1樓：雪博學嵇攸
別說它燒機油的通病了，就算不燒機油，t發動機的壽命始終是要短於同動力效能的大排量汽車的。
t的發動機，高效能來自於高轉速。
我兄殲粗覺得你開一輛奧迪在正常路況行駛，轉速不會低於2000轉吧。
特別是要加速啥的，沒有3000以上根本沒意思。
而排量左右的車，發動機向來都是較低的轉速行羨鎮駛，低轉速加速依然有不錯表現。改宴。
大排量對比小排量渦輪機來說，噪音低這是最直接最明顯的優勢。
而大排量由於平均行駛發動機轉速較低，對汽缸的磨損也是較小的，對發動機的壽命更有好處。
多缸大排量車向來發動機壽命有不錯的表現，而渦輪發動機廠商卻一直推廣的是動力，是效能，而對發動機的壽命根本沒有任何保證的。
2樓：無損修復燒機油司有普
針對燒機油目前市場上有兩種方法可以解決
大修。pnf修復信睜鉛劑。
這樣做的好處：大修的話，成本很高，車輛貶值很快，後期磨合也很麻煩，不是嚴重的拉缸、發動機損傷是不需要大修的。首先你要查清楚你的燒機油原因，油路堵塞、積碳、活塞環卡滯都可以用pnf修復劑修復，之前有很多車友通過pnf修復劑修復成功過，你可早伏以參考一下。滑好。
請問一下奧迪a4l燒機油嚴重嗎
3樓：sun赤赤談養車
奧迪車都是有燒機油問題的。
奧迪車為保護發動機延長發動機壽命而設計降低活塞環和氣缸壁之間的摩擦阻力，在氣缸壁會形成油膜，部分油膜會隨高溫燃燒的氣體燒掉，所以機油損耗同比要多。
1、奧迪車對發動機氣缸的加工工藝，其發動機氣缸壁在顯微鏡下呈現為網狀形，這每個細小的網孔都是存機油的「小油庫」，活塞在氣缸中上下執行工作時要比平面氣缸壁的潤滑效能更好，這也就將活塞環和氣缸壁之間的磨損降到了最低。
2、奧迪車的活塞環韌性較好，張力的程度弱於日系車，簡單的說就沒讓毀是結實，但是彈性小，這樣的匹配自然也減少了活塞環上下執行對氣缸壁造成的磨耗，所以大眾車在行駛了幾十萬公里後，去測量其發動機氣缸壁的磨損，要比其他車系小許多，發動機仍然能保持良好的工作狀況。
3、發動機好比是汽車的心臟，發動機燒機油說到底還是活塞環出了問題，正常情況下沒1000km會有的機油損耗，如果超出過多則有可能發生燒機油。活塞環如果密封出了問題，機油就會跟著活塞的運動，偷偷的鑽進燃燒室參與燃燒，進而發生了燒機油現象。
4、奧迪車系廠商為了延長發動機使用壽命，而造成燒機油。
燒機油預防措施：
1、使用高品質機油：
機油在長時間高溫狀態下極易腐蝕老化，導致油膜變稀，更容易竄到燃燒室參與燃燒，所以使用高品質的機油可以大大延緩這一現象。
2、注意燃油油路的清潔：
燃油在燃燒過程中必不可少的會產生積碳，而積碳又是引發一些汽車故障的滑陪根源，如氣門油封的老化、活塞缸壁間隙變枯備大等等，都與積碳的形成有著直接或間接的關係，所以保持燃油油路的潔淨對於預防燒機油有著很大的幫助，當然這個需要藉助於高品質的（pnf類）燃油新增劑了。
4樓：無損修復燒機油司有普
故障分析。不建議大修，因為大修拆解有不可鉛扮預知的風險存在。 這款車燒機油絕大部分就是因為長期不清潔油路而導致的燃燒不好，發動機高溫所以燒機油，但是如果經常使用有效的燃油新增劑。
該車就會避免燒機油，可以20w公里不燒機油。但是現在已經燒機油了，說明問題公升級了，再用這種初級養護防禦的方法槐做灶是解決不了的。
大部分該車型出現燒機油基本都是因為活塞環卡滯刮油不乾淨導致燒機油。 需要更換或者釋放活塞環，這樣燒機油就可以修復了。
但是更換活塞環的費用很高，大修包一套下來加上人工的工時費，費用不菲。 我們發現了車輛燒機油，可以先檢查下廢氣閥和渦輪增壓器的進氣管，要是這兩個地方都沒有問題，就大概率確定是活塞環導致的。 有的人會說檢查缸壁劃痕，這個也可胡遊以查一下，當時缸壁有劃痕加大的情況，不會造成巨大的燒機油的現象，會有機油燃燒，但是不會很多，再乙個11年以後的車缸壁出現劃痕的極其少，內窺鏡檢查也不費時，順便看下也可以的。
目前技術更新很快，針對活塞環卡滯的問題是可以通過修復來恢復正常狀態的。
我的經驗。我車也是燒機油，一千公里加一公升機油，後來確定是活塞環導致的，沒有拆，用的司有普活塞環修復劑，買回來自己加車裡，連續用了4次，跑了四箱油後，目前8000公里不用加機油。 不用去修理廠，自己就可以操作了，乙個螺絲都不用拆。
解決奧迪燒機油的解決辦法 鏈結。
