雙導指 動力更強勁 沒有隻是發動機改了。

歐曼9系牽引車336**

6樓:匿名使用者

383000 38w3千 裸車 這車不行 除了好壞,沒有別的毛病 一天能折三圈螺絲,還剩一圈,能讓你開著去修 這車真能拉, 這車真能喝油。

河北石家莊的受害者。

7樓:網友

一般來說,歐曼重卡,誰買誰傻 維柴高壓供軌電噴發動機 排放沒說,能達到歐三的標準,沒問題,主要問題是排放有了耗油量也有了。

8樓:有葉孤農

那個河北的受害者為什麼不敢發上你的大名。

有問題直面對待。

9樓:須瑞巨集皓

歐曼9系神舟336w

6x4後雙橋牽引車,336馬力濰柴發動機,法斯特12檔變速箱,一般都是裝13t斯太爾橋,售價為萬。

福田歐曼9系神舟重卡 336馬力 6x4 牽引車(bj4253smfjb

10樓:楊廣全

歐曼336雙驅牽引車頭27萬左右,13公尺半掛車架萬左右加上輪胎8萬,一共35萬,附加費3萬,保險4萬、如果做分期百分之40的話。35萬*40%=14萬。銀行貸款21萬,需要擔保費2萬(貸款還清退回),擔保金貸款額的5%=11500元不退,擔保公司要賺這錢。

銀行手續費+上牌照+辦理營運證+其他要1萬。就這多了。等於說:

14萬(首付)+7萬(保險附加費)+3萬(擔保金擔保費)+1萬其他等於25萬。你準備好26萬足夠了。手機回覆你的不容易啊!

11樓:汝小楓

首付最少可30%左右,分期,拖頭加欄板車總共35萬左右,要貸款另計利息手續費等,在福建的話可以找我。

歐曼9系牽引車336 6×4配什麼輪胎385的有哪些型號

12樓:網友

買9系 肯定是要拉大載了,那就選12r鋼絲胎。如果是標載 或者車貨總重在70噸以下。就不要選9繫了,6系就可以。

13樓:網友

385的輪胎很少,而且維修成本也高,雖然是趨勢,但是現在對消費者來說還是很難接受的。如果噸位大的話用13r或者315/80的都行。

14樓:將來咋整

可配 線胎 鋼絲胎 鋼絲胎 真空。

歐曼336牽引車如何節油

15樓:網友

過了磨合期 主要保持經濟車速 保證正常的保養,司機沒問題的話那就可以了。

16樓:匿名使用者

節油沒什麼訣竅,主要在你的發動機正常的情況下,注意保養定時跟換3濾。特別是空濾注意清潔,1星期1次,再就是保證車輪正常運轉,1各月做1次車輪保養,每個關節打下黃油,在這些都具備了前提下,找個好師傅開車,省油基本就沒問題了。

汽車雙驅和雙導什麼意思

17樓:海天盛

兩輪驅動意味著前輪或後輪,剩下的兩個輪子跟著主輪子在路上行駛,這是相對省油的,也有四輪驅動,四輪驅動非常簡單,是發動機驅動四個輪子一起轉。

但相對於兩個驅動成本石油,但超過兩次駕駛,雙轉向是雙排轉向,前四輪轉向,轉向敏感關鍵,所謂四輪驅動,又稱全輪驅動,指汽車的前後輪都有動力。發動機輸出轉矩可根據不同路面情況按不同比例分佈在各車輪上,以提高車輛的行駛能力。通常是四輪驅動或四輪驅動。

18樓:網友

你的問題應該是關注貨車的吧,雙導就是雙排轉向,前面4個輪轉向,關鍵時刻轉向靈敏的安全係數比雙驅的高。跑高速時這個不錯,雙驅的可以多拉,在路面不好時比單驅容易行駛,但沒雙導的安全。

歐曼9系牽引車336.駕駛室如何公升起

19樓:好好新星聞

這個分手動和自動兩種,如果是手動舉公升系統,就需要把公升降器調節到上公升檔,然後把卡子拉起來,找個棍子,放在卡子旁邊的乙個套筒裡,一下一下的壓,壓的過程中每聽到一次「叮」的聲音就代表著卡子卡主了,為了安全著想,一定要聽到「叮」的時候再停止。

研發實力。目前福田汽車。

已形成了結構完善的技術創新體系。由公司汽車工程研究院、日本、臺灣、歐洲等海外研發中心、國內外大專院校和科研所、國外專業汽車研發機構、二級工廠研究所以及**鏈同步研發機構等六個層次組成的技術創新體系。

不但確保了最終產品具有自主智財權。

縮短了開發週期,也保證了產品技術水平的國際同步性和一致性。

20樓:匿名使用者

可以去文庫裡面查。

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