1樓：雲南萬通汽車學校
新能源車型一般我都不看的，乙個是覺得外觀不好看，再乙個是生怕開出去找不到地方充電就開不回來了。但是9月底日產軒逸·純電上市的時候，我身邊好多人都在關注，我也忍不住去了解了一下。
這個車是基於e-platform全球專業電動車平臺打造的，外觀和燃油版的軒逸相差無幾，內飾倒是更有科技感了。中控屏公升級為8寸液晶彩顯，在中控屏上可以完全脫離物理按鍵使用nissan connect日產智聯絡統、多**、倒車影像等多種功能。方向盤採用了和奇駿一致的三幅式平底方向盤，可以整合更多的**控制功能鍵，方便駕駛者操控車載系統。
說到車載系統，日產軒逸·純電的車載系統真的還挺強大的。它搭載的nissan connect日產智聯絡統，可以提供智慧型語音控制、車載全時導航、遠端即時監測、查詢充電樁、車載wi-fi熱點、24小時隨心娛樂、流量無憂等功能。在智慧型互動這一塊，體驗超出了我的預期。
充電可支援50kw直流快充和交流慢充兩種充電方式，慢充充滿電需要8個小時，快充模式下45分鐘可充到電池的80%電量，還有能量**的功能，續航的話，城市通勤完全能夠滿足。
還有一點是我比較喜歡的——淺綠色的車身配色，顏色非常別緻，也顯得比較高檔，但還是比較適合女孩子開。
以前都覺得便宜的純電轎車，還是自主品牌的比較划算，看了軒逸·純電之後覺得，雖然資料上它只能算中規中矩，但實際駕駛的時候整體體驗還是會比它的大部分競品要舒服一點。
2樓：網友
我覺得挺值得買的。納瓦拉是鄭州日產下的一款高階皮卡，在外觀、內飾以及安全配置上都有很大公升級。配置上用的日產qr25發動機和捷特科7at變速箱，最大功率達140kw，最大扭矩達235n•m，油耗也挺低，你可以考慮一下。
3樓：車若初見
這一期我們聊皮卡，也是最近比較熱的話題，剛好同事買了輛納瓦拉。很多人都挺喜歡皮卡，但因為目前政策等原因限制，皮卡在很多地方進城還是個問題。那麼皮卡到底適不適合家用？
它的樂趣和價值又在哪？
日產納瓦拉怎麼樣？值得買嗎？
4樓：小哥大金牙
隨著國內皮卡政策的放開，越來越多的廠商把皮卡投放到中國市場上，最為人所熟知的應該是福特f150（猛禽），但是猛禽的**，又讓人望而卻步。如果你想買20萬以內的、自動擋、可以燒汽油的皮卡，那無疑就是日產納瓦拉，而且日產納瓦拉不管從設計還是乘坐、駕駛的感覺都無限接近於高檔suv，非常親民。
一臺皮卡，必須有硬朗的車身造型，濃郁的雄性氣息。納瓦拉正是如此，鄭州日產納瓦拉外觀設計維持海外版造型，僅車頭牌照安裝位和輪圈造型有所變化，看上去敦實的外形讓人安全感倍增。如果是上下班日常代步，那開這個車還是有點奇怪，它更適合去非鋪裝路面上盡情撒歡。
車身尺寸方面，納瓦拉的長、寬、高分別為5263mm、1850mm、1808mm，軸距達到3150mm。前排空間就不說了，後排如果是大高個兒，坐上去就會很侷促，因為後排坐墊較短腿部承託的弊端被十分出挑的凸顯出來。此時，膝蓋與小腿需要對大腿進行強有力的支撐，長期空懸的狀態會讓大腿稍有酸脹。
在調好個人習慣的坐姿後，後排座椅還是可以接受的。
整體來說，日產納瓦拉依然有20萬價位的suv那種精緻的感覺。車內沒有異味，說明它選用的材料不錯，公共臺方面的設計非常大方簡單，按鍵非常順手，常用的功能非常一目瞭然（主要是功能確實也不是很多）。
動力方面，是前置發動機，前輪四驅，7擋自動變速箱，配備的是公升、直4、自然吸氣發動機，最大功率135 kw（184 ps），最大扭矩251n·m，最高車速能達到165km/h。
這樣一款定位中高階的國產皮卡，雖然是合資的身份，但頂配車型不超過20萬的預售價非常吸引人，2018年上半年銷量近7200臺，對於一臺皮卡車型來說已經足夠優秀了。
5樓：龍泉山車神
由於政策所限，或許個別一線城市並不是這類皮卡車型的主銷戰場，但是很多人還是會買來當「玩具」！皮卡天生就有著「玩具」與「工具」的兩種屬性，讓它僅僅用於市區代步有些不切實際也顯得有些浪費了。
而日產皮卡就是**親民的「玩具」中的代表作，日產皮卡本來就已經有80多年的歷史了，生產設計都比較成熟，日產納瓦拉國產之後，配置也沒有降低太多，比起某些車型真的是好太多了。
納瓦拉原廠配備的是鄧祿普輪胎。雖然本次為冰雪試駕，但考慮到車隊在溼地、山丘等越野地形穿越較多，因此車輛統一換裝了固鉑的discoverer a/t3越野輪胎，具有抗穿刺、抗衝擊等特點，不過相比原廠的公路輪胎而言，在噪音和油耗上會有所增加。
剛起步的時候你需要認真品味，這是一臺帶「大梁」的越野車，可能和你在城市中開的suv不太一樣。
超車時，地板油是必須有的，畢竟自然吸氣發動機不如渦輪發動機爆發力強，但只要你捨得踩，那動力儲備絕對會讓你心滿意足。
