1樓：之淡生暴麗兔
外觀白金在提車前我妻子形容是街上的寶來，這甚至影響了我的想法。鉑銀非常耐髒和耐看，特別適合黑色玻璃天窗、油漆的外部後視鏡和合金窗框的裝飾。玻璃天窗的內部比金屬屋頂更明亮，大大提高了原來稍微狹窄的空間感，黑色的窗戶頂部使整個車輛看起來非常優雅。
考慮到國內的空氣狀況和大部分行駛時間關窗戶的實際情況，與露天無法開啟屋頂的無奈情況相比。
我認為買保時捷一定要買真皮零件。否則原來配套的橡膠內飾會非常快。當然真皮管理和愛情比較困難，副司機不小心給女主人的指甲剪了毛。
普通型號非常適合城市道路。地落車庫完全不是問題。特別是sport齒輪深度踩油門時的脊椎感，可以乙隻手伸出手掌。
但現在暫時擱淺，開始認為保時捷這樣的設計對城市型跑車來說是合理的，充分考慮了代步的舒適度。
沒有方向輔助公升級版本，除錯時有方向輔助公升級版本差異經驗，建議不要選擇。原來配的方向助力度正好。在高速上給駕駛員很強的自信，方向轉得很準。
座位通風，我沒有選擇，但在珠江三角洲開了5天門，覺得這個配置在這裡很重要，外面氣溫不到30度，裡面已經出汗，夏天38度高溫的景象很難看到。我的只有運動尾管，其實這三個階段聲波工作得很好。
後排空間家庭都很短，屬於典型的四川人。所以坐在後排的兩位老人抱著孩子，空間也不錯，沒有特別擁擠，就是上上下下不方便。但是現在比較柔軟，幾乎沒有地油，加速比較平穩，核心妻子在副駕上忍受不了劇烈的駕駛。
基本上游過南中國2000多公里，尤其是桂林到柳州見過的最差的高速，80碼普通車開100公里，比轎車開500公里更生氣。這輛車開著市內或短途200公里，長途旅行真的很累。
2樓：大超說教育
保時捷911這款車，值得我們入手，因為這款車開出去還是很有面子的。
3樓：pp小寶子
你花一百五十萬買個車輕輕鬆鬆的話當然值得入手，這價位你能買到的最理想的跑車了，關鍵是質量還很穩定！
4樓：心理諮詢師小瑩學姐
值得，畢竟如果有錢的話，買這樣的牌子開起來還是非常順暢的。
5樓：星野弈明
這是由德國斯圖加特市保時捷公司生產的一款跑車，外觀精美，設施配置都很高階，值得入手。
保時捷911是怎麼樣的一臺車？為什麼會受大家的歡迎？
6樓：小楊尋車記
保時捷911
系列是德國保時捷公司。
的傳奇車型之一。雖然是一名鍵盤車迷，並未擁有一款保時捷911，但有幸見過身旁朋友開出來展示過。保時捷經典的流線造型無論在哪兒都是亮點。
保時捷的後驅或者四驅的超跑構架讓它成為了價效比極高的超跑品牌。
理由一：價效比高
對於許多超跑俱樂部來說，911可以被看作是門檻或者說是衡量標準。如果說保時捷開久後想換車，上可換法拉利。
下可換其他中高配置的跑車，比如：賓士的amg gt。保時捷還是十分保值的。
理由二：效能在同等價位下十分出色
近日保時捷釋出的**911 carrera 4 gts搭載一臺渦輪增壓。
六缸發動機，最大輸出功率能達到354kw，峰值扭矩可達到570n*m，百里加速輕鬆進入四秒內，碾壓的雷克薩斯lc。最高速293km/h，在進一步改裝之後甚至能突破300km/h。
理由三：操作舒適
保時捷911採用的是原始掛擋，操作更為貼合傳統習慣，手握著也較為舒服。車輛減震採用的是入門級卡雷拉的獨立懸掛系統，相較於非獨立懸掛系統，獨立懸掛的濾震效果要好些，能在行駛過程中帶來更佳的舒適感。保時捷提供的基礎版座椅合理運用了人體工程學。
不僅能體驗到加速時的推背感，還會更為舒適。
保時捷911跑車，可以說是乙個經典的集操作、使用、**、可靠性於一體的跑車。比它便宜的，操作舒適不如它；更昂貴的，操作效能上都差不多；比它便宜的沒它可靠。70年的流線設計，各種細節的不斷改進，各種耐力賽成績的加持，使其在民用超級跑車。
中有著無可替代的地位。綜合來說，保時捷911是很多人的dream car。
7樓：王祿
是很有高階感的一款車，這款車看起來是成熟霸氣的，是非常受歡迎的。這款車的外形非常的好看，配置是比較高的，開出去是很有面子的。
8樓：創作者
是一款非常豪華的車輛，這個車輛的**是非常貴的，受到了人們的喜愛，是非常炫酷的車輛。
9樓：劉心安兒
乙個價效比特別高的車，是一款豪車，所以受到了很多消費者喜愛，動力特別足，耗油量特別低。
保時捷911的效能有多好？這輛車有哪些特別之處？
10樓：勇敢
保時捷911
