1樓：熱愛學習的
第1種就是路低當鋪。
設的軌道路面高於天然的路面的時候，路基需要填補才能夠構成這種路基稱之為路堤。
第2種形式就是路線，當鋪設的軌道的路基面低於天然的陸地面的時候，路基需要進行開挖才能夠形成路基，這種路基被稱之為路線。
第3種形式就是半路的，當天然的地面有橫向的傾斜路堤的路面邊線和天然地面有交叉的時候，陸地在地面和表面相交線以上的部分，不需要填補這一種陸地稱之為半陸地。
第4種就是半氯氰，當天然的地面有著橫向的傾斜路線的表面一側不需要開挖土方，這種稱之為半路線。
第5種就是半路第一半路倩，這一種形式的地面有著天然的橫向傾斜路基的一部分需要填土構成，而另一部分還需要進行開挖才能夠構成，這被稱之為半路第一半路前。
第6種也就是最好的一種路基地面，也不需要甜瓜，也不需要甜頭，也不需要開挖，路基整個表面經過清理之後就非常的整齊，這種路基被稱之為不填不挖的路基。
2樓：風舞
路基的斷面型式有：填方路基；路塹；半填半挖路基。從材料上分，路基可分為土路基、石路基、土石路基三種。 (二)路面。
絕大部分路面的結構是多層次的；按使用要求、受力狀況、土基支承條件和自然因素影響程度的不同，在路基頂面採用不同規格和要求的材料分別鋪設墊層、基層和麵層等結構層。
1．面層。面層是直接同行車和大氣相接觸的層位，承受行車荷載引起的豎向力、水平力和衝擊力的作用，同時又受降水的侵蝕作用和溫度變化的影響。因此面層應具有較高的強度、剛度、耐磨、不透水和高低溫穩定性，並且其表面層還應具有良好的平整度和粗糙度。
面層可由一層或數層組成，高等級路面面層可劃分為磨耗層、面層上層、面層下層，或稱之為上(表)面層、中面層、下(底)面層。
1)瀝青混凝土面層的常用厚度和適宜層位見表1k411012。
2)熱拌、熱鋪的瀝青碎石可用作雙層式瀝青面層的下層或單層式面層。作單層式面層時，應加鋪瀝青封層或磨耗層。瀝青碎石的常用厚度為50～70mm。
3)瀝青貫人式碎(礫)石可做面層或瀝青混凝土路面的下層。作面層時，應加鋪瀝青封層或磨耗層。
4)瀝青表面處治主要起防水層、磨耗層、防滑層或改善碎(礫)石路面的作用。常用厚度為15～30mm。
3樓：徐玉蘭卿凰
典型橫斷面：經常使用的橫斷面，稱為典型橫斷面。
分為一般路堤、一般路塹、半挖半填路基、護肩路基、砌石路基、護腳路基、擋土牆路基、沿河路基等。
一般路堤。一般路塹。
半挖半填路基④.陡坡路基⑤.取土坑⑥.棄土堆。
路基橫斷面設計的主要內容有哪些？
4樓：熱愛電子數碼
填方路基（路堤） 在圖樣的下方應註明該斷面圖的里程樁號，中心線處的填方高度ht（m）以及該斷面處的填方面積at（㎡）
2、挖方路基（路塹。
在圖樣的下方應註明該斷面圖的里程樁號，中心線處的挖方高度hw（m）以及該斷面處的挖方面積aw（㎡悄族）。
ht：中心線處的填方高度。hw：
中心線處的挖方高度。at：斷面處的填方面積。
aw：斷面處的挖方面積。wz：
道路中線左側路基寬度。wy：旁鉛道路中線右側的路基寬度。
<>路基橫斷面設計圖畫法：
1、首先設定中樁的軸(一般選在5，10釐公尺網格中)，繪製一條**，在樁的位置繪製乙個小三角形。
表示樁的高程和位置；
2、然後繪製左右地形線，用多段線，比例一般為1：200(垂直和運運好水平為)；
3、根據縱向截面的設計，標明開挖高度，並對路基設計線進行塗裝，俗稱「戴帽子」。
常見的路基橫斷面形式有哪些？什麼時半填半挖路基，它有什麼特點
5樓：情感導師九九
路基典型橫斷面的形式：路堤（填方）、路塹（挖方）和挖填結合。路堤：路堤是指全部用岩土填築而成的路基；路塹：路塹是指全部在原地面開挖而成的路基。
半填半挖式路基【part-cut part-fill subgrade】橫斷面一部分為挖方，一部分為填方，最常見的形式是左右分開，一半挖方，一半填方，這時候會經常用到土石方調配。
6樓：帳號已登出
路基橫斷面的基本形式有路堤、路塹、半堤一半塹、不填不挖斷面等形式。
時半填半挖路基就是一側開挖一側填方而成的結構物。
填挖交界地段路基填方應按圖紙要求挖臺階分層填築，避免因填築不當，而出現路基縱向裂縫。半填半挖地段路基，儘可能先填築半幅路堤，再進行挖方。
填筑前認真清理半填斷面原地面，按要求將其翻鬆或挖成臺階後再進行分層填築。填築時，從低處往高處分層攤鋪壓實，填挖交界處的壓實要做到密實無拼痕。
公路路基橫斷面的形式有哪些種類?
