1樓：羊舌恬暢肖薇
汽車輪胎的標準氣壓。
是根據車裡面乘坐的人數來確定的。你開啟你的車子的油箱蓋，上面有乙個標籤，告訴你輪胎的標準氣壓，在兩個人乘坐的時候是多少，四個人乘坐的時候又是多少。
正常的情況，前輪的氣壓會比後輪的氣壓高的。因為發動機在汽車的前部，所以，車前輪承受的重量比後輪要大的。物理學原理，如果兩組輪胎本來的氣壓是一樣的，但是，哪個輪胎上承載的重量更大，該組輪胎的壓力就會相應變大。
所以，由於車子的發動機在前部，造成了更大的承載重量，所以呢，前輪胎的壓力比後輪胎大。這個，你可以在你的車子的那個油箱蓋的標籤上確認一下。
至於冬天和夏天，大補充氣壓的時候，其實是一樣的。汽車輪胎壓力由於溫度影響產生的變化，和氣候的關係，並不十分大。而是主要來自汽車在跑的時候，輪胎和地面產生的摩擦。
你想一下，汽車輪胎和地面產生的摩擦力。
所產生出來的熱量和氣候變化引起的熱量變化，哪個更強？所以，無論冬天還是夏天，都按照輪胎的標準氣壓來打氣就可以了。
2樓：次巧荷阮運
這樣更安全因為輪胎氣壓低一些扁平率更低（就是接觸面積更大了）
有利於安全駕駛，防滑也好當然氣壓不能一直下降，那樣輪胎容易擠壓，磨損更嚴重。
胎壓是前低後高嗎
3樓：一襲可愛風
小車胎壓一般貼的是前後輪都一樣的胎壓，其個別車型會貼出前輪高後輪低，還有前輪低或後輪高。前輪高後輪低是因為前面有發動機和變速箱，多見於前置前驅車型，但是大多數車型都是前後輪胎壓一樣的檔扮，前置後驅的車型一般會前後胎壓要求一樣。
1、一老數般來講，冷車狀態下前胎，後胎都屬於正常範圍。(有的是反過來，前胎，後胎具體以每輛車標註的胎壓為準。
2、有人覺得冬天胎壓要低，這樣可以增加胎面與地面的接觸面。這點絕對是錯誤的，如果胎壓過低，胎側變形加劇會造成損壞和爆胎，而且費油。根據熱脹冷縮的原理，夏天可以比正常值調低，冬天可以比正行含灶常值調高。
這裡的正常值需要參考汽車說明書。
3、如果在路面結冰打滑的情況下，輪胎氣壓就不宜過高，雖可降低磨損，但胎壓高會影響輪胎的附著力。為了增加輪胎的附著力，這時又要適當減少胎壓。
4、各品牌輪胎之間的差異：汽車輪胎氣壓標準通常是對原配輪胎，如果更換了輪胎，需要了解各品牌之間的效能差異。（圖/文/攝： 陳杰2） @2019
輪胎胎壓過高過低對車子有什麼影響？
4樓：乾萊資訊諮詢
胎壓過高的危害。
a、輪胎的摩擦力、附著力就會降低，影響制動效果；
b、導致方向盤震動、跑偏，使行駛的舒適性降低；
c、加速輪胎胎面**的花紋區域性磨損，使輪胎壽命下隆；
d、車身的震動變大，間接會影響到其他零部件的壽命；
e、會使輪胎簾線受到過度的伸張變形，胎體彈性下降，使汽車在行駛中受到的負荷增大；
f、並使耐軋效能下降。當遇到路面的釘子、玻璃等尖銳物體時，很容易埋寬扎入胎內，衝擊會產生內裂和爆破，造成爆胎。
胎壓過低的危害。
a、與路面的摩擦係數將增加，燃油消耗將增加；
b、方向盤很重，容易滑落以及其他不利於行車安全的因素；
c、輪胎各部分的運動量增加，過度滾動會導致輪胎異常發熱；
d、簾線和橡膠的功能降低，導致簾線和輪輞之間分層或過度摩擦，從而損壞胎圈部分和異常磨損；
e、輪胎與地面之間的摩擦力倍增，輪胎溫度急劇上公升，輪胎變軟，強度急劇下降。 車輛高速行駛時，可能會導致爆胎；
擴充套件資陪液公升料：
工作原理。間接輪胎警報系統tpms實際上依賴於計算輪胎的滾動半徑來監測氣壓。 直接輪胎壓力監測系統tpms使用感測器內部的感測器晶元將帶有感測器的閥門直接替換為原始汽車的閥門，以感知輪胎在靜態和動態條件下的輪胎壓力蘆老和溫度變化，將電訊號轉換為無線rf訊號 ，並使用獨立的頻道傳送器進入接收器，以便車主可以開車或靜止不動，以瞭解身體輪胎的輪胎壓力和溫度。
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