經歷了57年的工程改進和磨礪，以及8代車型的變革。最新的8代車型已經成為幾乎所有人都向往的「完美跑車」。它的外觀顯然是從1963年第一輛911的「低、寬、圓」設計演變而來的，但它在動力和操控方面有了巨大的飛躍。
保時捷911可以擊敗所有競爭對手，包括那些強大的超級跑車。
雖然在加速或極限速度方面會有一些滯後，但手感是大多數對手無法比擬的。它具有卓越的操控性、舒適的駕駛性、強大的動力以及經敬穗典而熟悉的外觀，這些不僅能讓它脫穎而出，還能在賽道上展示它的技巧。所有保時捷911都採用渦輪增壓。
其功率比以前更高。
它也是一款公升水平對置雙渦輪增壓發動機。基本型號有385馬力和450 n·m扭矩，而s和4s有450馬力和530 n·m扭矩。即使是基本車型也可以在大約4秒鐘內完成0-100公里/小時的加速，而4s將時間縮短到秒，更不用說達到超級跑車水平的turbo s了。
微妙而重要的變化：第8代保時捷911已成為迄今為止最好的車型。更大的車輪有助於轉向響應，更寬的後軸距可以提高牽引力。
和橫向穩定性，更強的結構可以更快地響應轉向亮粗卜和懸架輸入，更快的轉向比意味著更快的轉向反饋。
**保時捷911乾淨整潔。坐在車裡感覺像是家。配置絕對是保時捷911的優勢之一。該車配備了乙個皮質方向盤。
可以電動上下調整，並配備了換檔撥杆，這是非常實用的。中控臺上方採用塑料和皮革材料，大大提高了整車的檔次感。配備英吋lcd觸控螢幕，顯示清晰，設計改進。
前排凳友還配備了雙溫區自動空調控制系統，可自由除錯最舒適的空間氣氛。保時捷911配備了渦輪增壓發動機和溼式雙離合器。
的組合，帶來令人難忘的控制魅力。
11樓：思寧
所有的911從一開始都是使用水平對置6汽缸引吵圓擎，912則使用甲殼蟲的水平對置4汽缸引擎。然後，1975年（911二代釋出）開始加入的911 turbo （930），這也是他的乙個特殊性質。其次，它是作為最早使用渦輪增壓公升慶塌器的量產車之一。
然後呢差氏是使用雙萬向節後軸，所以一開始後輪就是半拽臂獨立懸掛（semi-trailing arm），使得它原生地賦予911優異的抓地穩定效能，也是這個功能特性為何能使它經歷數十年還不至於落後。保時捷的油冷器實際上很精巧的藏在前輪或者說前葉子板的輪罩裡面，這樣既不會增加迎風面積，也合理利用了車輪高速轉動時帶來的冷卻空氣。
12樓：網友
非常好，這款車的價效比比較茄纖高，這款車採用神毀的變速箱是雙離合以及手動的，這款車的油耗是，然後排量是，是風格比較獨特，耐用遊納備性特別棒，採用的是後置後驅驅動。
13樓：我鵬之
性肢輪能非常的好。這款車有6個氣缸，而且屬於雙離合變速箱，油箱的容積是68公升。歷磨信這款車的設計非常的時尚，而且也非遊賀常有運動感。
目前保時捷911****多少？值不值得入手
14樓：帽帽的情感世界
能買起保時捷911的人，一般情況都不會考慮這款車值不值得如手這個問題，首先保時捷911已經不是一般人能買得起的了，能買的起的都是偶爾開開玩玩的，不會把這款車當作家庭用車的，一般這類人家裡也有個四五輛車。目前保時捷911的**是萬萬之間，這個**雖然不是很貴，但是也已經超越了大部分的車型了。
再來說說這款車的具體的一些內容，保時捷911目前的發動機是使用了雙渦輪增壓動力是 這三種，對於一款超跑來說，由於超跑的車身很輕，這個動力已經非常充足了，據說百公尺加速，這個數值是官網工布的，具體到底是多少，我們覺得應該沒有人專門測試過。所以想享受背推的感覺是完全沒有問題的。
另外這款車的內部配置方面**扶手、後座**扶手、兒童座椅介面、腰部支撐調節等等配置一應俱全，這類跑車到了這個價位，需要的就是享受，所以在內部的裝飾以及功能方面，大部分人是挑不出毛病來的。
油耗方面是百公里，這個油耗是工信部工布的，但是沒有人能開到這個油耗，當然能買齊這個車的車主估計也不會在一那點油耗吧。不過有一點是需要注意的嘛就是保時捷作為豪車品牌，它的保養時是十分昂貴的，並且這類的豪車都是定點4s店保養的，不像是我們普通車型可以隨便找個維修點保養的。
總的來說，喜歡保時捷911是一種情懷，不要考慮值不值得了，能買得起了人就不會考慮值不值得了！
15樓：秋寧說車
保時捷911目前的**在122萬到400萬左右，其實這臺車我覺得大部分人都會買它的中低配車型，因為那臺公升的雙渦輪增壓發動機的頂配車型，它的馬力對於一般人來說還是太高了，一般人如果沒有經過特殊培訓的話，這麼大的馬力是很難駕馭的。
