1樓：剪心影視說
中國這些年的發展速度非常快，不僅是中國的經濟發展迅速，中國在很多領域也展現了自己的實力，其中中國的基礎設施建設，可以說是處於世界領先的水平，中國的基建做得十分好，中國這些年修建的道路非常多，一些非常偏遠的小山村也可以有道路。所以在早期的時候，說中國是基建狂魔主要是說中國基建建造的非常多，而現在中國的基建狂魔稱號，也可以指中國的基建水平。
這些年來，中國的基建也包括了許多技術難度非常大的工程，比如港澳珠大橋，這是中國最長的一座跨海大橋，技術難度非常高，除此之外，中國的高鐵，也是中國基建現在十分重要的一部。
01中國高鐵的發展。
高鐵現在已經是中國熱門的交通工具了，中國的高鐵建設水平在全球也算數一數二，現在中國的高鐵總里程已經達到了萬千公尺，位列全球第一，其他國家高鐵總和也沒有中國高鐵里程數長。
中國高鐵的特點就是物美價廉，不管是**還是質量都十分不錯，在國內擁有了豐富經驗之後，中國高鐵也逐漸走向世界，中國幫助了許多國家修建高鐵，獲得了許多遷移級別的大訂單，而在最初的時候卻並不順利。
02越南放棄中國高鐵，選擇日本方案。
中國高鐵選擇的第乙個國家是越南，越南這些年的發展速度很快，他們又想要發展旅遊業，因此想修建一條高鐵，交通的便利也可以促進旅遊業的發展，而當時中國和日本兩個國家都在爭取這個專案，中國提供的方案，更加物美價廉，本來越南打算選擇中國，但日本以超長時間的大額貸款為條件，說動了越南選擇日本的方案。
03中國和印尼合作建設高鐵，越南卻後悔不已，直呼做錯決定。
中國和越南的合作沒有成功後，選擇了幫助印尼建造高鐵，印尼方面也十分看重這條高鐵，工程過程中非常配合中國團隊的工作，所以這條高鐵超前完成任務，很快有開始實現第一段通車，印尼也成為東南亞地區第乙個高鐵國家，而這個時候越南卻後悔不已。
不僅僅是印尼超過了越南成為東南亞第一高鐵國，而和日本的合作遲遲沒有達成一致也是他們後悔的原因，因為日本的造價開得非常高，雖然是由日本提供貸款，但越南依舊覺得非常貴，因此雙方一直沒有達成共識，日本方面也遲遲不動工，日本方面的意見則是這條高鐵會在2035年建造成功，這讓越南十分無語，直呼當初做錯決定，對此，你們是怎麼看的呢？歡迎在下方留言討論。
2樓：小單的職業生涯
目前還沒有任何動工的跡象，雙方目前還在權衡利弊，多方談判過後也是僵持不下，至今沒有乙個準確的回應，但越南的高鐵計劃肯定在無限期的推遲中。
3樓：愛貓咪的葉子
現在這條高鐵路線還沒有動工，因為越南和日本兩個國家關於貸款方面還沒有協商好，所以這個專案沒法啟動。
4樓：半分清甜
被日本拋棄了，他們並沒有如願以償的得到乙個工程開發。鐵路夢也沒有實現，就是這樣的。
為什麼越南接受日本的高鐵計劃而不是中國高鐵？
5樓：網友
首先這個計劃本身就不存在，因為越南根本沒錢，即使採用中國高鐵，它也承擔不起，更不用談日本的，既然都買不起那就「選擇」他的友好國家日本吧。所以，之所以對外宣傳有這個計劃，無非是出於政治原因。越南與中國過去打過仗，現在存在島嶼之爭，問題也沒有解決的跡象，它自然會對中國不滿，其中不乏使用陰招。
目前，中國高鐵名聲大振，**公道，速度質量和安全性一流，正是開啟國際市場的好時機，此刻越南卻「選擇」日本，無疑為日本做了一次廣告，同時也給中國高鐵潑了一盆冷水，因為這樣就會給國際採購商造成了一種中國質量不可靠的印象。還好後來美國、加拿大等發達國公司提出與中國南車北車組建合資公司，無疑表示出對中國高鐵的信任，那麼之前越南的小把戲也就不值一文了。
以上純屬個人推斷，供參考，希望可以為你解惑。
6樓：網友
用誰的其實都差不多，我們的高鐵技術主要就是德國和日本的。如果日本給他們的鐵路外利益多一點，他們就偏向日本。
7樓：網友
打腫臉充胖子而已，日本高鐵他們根本用不起。
8樓：
越南和中國在南海諸島有很多爭端，越南一直宣稱中國侵佔了其島嶼，和中國的關係一直不好，不選擇中國的高鐵有很大的原因是政治上的考量，而中國又與日本在島嶼上也有爭端，所以兩個國家很容易找到政治上的聯合，自然也能影響經濟上決策。
9樓：**大王
個人感覺，原因有三。首先，日本越南地形類似：山多，沿海。
其次，日本技術成熟，久經考驗。最後，可能有內幕交易，導致日本以較低**轉讓技術。比如說投資優惠，劃地建日企工業區等。
