1樓：鳳曉生
詳細可以寫本書..
理論永遠趕不上實踐.並且實踐方面風險大小完全依託於你的資源,你的合作方的信用.那麼要解答這個問題就要做很多假設.
首先,託收這個方式,和**術語沒有太大關係.fob還是cfr只是你在**方面的高低,以及你在出貨前,將要和哪些部門將有關係的問題.
託收,就是託銀行收貨款.這樣,銀行[國內的銀行風險可以忽略,代收行的信用,你要評估,不可盲目信任,尤其是小國]是否可信,你要看在哪個國家.如果是一個大國,銀行也是非常大的銀行,而且,和你的買家沒有太多黑暗的操作,那麼你的風險會比較小.
其實風險最小的就是款到發貨.這個基本很難.
行業裡一般操作是tt 30%預付,或者lc at sight.
看題目,象是學校的作業.可以分析的方面很多,要充分發揮想象力,認真把這個作為你的交易來看待.任何一個疏忽,都將使你的交易處於不利地位.先假設,在做答.
2樓：匿名使用者
fob比較保險
因為是貨前付款
cfr，風險太大。有可能拿不到錢
但是利潤大一些
國際**中，fob cfr cif的區別是什麼？
3樓：不運動會s星人
1、概念不同
cif名為成本加保險費加運費，按此術語成交，貨價的構成因素中包括從裝運港至約定目的地港的通常運費和約定的保險費，故賣方除具有與cfr術語的相同的義務外，還要為買方辦理貨運保險，支付保險費，按一般國際**慣例，賣方投保的保險金額應按cif價加成10%。
cfr是指在裝運港船上交貨，賣方需支付將貨物運至指定目的地港所需的費用。但貨物的風險是在裝運港船上交貨時轉移。
fob是國際**中常用的**術語之一。按離岸價進行的交易，買方負責派船接運貨物，賣方應在合同規定的裝運港和規定的期限內將貨物裝上買方指定的船隻，並及時通知買方。貨物在裝運港被裝上指定船時，風險即由賣方轉移至買方。
2、費用和保險費不同
fob**=進貨成本價+國內費用+淨利潤
cif**=進貨成本價+國內費用+國外運費+國外保險費+淨利潤
fob術語中的保險費由買方負責辦理,賣方應於貨物裝船前通知買方。cif術語中保險費由賣方負責辦理並支付保險費，賣方按合同規定辦理保險並將保險單交給買方。
fob價換算為其他價cfr價=fob價+國外運費。cif價=(fob價+國外運費)/(1-投保加成×保險費率)。cfr價換算為其他價fob價=cfr價－國外運費。
cif價=cfr價/(1-投保加成×保險費率)。cif價換算為其他價fob價=cif價×(1-投保加成×保險費率)－國外運費。cfr價=cif價×(1-投保加成×保險費率)。
3、裝船通知告知買方的時間不同
fob和cfr術語賣方在裝船前需要告知買方裝船內容、裝船細節以使買方可以有充足的時間辦理貨物的海上保險，而cif是由賣方負責投保,在貨物裝船後的幾天內告知買方裝船通知。
按cfr條件成交時，由賣方安排運輸，由買方辦理貨運保險。如賣方不及時發出裝船通知，則買方就無法及時辦理貨運保險，甚至有可能出現漏保貨運險的情況。因此，賣方裝船後務必及時向買方發出裝船通知，否則，賣方應承擔貨物在運輸途中的風險和損失。
4樓：葬花的饕餮
fob(free on board)：船上交貨（指定裝運港），該術語規定賣方必須在合同規定的裝運期內在指定的裝運港將貨物交至買方指定的船上，並負擔貨物越過船舷以前為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險。
cfr(cost and freight)：成本加運費（指定目的港），是指賣方必須在合同規定的裝運期內，在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上，負擔貨物越過船舷以前為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險，並負責租船訂艙，支付至目的港的正常運費。
cif(cost、 insurance and freight)：成本、保險費加運費（指定目的港），是指賣方必須在合同規定的裝運期內在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上，負擔貨物越過船舷以前為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險並辦理貨運保險，支付保險費，以及負責租船訂艙，支付從裝運港到目的港的正常運費。
擴充套件資料
國際**術語就是用一簡短的概念或英文縮寫字母來表示商品的**構成、說明交易地點、確定買賣雙方的責任、費用、風險劃分等問題的專門用語。
國際貨物買賣中，交易雙方分處兩國，相距遙遠，所交易的商品在流轉過程中往往需要經過儲存、裝卸、長途運輸，可能遭受自然災害、意外事故和其他各種外來風險，需要辦理進出口清關手續。
因此，交易雙方除了在成交時賣方要交貨，買方要付款，並各自承擔自己控制貨物時的風險外，還有許多應該分別承擔的責任、費用和風險。
承擔的責任主要有辦理出口、進口許可證手續，辦理出口、進口報關手續，裝卸運輸出口、進口貨物，辦理貨物運輸保險手續等。承擔的費用主要有：辦理進出口許可證須支付手續費，辦理進出口報關須繳納關稅，裝卸運輸貨物須支付裝卸費和運輸費，辦理保險須支付保險費等。
