特斯拉公佈行車資料,車企和車主誰在說謊?

2025-01-15 18:55:10 字數 2769 閱讀 7028

1樓:白山

在近期已經出現了很多特斯拉的負面新聞,並且還有許多車主說出了特斯拉車輛的問題。尤其是近日出現的剎車失靈的問題,佔據熱搜榜第一已經很多天了,至今問題還未解決。事發時間為2月21日下午的6:

14分。該車輛並沒有制動相關的故障,主要的資料為在22秒36分秒。行駛的速度為,於是在23秒17分踩下了制動踏板。

在24秒40分秒速度下降至。25秒87,分秒啟用了車輛的abs。在26秒43分秒的時候降至74km/h。

秒,39分秒向左打了方向。在27秒59分秒啟用了車輛的穩定系統。於是在27秒45分秒速度降至。

按他們的資料分析,制動壓力提供了速度也降低了,但因為速度過快,制動晚了,沒有保持到安全距離,所以導致了碰撞。

特斯拉用的是ibooster的硬體,如今有很多人也說是硬體的問題,其實它的結構並不是很複雜的,起碼相對於一臺手機或者是膝上型電腦而言,相對於簡單的太多了。使用該硬體的車型有很多,可是真正頻繁爆出去剎車失靈的好像只有特斯拉一家車企。

並且每次特斯拉的車主出現問題之後,這家缺車企都會爆出相映的行車資料,而往往行車資料總是顯示一一些都是由車主操作失誤而導致的。那大家有沒有懷疑過這份行車資料有沒有被修改過呢?這個我們很難驗證,就像特斯拉提供的行車資料也是一樣,它只能證明賬面上所發生的一切,但並沒有辦法去證明它背後程式的這個bug。

所以說以至於他公佈的這個行車資料暫時我們沒有人可以去證明他是真是假。讓我們來期待接下來特斯拉會提出怎樣的證明吧。

2樓:馬頭人車庫

我決定還是從技術的角度去聊這件事。那麼既然是聊技術,所以我會不去預設立場,這次的維權事件到底誰是誰非我不做猜測,一切以權威部門的最終結論為主,我只談自己對特斯拉剎車系統的技術理解。

3樓:忘川河畔遇蘇顏

車企已經拿出資料了,而車主也有自己的理由,所以雙方都是有自己的證據,到底是誰在說謊,現在還不得而知。

4樓:土豆本逗

從特斯拉公佈的行車資料上看,並不能說明哪一方在說謊,但是這一資料對於還原事件真相也是非常有用的。希望雙方都能夠客觀公正的對待這件事,並讓網友正確認識特斯拉的汽車。

5樓:a小侗

我覺得應該是車企在說謊,車主應該不會說謊,如果沒有的事情她有什麼好說謊的,而特斯拉一方拖拖拉拉,總感覺有事。

6樓:愛兒咿呀

誰在說謊現在還不好說,只有等待真相浮出水面就會真相大白了。

解讀特斯拉行車資料,到底誰在說謊?

7樓:你猜我知不知道嘞

特斯拉汽車,我相信大家應該對此都比較瞭解。因為這款汽車它採用的是電動能源,跟以往的燒油的發動機是不一樣的。可能也正是因為這個情況位元斯拉在剛剛推出的時候受到了廣大消費者的喜愛。

隨著社會的不斷發展,科技的不斷進步,很多人都認為未來的能源都是電動能源的天下。

其實我也是這麼認為的,因為隨著汽車的不斷增多是由它的**將會不斷的上公升。隨著時間的推移上公升的**會越來越高,這會導致很多人在開普通的汽車的時候加不起油。我覺得這樣會是乙個致命的問題。

所以現在的電動能源汽車很受到我們大家們的喜愛。特斯拉可以說是這個行業的領軍人物之一了,也是受到了很多人的喜愛。

但是可能因為一些其他的技術原因,導致現在特斯拉有乙個非常致命的問題。那就是特斯拉的剎車系統可能會經常失靈。我覺得這是乙個非常嚴重的問題,因為我們大家都知道剎車系統對一輛車子是非常重要的,如果它的剎車系統不能夠正常的使用的話,那麼給我們帶來的人身安全將會是非常恐怖的。

當然我們說這些並不是空穴來風,現在特斯拉的剎車系統失靈已經導致起很多起事故。

我覺得這也是非常值得重視的一件事情。現在已經有很多的人去嘗試特斯拉的剎車系統測試,也有很多人來解讀特斯拉的行車資料。我相信事實它就擺在我們的面前,事情他是絕對發生的也是絕對真實的,絕對不可能是我們憑空捏造的。

如果特斯拉他們那邊不承認他們的剎車失靈導致這些事故的發生的話,我覺得也是不可能的事情,我相信真實的資料會告訴我們一切。

8樓:翱翔藍天的狼姐

資料是特斯拉提供的,所以他們完全可以修改資料,而最大的槽點就是特斯拉咬定當事人在下班高峰期的國道上開到了118公里每小時,非常違背常識,所以肯定是特斯拉說謊。

9樓:冀冀冀海潮

我覺得應該是特斯拉公司在撒謊,因為本身就是特斯拉汽車出現了問題,應該是他們自己的責任。

10樓:圖喔喔喔

我覺得誰在說謊不重要,因為正義都會打敗打敗不正義,任何事情都是要靠原則說話。

11樓:月下吹風漫步

我覺得根據特斯拉提供的資料像是維權女車主在撒謊,所以我認為像這樣的事情特斯拉這樣的廠家應該不會撒謊。

12樓:步妙之

應該是懷孕的張女士在說謊。

特斯拉公佈了資料,為什麼反而引來更多的質疑?

13樓:路非鹿邑

因為資料不可信,看起來就是被美化過的,才會引來質疑聲,該公司就是推卸責任的處理。

14樓:圖喔喔喔

因為這些資料不合理,不讓人信服,所以才會引來這麼多的質疑,我認為做事應該腳踏實地。

15樓:壬暮昀

總有一款適合你,既然要搞事情,怎麼做都是錯。

16樓:清醒著呢

事實不是被人抹黑就變黑的!友商推波助瀾也改變不了!加上車鬧也不行<>

機動車與自行車發生交通事故,機動車和自行車交通事故責任劃分

一般機動車與自行車發生交通事故,不論自行車一方是否有責任,再劃分責任的時候,一般都會偏向於弱勢群體,哪怕自行車是全責機動車也得分擔一部分。既然交警部門已經進行了事故責任劃分,那麼受害者就根據事故責任比例要求賠償就是了,因此就是交通事故給受害者帶來的所有損失機動車負責30 就可以了 機動車和自行車交通...

自行車和三輪車共有18輛,共有輪子,自行車和三輪車各有多少輛

解設 自行車有x輛,那麼三輪車有 18 x 輛.2x 自行車輪子數 3 18 x 442x 54 3x 44 2x 54 3x 44 54 x 44 x 10 18 10 8 輛 18x 乘號 2 36 個 44 36 8 個 8 除號 3 2 8 輛 18 8 10 輛 答 自行車有10輛,三輪車...

山地車比普通自行車要快嗎,山地車和普通自行車 速度上快多少?

一般來說,長途汽車平均22 23km的時速是比較理想的,就算體能差一點的也應該在18km以上。當然了,這說的是平路。爬坡或者下坡那就另當別論了。另外,跟著隊伍一起騎行比較容易保持速度,一個人的話,長時間保持一個速度還是比較困難的。五一的時候,我們一行30多人環太湖,每天大約160km,平均騎行速度都...