10樓：網友
中國的技術來自日本，如crh2
11樓：神魔二代
高鐵技術來自 日本的川崎。
12樓：網友
如果電視機都乙個價，你選長虹的 還是 sony的？
13樓：陳贛江
越南要高鐵？他們自行車不就可以環遊了？
中國幫助下，東南亞第乙個高鐵國誕生，越南為何懊悔不已？
14樓：頑科技**
說起中國的基建能力相信大家都是有目共睹的，作為基建狂魔，很多國家都曾尋求過中國的幫助。
15樓：夢覺
中國號稱為「基建狂魔」，如今不但能夠滿足國內的基礎建設，而且還能輸出技術，在世界各地推行自己的高鐵。2019年9月25日，印度尼西亞雅萬高鐵專案全線首座連續梁24日晚順利合龍，印尼也將成為東南亞第一「高鐵國」。
中國高鐵的發展之快是世界矚目的，到2018年，中國的高鐵總執行里程已經達到了恐怖的兩萬五千公里。雖然中國高鐵獲得了這麼高的成就，其技術也得到了世界的認可，但是邁向世界的過程並不順利。
印尼高鐵的建設全是從日本手中奪過來的，而在前不久，馬來西亞擱置了2年多的全場640公里的東鐵專案才得以復工。在印度的高鐵建設上，中國就沒有搶過日本。以上種種，就可以看出中國高鐵向海外市場拓展的艱辛和無奈。
早在2015年11月，就簽署了中國寮國鐵路專案。不過有乙個東南亞國家明確拒絕了中國的高鐵方案，雷打不動的使用日本新幹線的高鐵方案，它就是越南。記得日本為越南承建了一座橋樑，結果還未開通就塌了，不知道越南為何不吸取教訓，始終對日本情有獨鍾。
小國的心思猜不透，也許越南夾雜在兩個大國之間，想要左右逢源；也許是越南以前被中國收拾得慘了，一直耿耿於懷。但既然已經選擇了日本的高鐵，就要承擔後果。
這不，日本在拿到越南高鐵後就被越南國會多次喊停，越南**擔心能否籌集高達560億美元的鉅額經費以及將來是否能盈利，所以想修又不捨得花錢。反觀印度尼西亞，其高鐵很快就要開通，成為東南亞第乙個「高鐵國」，這些越南就只有羨慕並懊悔的份了！
16樓：時光匆匆
主要是曾經給過越南機會，但是他們沒有珍惜。
17樓：指南針指北針
因為中國曾經給我越南機會，但是被越南人直接拒絕了。
18樓：聆聽心情
因為當時越南沒有采納中國的意見。
19樓：珺權
越南曾經有機會。成為第乙個擁有高鐵的東南亞國家。
20樓：永遠陪伴你
我只想問問，以東南亞人民現在的收入水平，他們坐不坐得起高鐵？如果高鐵長年虧損，會不會影響他們的建設熱情？
21樓：qiao趙
主要是因為越南沒有抓住機會發展自己的高鐵。
22樓：善良的思維方式
中國的高鐵通過**優勢和技術優勢走進世界各國的眼前，這樣一來，中國高鐵會在國際上取得越來越高的地位，進而在產業上可以得到巨大發展。
23樓：誰和我搶
你怎麼知道越南懊悔了。
24樓：網友
因為中國曾經想幫助越南的，被越南拒絕了。
越南高鐵變爛尾工程！為何之前要拒絕與我國合作？
25樓：胡扯淡數碼
高鐵的修建需要有很多的考慮，拒絕和我國合作是由於經濟原因。越南太窮了。我國的高鐵現在是我國的乙個靚麗的名片，我國也在推廣我國的高鐵。
高鐵技術走出去，不僅僅給沿線國家帶來了很多 的便利，但是高鐵是一項投資很大的工程，不僅僅需要技術的積累還需要很多的資金。
據瞭解，越南的國土在南北方向上跨度較大，所以只需要一條高鐵線路將南北兩地連線起來，越南的發展速度就會加快。
正因如此，早在2000年，越南就有人提出了南北高鐵修建計劃，可奈何當時的越南gdp只有312億美元，而修建高鐵的費用預算要遠遠超出國內的經濟水平，即便有心也無力開工，所以越南就一直在研究「可行計劃」！這一研究就是10年，到了2010年，越南的gdp漲到了1159億美元，總算是差不多了，越南**一狠心，便訂下了高鐵專案。越南給出的修建計劃是先修兩邊再修中間，北邊的一段是由越南首都向南到義安省省會榮市，全長281公里，這一段在越南最繁華的經濟圈內，成本能很快收回。
越南高鐵修建沒有和我國合作而是和日本合作，其中最主要的原因是日本可以給越提供低息貸款，但是日本也很無奈，越南是在是太窮了，高鐵最終還是爛尾了。其實越南和中國一直保持著不錯的關係。
26樓：書巨集龍
首先在近代越南與我國在歷史有很大的軍事衝突，在古代越南是我國的乙個附屬國。所以越南一直想擺脫我國的文化和影響。所以他們寧願用其他國家的乙個技術也不會與我國合作。