5樓：abc生活攻略
18款奧迪a4l
搭載第三代ea888發動機，還會損耗機油，只不過嚴重燒機油。
現象有明顯改善殲閉族。
即使嚴重燒機油現象得到明氏弊顯改善，但是據a4l車主反映，雙離合變速箱。
質量不是很好，存在異響，有時直接造成損傷！
奧迪a4l，指導價：萬，臨近換代優惠態模幅度很大，萬左右，雙驅車型平均油耗7l，四驅車型平均油耗10l。
奧迪a4l優點：
1、臨近換代優惠幅度很大。
2、led雷射大燈，開十年也跟的上時代。
3、奧迪虛擬駕駛艙，搭配懸浮式中控。
顯示屏，以及遊艇檔把，營造出年輕的氛圍。
4、變速箱匹配比較好，動力輸出順暢。
5、搭載第三代ea888發動機，熱效率。
比較高。奧迪a4l缺點：
1、即使其他方面隔音不錯，但是胎噪比較明顯。
2、座椅較硬，容易引起腰痠背痛。
3、a4l車主都是一些年輕人，比較注重音響，但是a4l音響效果不是很好。
4、儲物空間少，連手機存放的地方都很難找。
我想問問奧迪a4l燒機油嚴重嗎
6樓：無損修復燒機油司有普
不拉缸別大修。我車，1000公里一公升機油，ea888，9w公里，換了廢氣閥，氣門油封都沒事，缸壁沒有拉傷，按照車友用的司有普燒機油修復劑用了四次後，目前7000公里機油在機油尺中間。算是成功了。
奧迪a4l燒機油太厲害的解決辦法。
奧迪車搭配的發動機是比較容易燒機油的，這是設計師的設計漏洞，德系車很多都存在這個問題，你不是個例。
首先你要確認好燒機油的原因，燒機油的主要原因是兩方面。
一是配件出現問題，廢氣閥，氣門油封，缸內拉缸，缸壓不足。
二是長期不清潔油路，防凍液更換不及時，機油使用週期太長，活塞環卡滯，比較常見的情況是活塞環卡滯。
活塞環卡滯的原因。
其實活塞環卡滯的處理原理要從油路開始，卡滯的原因就是油路開始的，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環的小孔很小，裡面的機油長期下來就會被烤乾結痂卡滯，乙個缸卡滯就是5000公里一公升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一公升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。
奧迪車燒機油的解決辦法。
首先需要檢查一下配件。如果是配件的損傷需要更換配件。檢查是否有嚴重的拉缸問題。
有嚴重的拉缸情況直接選弊攜擇大修發動機換中缸。如果沒有拉缸或者輕微拉缸的話可以先彆著急租兄伏大修。
燒機油不是絕症，是有辦法解決的塵伏，並非一定要大修發動機。大修對發動機損傷不言而喻，很多車主大修後燒機油仍會**。目前不大修解決燒機油的方案已經成熟，那麼對於燒機油的處理方式就多了一種選擇！
活塞環卡滯導致的燒機油問題，是絕大部分燒機油車輛出現的現象，只要連續使用4次司有普燒機油修復劑，多開車，就可以清潔乾淨活塞頂部的積碳並且釋放活塞環。
奧迪a4燒機油的解決辦法 鏈結。
奧迪a4l燒機油
7樓：司徒芙笪媚
能造成燒機油的幾種主要情況：
1,氣門油封失效，機油由氣門油封進入燃燒室後參與燃燒，其現象是冷車啟動時，消局返音器處冒藍煙。達到熱車狀桐穗飢態時，現象明顯減輕。建議更換新的氣門油封。
這種情況維修成本最低的(相信我，你的車不要輕易更換氣門導管。)
2,活塞環磨損族宴超差，活塞環失去應有的彈性和密封性，不能刮掉缸筒內多餘的機油，同時會產生"下排氣".不論冷車熱車都會從消音器處冒藍煙。而且會發現機油有明顯的消耗。
建議在確保缸筒在標準的磨損範圍之內，更換新的活塞環。
3.缸筒磨損超差，現象同上。主要是缸筒內失圓度和活塞上止點的尺寸超差，到了這一步，只換活塞環是解決不了問題的了，.需要去鏜磨店去做鑲套鏜缸處理，即大修。
如果我的你滿意，請給個好評吧！以上都是我的原創。
8樓：苑時芳扈戌
燒機油是頑疾。
不是一天兩天就能解決的。
但也不能攜返因為不好解決就不解螞隱喚決。
魔力壓就一直致力於解決這個問題。
現在的車子。
如果有輕微的燒機油。
沒到很嚴重的地步。
魔力壓可以達到悶凱理想的效果。
建議用下魔力壓。
別動不動就解體大修。
你的愛車。傷不起。。。傷不起。。。
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