1樓：寫好車的事
現在的車是需要熱，首先正確熱車應該在起步後30秒到1分鐘再上路。此時不要高速行駛，應保持低速，發動機轉速不要超過3000~3500轉，一般保持2000轉，否則發動機和變速箱遭受的嚴重磨損是不可逆轉的。待發動機溫度公升至正常工作溫度後（約3至5分鐘），再恢復正常行駛。
其次熱車更容易潤滑發動機。汽車長時間停放後，發動機內的機油會迴流到發動機下部的油底殼中。因此，點火後，發動機上部處於無油、缺乏潤滑的狀態。
啟動後約需30秒，由於油幫浦的運轉，油將輸送到最需要潤滑的活塞、連桿和發動機。曲軸等部件。因此，「暖車」的行為是非常有必要的。
原地熱車只有發動機在動，變速箱等其餘部件沒有在運轉，機油無法潤滑到變速箱上半部，只有等上路後，慢慢行駛一段時間才能改善這種狀況。
再者熱車是可以將汽油完全汽化。在發動機達到工作溫度之前，供油系統因溫度過低而不能有效地使汽油充分汽化，汽油在汽化前不能充分燃燒。這時就需要依靠阻風門的作用，阻止部分空氣進入氣缸，從而提高汽油/空氣的混合比，提高發動機轉速。
以防止發動機熄火。當達到正常工作溫度時，自動節流閥會由於機械作用而自然恢復正常狀態。
最後熱車能夠使發動機得到充分潤滑。事實上，事實並非如此。汽車的原地加熱只會緩慢公升高發動機的溫度。
發動機最重要的磨損來自冷啟動。它不會使驅動系統進入充分潤滑的狀態，所以長期熱車並不能有效保護發動機，反而會降低發動機的健康度。此外，原地熱車造成的燃料燃燒不充分也會導致積碳增多。
2樓：夾竹桃
我認為現在的汽車需要熱車，熱車的時候要啟動車輛，然後等待汽車自動熱車，等轉速下降以後就說明熱車完成了。
3樓：韓諾諾
我認為需要熱車，首先啟動車輛，然後什麼都不需要管，等待汽車自己熱車完成就行了。
4樓：大事發生的
汽車在啟動30秒之後，低速緩行就能熱車；現在大部分的車是不需要熱車的。
汽車為什麼需要熱車
5樓：汽車大師
據邊肖瞭解，很多朋友對一些汽車知識瞭解不多。為了讓大家更容易瞭解這些知識，今天邊肖將告訴你為什麼你需要一輛熱車？這個問題，感興趣的朋友可以瞭解一下，可能對你有幫助。
熱車的關鍵目的是縮短發動機磨損。80%的發動機磨損發生在冷啟動瞬間，低溫下發動機磨損是正常工作溫度下的6倍。
第一，汽車停放時間過長後，發動機內的機油迴流到發動機下部的機油盤內。因此，在車輛長時間不用後(如過夜)啟動發動機，此時發動機上半部分處於無機油、缺乏潤滑的狀態。啟動後大約需要30秒，由於機油幫浦的轉動，機油會被輸送到活塞、連桿、曲軸這些發動機潤滑最多的部位。
但是，即使及時啟動發動機上路，也只需要保持低速行駛而不踩油門，其效果和怠速差不多。
第二，在發動機達到工作溫度(約90-110攝氏度)之前，由於溫度仍然較低，其供油系統無法完全有效地氣化汽油(相信朋友們基本都知道，溫度上公升到沸點時液體就會氣化)。冷的發動機大約需要7到8分鐘才能達到正常工作溫度，這取決於汽車的型別。而且這段時間不用原地加熱車，只要不開高速就行。
第三，傳動齒輪的潤滑。只有在行駛的時候，底部的齒輪油才會被齒輪的轉動帶走，潤滑上半部分。這也是大部分車冷的時候換擋的原因。解決辦法不一定是熱車到位。
汽車為什麼需要熱車
6樓：阿偉說車
汽車需要熱車是因為發動機經過一夜的靜置，各摩擦面上的潤滑油已經基本消失，失去了油膜保護；促使潤滑油的黏度增大，附著力和流動性變差，增加了發動機啟動時的阻力。此時行車，會加 大發 動機的負荷，增加不必要的磨損。
熱車並不是時間越長越好，很多車友對熱車都會有乙個誤區。其實只要發動機能夠達到穩定且正常的怠速就可以行車了。
化油器發動機在達到工作溫度以前，供油系統往往不能正常工作，必須拉開阻風門怠速熱車，要不然就會轉速不穩甚至熄火。推回阻風門發動機怠速平穩，即可起步行駛。一些使用先進發動機技術的電噴車輛，精密的電腦使噴油嘴噴油準確，燃油霧化程度高，啟動後只需要很短的時間，機器的轉速就可以穩定並達到規定的怠速值，所以電噴車的熱車時間不宜過長。
另外原地熱車時駕駛切忌猛踩油門， 正確方式應以低轉速緩慢行駛。
正確的熱車方法應該是：在發動後30秒至一分鐘後上路。但此時千萬勿以高轉速行駛，應保持在低車速，引擎轉速以不超過3000~3500轉為限。
一般保持2000轉。（圖/文/攝： 李林偉） @2019
正確的熱車方法都有哪些？熱車有哪些誤區要避開？
有一個問題一直都有爭議，就是汽車早上啟動的時候到底需要不需要熱車？正確的熱車方法都有哪些呢？熱車有哪些誤區要避開呢？本文就來簡單分享一下這方面的知識 汽車發動機經過一夜的靜置，各摩擦面上的潤滑油殘餘壓力早已消失，失去油膜保護，低溫使潤滑油的黏稠度增加，附著力和流動性變差。此時，啟動發動機的運動阻力大...
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