27樓：匿名使用者
因為兩國關係未來發展的不定性，高鐵工程需長期合作，是國家經濟的命脈。
28樓：蠟筆布
越南丟擲千億高鐵專案，拒絕我國而選擇日本，如今變成爛尾工程。
29樓：momo咪
我看別人行，就以為自己也能行。
30樓：網友
因為是政治原因，每個人都有自己的想法。
31樓：杞縣小莊村
我覺得可能是出於政治考慮。才拒絕與我國的合作的。
32樓：愛上小遙哥
好像我沒有男朋友呢……
越南讓日本修高鐵，現在的進度怎麼樣了？
33樓：職場達人甘某人
但就在越南準備採用日本的方法去修高鐵的之後，越南又翻臉了，他不想跟日本人合作了，又想聽德國和荷蘭人的意見，重新設計方案修築高鐵。所以越南一會兒聽日本的話，一會兒又聽其他國家人的話，導致到最後他的高鐵也沒有修築成功。
34樓：微風的輕柔
越南讓日本修高鐵，現在的進度是遲遲都沒有動工。其實不能動工的原因是因為越南感覺這項工程造價實在太高了，越、日兩方面談不攏，所以高鐵建設計劃只能擱置在那裡。
35樓：會做花饃的喵外婆
越南讓日本修高鐵，現在根本是沒有進度。越南由於高鐵造價太高無法與日本達到一致意見，導致高鐵遲遲不能動工。
36樓：懂金融的萬老師
現在的進度還是不怎麼樣，日本的地鐵是非常發達的，但日本的面積比較小，高鐵還不太現實。
37樓：喬小妹侃世界
越南婉拒中國，天價請日本建的高鐵，現在怎麼樣了？
沒有選擇中國，而是交給日本的越南高鐵，現在怎麼樣了？
38樓：林染侃社會
大家都知道，我國基建實力是非常的強大，許多世界級的超級工程在各國不可思議的眼光中完工，各國都稱中國為基建狂魔，但是沒辦法，我國國土實在太遼闊了，地形又複雜，而交通網路的完善，對社會經濟發展又有很大的幫助，各種世界第一的工程，我們其實是被迫拿的。
而有這麼乙個國家，在認識到交通的重要性時，決定拿出600億美元向全球招標，替自己國家修建一條高鐵，這個國家就是越南，因為越南的旅遊業越來越發達，為了吸引更多的遊客，有意向修建一條從越南河內到胡志明市的高鐵。
面向全球，越南最終選擇了日本，即便中國的**遠比日本低，越南還是選擇了日本，原因是日本可以給越南提供超長時間且利息極低的貸款，雙方達成協議，日本承諾在27年內完成這條時速200的高鐵建設。
大家都知道，我國的高鐵早已經達到時速350公里，並且時速達到600公里的高速磁懸浮試驗樣車都早已經在青島試驗下線了，27年內建成的時速200公孝孝裡的高鐵巧豎稿，估計還沒有建成就已經被時代淘汰了吧。
不過據瞭解到的相關訊息，日本在接到專案如此久的時間裡，到現在還沒有開工，原來達成協議之後，越南發現自己根本無力承擔這條高鐵。
這幾年越南經濟發展並不好，旅遊業也受到了一定的影響，越南還在擔心這條高鐵是否能夠盈利，如果達不到預期效果，向日本纖隱方面借的貸款，又要靠什麼還。
說到這，我們也不知道越南的「高鐵夢」什麼時候能夠實現，不過我國替印度尼西亞修建的高鐵預計在2021年建成，不知道越南現在怎麼想。
中國高鐵憑什么能領先世界，中國高鐵憑什麼能領先世界
速度達到世界領先了，另外以中國的廉價勞動力為基礎的建設成本肯定也是世界領先，同時阿根廷也採購了中國的高鐵技術。希望安全問題能夠得到保障吧。覺得說的還算對，就給個採用唄，謝謝 為什麼中國高鐵那麼強，這才是領先世界的原因 大家都知道中國高鐵領跑世界，現在回家過年基本都是坐高鐵回家，既方便又快速。就目前為...
中國高鐵又有什麼大動作
又一大動作！中國研發 超級高鐵 理論時速可達1000公里！科技狂人馬斯克倡導的 超環高鐵 已經在美國得到認可，正在進行可行性方案研究，超環高鐵利用了低真空管道和磁懸浮技術，速度將接近飛機的1000公里時速。這種高鐵不僅可以修築在地表，也可以開挖地下隧道。在中國，這項實驗也正在進行中。中國公佈高溫超導...
中國高鐵的現狀及未來
已經有十幾條線路通車，目前 最快速度由京滬高鐵產生，目前最快執行速度有回武廣高鐵保持，執行最快答列車的國產化程度已經相當高了。未來中國高鐵將開通以四縱三橫為主，主要形式是客專和城際，主要解決目前鐵路客流量大，擁擠不堪並執行速度慢的問題。我看到這copy 個標題，又聯想中 bai國之星著實讓人感慨，無...