物流運輸企業如何進行車隊管理

運輸車隊車輛好管理嗎？求推薦！

1樓：情感諮詢安老師

運輸車隊的車輛還是比較好歲悉管理的，因為他們基乎迅乎本上昌扒都是掛靠在公司的，因為買的有保險，所以說只要資質啊什麼的都有，都符合了，還是比較好管理的。

如何管理乙個沒有運輸公司的貨運車隊

2樓：

隊是運輸任務的主要承擔者。車隊的管理很重要，也很難。車隊難管，這是業內的乙個共識。

這主要是由於車隊的運輸工作所跨越的空間大，流動性強，難於控制的原因。另一方面，作為車隊的主體——駕駛員，其本身的綜合素質不高，自覺性不強。尤其是長途車司機，往往都是「吃喝嫖賭」的代表。

在好幾年的車隊管理中，對於這點深有體會。車隊管理要搞好，駕駛員的管理是核心。車隊的技術、排程、安全、維修、財務等重要工作，其背後都是駕駛員的行為決定的。

因此，管好了駕駛員，就等於管好了車隊。第一，駕駛員的招聘這一關非常重要。要有一支好的司機隊伍，一定要把好招聘關。

如果駕駛員的駕駛技術不行，車隊安全員就有的忙了，如果司機的機械常識不好，修理廠就要天天加班了。如果都是這樣的司機，整個車隊就完蛋了。所以，招聘司機時，要掌握三點：

一是駕駛技術，二是修理常識，三是工作態度。第二，駕駛員的培訓很多車隊管理忽略這一點，以為培訓是高層次人員的事。駕駛員的招聘由於種種原因可能不會十全十美，培訓就成了一件重要的事。

培訓的內容主要有兩點：一是保養維修知識，二是交通安全法規。維修的培訓要請修理廠的技術人員來，而且要常規化。

車隊的業務都很忙，司機常不在家，但要想法設法去做。第三，駕駛員制度建設制度建設不是制定某個檔案那麼簡單。在當隊長之前，車隊時不時會發生駕駛員在油料、修理費用、拉私貨等問題上的弄虛作假。

車隊的制度是，發現誰開除誰。表面上看，這很嚴格，但實際情況是，總會有人冒險去做，有時還是些表現很好的司機，開除可惜，不開除又不可以。後來，本人當隊長之後，制定於定點加油、油料核算、節約獎、超額罰等制度，三年下來，很少發生這種事了。

其實，這只是事後處理，還有事前控制的問題。駕駛員的制度建設要往事前控制方向發展。第四，要深入司機隊伍中去職業駕駛是乙個辛苦、危險的職業。

他們回公司後，一定要去看看他們，聽聽他們的想法。只有深入司機隊伍，才能夠發現他們想什麼，然後才能制定出切實可行的方案。另外，也只有這樣，他們才會聽從的調遣，才會「把公司的車看成自己的車」。

如何管理乙個沒有運輸公司的貨運車隊

3樓：

摘要。你好！都說沒有規矩不成方圓。

這支沒有運輸公司的貨運車隊在管理上確實和一般的車隊管理要有點不同。有運輸公司在一些條款的制定方面會方便很多，沒有的話，建議您多采取激勵制，也就是做得好的就獎勵，當然做得不好的也要適當處罰，把車隊的運營和他們的收入直接掛鉤，這樣對他們的約束性要有個限制，會容易管理一些。

你好！都說沒有規矩不成方圓。這支沒有運輸公司的貨運車隊在管理上確實和一般的車隊管理要有點不同。

有運輸公司在一些察皮鄭條款的制定方面會方便很多，沒有的話，建議您多采取激勵制，也就是做得好的就獎勵，當然做得不好的也要適當處罰，把車隊的運營和他們的收入直敗頌接掛鉤，這樣對他們的約束性要有個限制，會容易管握伏理一些。

你好！我們是30臺車左右臨時組成的乙個運輸短途貨運車隊、我們個人主要是耐攜為了這30臺車輛找貨源、結算運輸費、可我們個人要出人管理和幫每個車主結算運輸費用、同時我們要有一部銷畝晌分開支、是否可以在每車結算運費時扣除十元錢做為我們自己開支使虧鋒用、

這個是完全可以的，但你要提前告知各位車主並得到他們的同意。

他們完全同意都自願簽字、按手印的、可我想怎麼打寫一張空弊枯文字表、各車主簽字、按卜凳手印的、怎麼寫才能不鬥洞觸碰法律。

也就是說你想有乙個大家簽字畫押的憑據，對吧？

這個你可以直接寫乙份說明，大家都簽字，然後可以影印一下，原件你儲存，影印件大家都給乙份。

是的、怎麼寫才能有郊不觸碰法律、可同時絕不會免強任何車主都是自願的。

好的。嗯嗯，祝您一切順利！