整體的試駕感受讓人覺得這臺皮卡有點兒意思，不會給你城市suv那股「機靈」勁兒，透著一股實在勁兒。能讓你在鋪裝路上舒舒服服的，也能讓你面對爛路的時候好不猶豫。
拿價位差不多的日產納瓦拉對比一下前段時間介紹的五十鈴d-max吧！這兩款其實都很好，兩款皮卡都是合資品牌，日產改型之後也出來寬體皮卡了，但是在發動機方面只配備了自然吸氣的發動機 ，並沒有柴油機 ，而五十鈴dmax則為和柴油機，沒有汽油機款。兩者是不產生衝突的，但你要是不知道自己買柴油還是汽油，那很簡單，看看整個車身的外形個人的喜好，以及試駕的感受再做決斷。
【車主點評:進貨就買納瓦拉這款車】
6樓：易車
#選車理由 我是開便利店的有賣一些菜和水果經常要進貨，所以就選擇了這款車。主要就是後斗大，可以拉貨。#最滿意 最滿意的就是空間很大，而且油耗也不高，外**起來也很霸氣。
顏值這麼高的皮卡車，很少見。#最不滿意 最不滿意的就是頓挫感有點大，不過可以接受，可能是我不太習慣吧仔輪，開一段時間以後就好了。#空間 買這輛車最主要的就是因為它的空間很大，拉貨很方便，前排和後排的空間很寬敞，儲物空間對我來說也夠用了。
#外觀 一般的皮卡車看起來都沒有這款車的顏值高，可以說是很霸氣了。車漆相對來說會偏薄一點，其他都很好。#內飾 內飾看起來很普通，不過該有的都有了，挺齊全的，做工有些粗糙，容易髒，期待改進一下。
#動力 動力方面我的要求不高。給youq就走，而且我哪隱對動力這方面也不是特別的瞭解，所以這些動力對我來說已經足夠用了。#操控 轉向有一點重，要花一點力氣，剎車也不是很靈敏，不過開著開著也就習慣了，其他方面都不錯。
#舒適念緩信性 座椅舒適性還是可以的，再加上寬敞的空間，開起來沒有壓抑感。即使開長途也不會感覺太累。#油耗 每天都要去拉貨所以油耗會高一點，用車的時間比較多，不過這個油耗和我預想的差不多還是可以接受的。
【車主點評:▅ 納瓦拉】
7樓：易車
#選車理由 本著合資品牌皮實耐造，所以買了臺納瓦拉，用著放心省心。
#最滿意 之所以買手做脊這款車，是之前用過一輛二手老款尼桑d22皮卡入手時已行駛30萬公里，我個人又行駛了20萬公里，無奈打了報廢年限，不得不換車，所以本著皮實耐造買了還納瓦拉最滿意的地方就是還是抗造外觀大氣，內部空間大，乘坐舒服，油耗比原來的還要少胡高。
#最不滿意 配置方面有點低，當然了，日產車都這樣，光顧效能，這也不是什麼大問題？配置一般都可以加裝。
#空間 不光是空間大了，而且儲物空間也多了，特別喜歡前面空調出風口的兩個杯架，很人性化。
#外觀 越野車的外觀設計肌肉感特別強，很喜歡這款車的設計風格。
#內飾 中控臺設計總體還行，畢竟是臺工具車，沒有乘用車的高檔，畢滲但是做工還是很精細的。
#動力 的自然吸氣發動機，最經典的一款發動機動力足，提速快。最高時速可達170千公尺。
#操控 轉向採用液壓助力，轉向低速行駛，轉向輕便且高速行駛陳穩等特點，符合高檔suv的特性。
#舒適性 納瓦拉採用的雙叉臂獨立懸掛減震效果特別好，而且配備了日產沙發座椅，包裹性好，開過車裡面座椅最舒服的了。
#油耗 車輛實重噸，工地行駛百公里，油耗九個有左右。
納瓦拉屬於什麼車型
8樓：太平洋汽車網
薩凡納是一款中型suv。它的長寬高分別為4830公釐、1910公釐和1885公釐，軸距為2790公釐。
薩凡納的車空房間比較大，這款車的實用性也比較好碧迅。
薩凡納一共使用了三款發動機，分別是低功率版本的公升渦輪增壓發動機、高功率版本的公升渦輪增壓發動機和公升渦輪增壓柴油發動機。
低功率版本的公升渦輪增壓發動機的正悶最大扭矩為201馬力和300牛公尺。這臺發動機的最大功率轉速為5500轉/分，最大扭舉慧彎矩轉速為1500至4500轉/分。這臺發動機配備缸內直噴技術，採用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。
與這臺發動機匹配的是一臺5速手動變速箱。
高功率版本的公升渦輪增壓發動機最大扭矩為218馬力和320牛公尺。這臺發動機可以在5500轉/分鐘時輸出最大功率，在1750至4000轉/分鐘時輸出最大扭矩。這臺發動機配備缸內直噴技術，採用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。
與這臺發動機匹配的是6at變速箱。
公升渦輪增壓發動機的最大扭矩為177馬力和365牛公尺。這臺發動機可以在3600轉/分鐘時輸出最大功率，在1600到3400轉/分鐘時輸出最大扭矩。這臺發動機配備缸內直噴技術，採用鑄鐵缸蓋和缸體。
百萬購車補貼。
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