1樓：曹老師**答疑
首先造價成本而言8at要比雙離合和cvt的成本要高的，其次8at的換擋頓挫感要比雙離合和cvt要小很多特別是在降檔的時候，再者at變速箱換擋齒輪之間的咬合要比雙離合和cvt要穩定。
2樓：haoo一
at變速箱是最好的變速箱，但at變速箱結構複雜，製造難度較大，所有廠商也不用。主要還是成本太高，還有專利。
3樓：戀愛小天才
因為豪華車一般都是德系車，德系車大多用8at。因為重低端車更關注動能和油耗。
為什麼越來越多車都用cvt和雙離合？
4樓：塗塗的生活日常
<>《為什麼越來越多車都用cvt和雙離合？ 是為了偷工減料嗎？
at變速箱是很不錯，但缺點是貴，廠家要賺錢、要恰飯的嘛，所以越來越多的車子開始用cvt和雙離合變速箱。國內市場，cvt和雙離合越來越多立鼎產業研究中心有個資料的：從國內乘用車各類自動變速箱增速來看，at從2016年開始一直是走下坡路的。
新車市場份額逐年減少，大概每年下降個5%到10%。cvt和雙離合一直在增長，2015年的時候，cvt和雙離合只羨姿佔20%左右的市場份額；19年的時候，已經到40%左右了。為什麼自主品牌用cvt和雙離合當中自主品牌車型的普及力度是比較大的，大部分手動擋車型都換成了cvt和雙離合，手動擋市場份額，從2015年，下降到了2018年的。
為什麼合資品牌用cvt和雙離合排放法規越來越嚴格。
不只是自主品牌，合資品牌用cvt和雙離合的也開始越來越多了。
at的油耗表現不如cvt和雙離合如果說，想讓所有的車子李派毀都考個95，用cvt和雙哪備離合就比at更簡單一點，也更容易達成省油的目標。還是有很多豪華品牌用at真正好用又省油的at，由於需要更多的成本，所以，它是用在更貴的車子上的。
比如說很多豪華品牌，相比家用車來說，利潤是更高，也就不是那麼痛了at油耗表現不如cvt和雙離合，所以總得來說，雖然喜歡at的朋友多，但是at存在技術封鎖，後面要「超車」，比較難，技術搞起來，都是個「過路費」
而且at油耗還不如cvt和雙離合，越來越多的家用車開始用cvt和雙離合的。不過在一些豪華品牌上面，就是不在乎，所以依然有很多是用at變速箱的。
at、cvt、雙離合有什麼優缺點?
5樓：上海萬通汽車學校
at優點：簡單式變速器有效率高、構造簡單使用方便的優點。
at缺點：檔數少，i變化範圍小（牽引力、速度範圍小），只宜在檔數不多的某些車工採用。
cvt優點：cvt的傳動系統理論上擋位可以無限多，擋位設定更為自由，傳統傳動系統中的齒輪比、速比以及效能、耗油、廢氣排放的平衡，都更容易達到。
cvt缺點：相比傳統自動擋變速箱而言，它的成本要略高；而且操作不當的話，出問題的概率更高。
雙離合優點：因為沒有了液力變矩器，所以發動機的動力可以完全發揮出來，同時兩組離合器相互交替工作，使得換擋時間極短，發動機的動力斷層也就非常有限。
雙離合缺點：由於沒有采用液力變矩器，又不能實現手動變速器「半聯動」的動作，所以對於小排量的發動機而言，低轉速下的扭矩不足的特性就會被完全暴露出來。
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