7樓：熊熊熊灬熊孩子
一般情況下，路基橫斷面的基本形式有三種。
填方路基（路堤） 在圖樣的下方應註明該斷面圖的里程樁號，中心線處的填方高度ht（鋒搜m）以及該斷面處的填方面積at（㎡）
挖方路基（路塹）在圖樣的下方應註明該斷面圖的里程樁號，中心線處的挖方高度hw（m）以及該斷面處的挖方面積aw（㎡）
半填半挖路基 在圖樣的下方應註明該斷面圖的路程樁號，中心線處的填（挖）方高度hw（m）以及該斷面處的填方面積at（㎡）和挖方面積aw（㎡）
wz和wy是左邊和右邊的邊幅（width z-axis, width y-axis） 。
公路路基橫斷面的3中基本形式：
填方路基、挖方路基和半填半挖。
填方路基是指路基餘派設豎基賀計標高高於天然地面標高時，需要借土（或石）進行填築而成的路基。
挖方路基是指路基設計標高低於天然地面標高時，需要對天然地面實施開挖而形成的路基。
如果路基一側開挖而另一側填築時，稱為半填半挖路基。
路基標準橫斷面的概念是什麼？
8樓：乾萊資訊諮詢
公路路基橫斷面中兩側路肩外緣之間的與行車直接有關的那一部分稱為路幅 ，包括中間帶(當設定中間帶時)、行車道路面、路肩等；而邊坡、邊溝和擋、防構造物笑茄等則稱為路幅以外部分。根據路線平、縱斷面設計以及超高、加寬計算可得到路幅中各部分的橫向尺寸和設計標高，從而決定路基橫斷面的填挖情況，再根據地質、水文等情況來決定路幅以外部分的隱派形狀和尺寸。正由於地形、地質、水文、填挖等情況的不同而使路基橫斷碰攜察面表示出各種各樣的形式。
路基標準橫斷面的概念是什麼？
9樓：惠企百科
垂枯亂直於道路中心線方向的斷面。公路與城市道路橫斷面的組成有所不同。公路橫斷面的主要組成有：
車行道（路面）、路肩、邊溝、邊坡、綠化帶、分隔帶、擋土牆等；城市道路橫斷面的組成有：車行道(路面)、行人路、路緣石、綠化帶、分隔帶等。在高路堤和深路塹的路段，還包括擋土牆。
橫斷面形式根據道路的設計標高（公路為路基邊緣線；城市道路為道路中心線）和橫斷面土石方的不同填挖情況，橫斷面有三種基本形式：路堤式、路塹式、半填半挖式（見路基）。在地形平坦的城公升稿市道路，其橫斷面一般均貼近地面佈置，地面的雨、雪水用地下管道排除。
根據不同的交通組織設計，車行道在橫斷面上的佈置有四種方式：
單幅式。所有車輛都在同乙個車行道平面上混合行駛；用地較省，但對向行駛車輛的干擾多，多用於交通量不大的次要道路。
雙幅式。由中間一條分隔帶（或綠化帶），將車行道分為單向行駛的兩條車行道，可避免對向行駛車輛的干擾，但機動車和非機動車仍為混合行駛。對單幅式、雙幅式道路，如車行道較寬，可劃出分道線，將機動車和非機動車分道行駛。
三幅式。由兩條分隔帶（或綠化帶）將車行道分為三部分：中間為機動車道，雙向行駛，路中間最好能劃出分道線；兩邊為非機動車道，單向行駛；是一種使用效果較好的佈置形式，也有利於綠化、地上杆線和地下管線的設定。
四幅式。由三條分隔帶（或綠化帶）將吵敗孝車行道分為四部分：靠近中間分隔帶的兩條為機動車道；靠近路邊的兩條為非機動車道；是渠化交通，完全分道行駛的最理想的佈置形式，但用地較多。
橫斷面的佈置形式，根據地形、地物和交通組織的具體情況，可以對稱佈置，也可以不對稱佈置。
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