我覺得這臺車最值得說的就是它的外觀設計，雖然說很多年都沒有非常大的變化，依然是傳統的保時捷的車型設計，但是這一套設計是非常耐看的，雖然說它的外形沒有太大變化，但是它在科技方面的改進是非常大的，像什麼led頭燈在這臺上都是可以看到的。這臺車的內飾設計同樣是表現得非常的出彩，在內飾方面它的用料是非常高檔的，大部分都是用比較高檔的皮質材料進行包裹，整體的高階感是非常強的，而且它的按鍵也安排非常的合理，在行車的時候你會發現它的所有功能用起來都是非常方便的。
以前有很多人都說保時捷911這臺車是乙個非常難以駕馭的車，特別是在彎道行駛的時候，但是全新的保時捷91它採用的是乙個後置四驅的動力配置，所以在操控性方面的表現相比老款車型有了非常大的提公升，公升的雙渦輪增壓發動機，它的最大馬力可以達到420馬力，所以推動這麼小的一臺車，我覺得是非常夠用的，甚至是有點過剩，在彎道駕駛中你很能明顯的感受到這臺車的操控是表現的非常好的，相比於同級別或者是同樣動力的鋼炮車型這臺車的操控方式方面的表現是非常優秀的。即使在彎中用乙個非常高的速度進行過彎，它都能表現出乙個非常穩的姿態，所以這也是鋼炮的車型也比不了的。
16樓：原來是啊貓啊
保時捷911的官方指導**為122萬至390萬，這款車是由德國的某乙個公司所創造出來的一款跑車，這款車的名聲可以說在全世界都很響亮，自從它橫空出世以來，保時捷公司對他進行了七次改造，造型風格十分的奇特，耐用性特別的好，這個系列的跑車是保時捷所生產的車中最為自豪的一款之一，可以說是保時捷公司完美車型代表之一，在一項調查中美國對在道路上行駛中最多的車輛進行統計，這款**昂貴的豪車居然可以排名在第五的位置，由此我們可見一斑。
如果經濟實力比較雄厚，資產比較豐富，腰纏萬貫的話，當然是十分建議你去買這一款車了，但對於大部分的平民而言，這款車的**真的是望塵莫及，豪車不只品牌好，肯定各方面效能都有過人之處，所以有能力的話還是比較推薦您購買這款車的。
自從這個系列的第一輛車生產出以來，這個系列就獲得了不少的稱讚，由此很多人都希望擁有這樣一輛車，對於有錢人而言，這款車還不能算得上超級跑車，只是一輛入門級的，這款車一直被稱為乙個經典，因為這款車是到今天為止第乙個，而且是前無古人，後無來者一直堅持使用後置後驅的驅動形式已經超過了半個世紀的車型，在這個基礎上，他們的設計團隊還運用了大量的精力，來確保這款車擁有極其出色的機械效能，跑車堅持這種形式半個世紀，世界上只有這個系列做到。是這個區域的教科書式範例，也可以說是一種權威的存在。
雖然說是乙個入門級跑車，但是氣場卻十分的強大，外形是特別的炫酷，深受年輕消費者群體喜愛，雖然它的排量不高，但駕駛起來的速度，可以說在同級車中名列前茅，操控特別的靈活，敞篷的造型，十分的招搖，可以說是不低調的奢華，讓人如痴如醉。
這款車在內飾方面，所有可以看得到的地方，或者觸控到的地方都是由真皮製造的，這款車在動力方面，可以用快準穩來形容，總的來說，這款車不只擁有靚麗的外表而且擁有沉穩的效能，回頭率以及安全性都非常高，可謂是豪車超高價效比的的不二之選，個人超級推薦！
保時捷卡雷拉和保時捷911是不是同一款車
保時捷卡雷拉 英文carrera 和保時捷911不是同一款車。carrera是保時捷911的一個系列。1 保時捷911系列分為carrera系列 targa系列 turbo系列 turbo s系列 gt系列。2 carrera系列有carrera coup carrera cabriolet car...
大眾ID 4這款車的價效比如何？值得入手嗎？
事實上，途觀l的價效比不是很高。雖然整個部門有15000左右的折扣，但起步價仍高達216800元，這與途觀l的三大板塊完全一致。另外，同一平臺上的科迪亞克起步價只有17萬元左右，兩款車相差4萬元，所以我覺得途觀l沒有價效比。然而，途觀l的品牌影響力非常高。幾乎一年四季都佔據著合子suv的排行榜。畢竟...
大眾探嶽x這款車，它的價效比如何？值得入手嗎？
大眾探嶽這款車一經上線就受到了很多年輕人的喜愛，當前城市suv需求客戶大多是年輕人，當前年輕人是非常喜歡這種通過性極好的suv，無論是家庭代步上班出行還是用於戶外越野，這種城市suv滿足了年輕人的智慧化大空間運動和舒適相結合的題材，當然，對於這款新上線的大眾探嶽，也有很多年輕人並不認為其價效比較高，...