承擔的風險主要有：進出口**貨物在裝、運、卸、貯的整個流轉過程中都存在著風險，在一般情況下賣方或買方都已向保險公司辦理了投保手續，但是有些風險任何保險公司都不予承保，即使投了保，也存在著保險責任範圍外的風險；即使在保險責任範圍以內也仍然存在著來不及投保或保險公司破產倒閉不能賠償的風險。
有關上述手續由誰辦理，費用由誰負責，風險如何劃分就成為國際**實際業務中交易雙方在洽談交易、訂立合同時必須加以明確的問題。
5樓：匿名使用者
交貨地點：
fob(free on board),船上交貨。
cfr（cost and freight）成本加運費，船上交貨。
cif(cost ,insurance and freight) 成本加保險費加運費，船上交貨。
風險劃分點：《2023年通則》修訂，改為以裝運港船上作為買賣風險和費用的劃分點。fob/cfr/cif 均以裝運港船上作為買賣風險和費用的劃分點。
運輸方式：三者相同，僅用於海運或內河運輸。
租船訂艙：
fob：賣方交貨，買方辦理運輸手續。
cfr：賣方代辦運輸手續，支付運費；但由買方承擔運輸途中的風險和費用。
cif：賣方代辦辦理運輸和保險手續；但由買方承擔運輸途中的風險和費用。
至於付款，可以在合同約定付款方式，一般t/t, l/c常用些
6樓：o達斯維德
fob：成本，出港前的一切費用和運輸以及風險cfr：成本+運費，到港卸貨前的一切費用，責任以及風險（不包括保險）cif：成本+運費+保險，到港卸貨前的一切費用，責任以及風險，包括保險
付款和運輸方式看客戶要求
7樓：匿名使用者
三者交貨地點一樣，都是在裝運港交貨。
風險一樣，賣方承擔貨物越過裝運港船舷為止的一切風險，之後由買方承擔。
運輸方式一樣，都屬於水上運輸。
租船訂倉不一樣，fob由買方負責，對cfr和cif由賣方負責。
不知你所說的付款是什麼意思？如指付款方式，剛由**雙方談判，跟**術語沒有關係。如指**構成，三者是不同：
fob的**構成中只有成本價，包括出港前的一切費用。cfr的**構成中有成本價加運費，cif的**構成中有成本價加運費加保險費。
8樓：匿名使用者
給你寫下，你自己可以比較下就出來了：
fob:
交貨地點：裝運港船邊；
風險：自貨物越過裝運港船舷時轉移；
運輸方式：船運；
租船訂艙及付款：買方負責運輸及保險。
cfr：
交貨地點：裝運港船邊；
風險：自貨物越過裝運港船舷時轉移；
運輸方式：船運；
租船訂艙及付款：賣方負責運輸；一般情況下買方負責投保，但無強制義務。
cif：
交貨地點：裝運港船邊；
風險：自貨物越過裝運港船舷時轉移；
運輸方式：船運；
租船訂艙及付款：，賣方負責運輸及保險（賣方必須投保）。
9樓：匿名使用者
fob,離港價,意思是你的**指包含把或送到碼頭,之後的運費,保險費等要買方支付.
cif,到港價,意思是你的**包含了運費保險費,這些錢已經包含在**裡面,最後由你支付.
cfr,居於二者之間,cfr＝cif－保險費 ,就是你的**已經含運費了,但是保險費還要對方自己支付.
外貿術語：fob,cif,c&f，cfr分別都是什麼意思？有什麼區別？
10樓：阿樓愛吃肉
fob、cif、c&f、cfr有3點不同：
一、四者的概述不同：
1、fob的概述：fob（free on board），也稱「船上交貨價」，是國際**中常用的**術語之一。
2、cif的概述：cif術語的中譯名為成本加保險費加運費，（指定目的港，其原文為cost,insurance and freight(insert named port of destination)按此術語成交，貨價的構成因素中包括從裝運港至約定目的地港的通常運費和約定的保險費。
3、c&f的概述：成本加運費（cost and freight）(named port of shipment)，指定目的港。
4、cfr的概述：cfr是cost and freight的簡稱，中文意思是成本加運費，指在裝運港船上交貨，賣方需支付將貨物運至指定目的地港所需的費用。但貨物的風險是在裝運港船上交貨時轉移。
二、四者的相關規定：
1、fob的相關規定：按離岸價進行的交易，買方負責派船接運貨物，賣方應在合同規定的裝運港和規定的期限內將貨物裝上買方指定的船隻，並及時通知買方。貨物在裝運港被裝上指定船時，風險即由賣方轉移至買方。
2、cif的相關規定：賣方除具有與cfr術語的相同的義務外，還要為買方辦理貨運保險，支付保險費，按一般國際**慣例，賣方投保的保險金額應按cif價加成10%。
如買賣雙方未約定具體險別，則賣方只需取得最低限底的保險險別，如買方要求加保戰爭保險，在保險費由買方負擔的前提下，賣方應予加保，賣方投保時，如能辦到，必須以合同貨幣投保。
3、c&f的相關規定：在貨物越過指定港的船舷後，就由賣方轉向買方負擔．另外要求賣方辦理貨物的出口結關手續。本術語適用於海運或內河運輸。
4、cfr的相關規定：在《2023年通則》中，明確規定cfr術語只能適用於海運和內河航運。如合同當事人不採用越過船舷交貨，則應使用cpt術語。
三、四者的注意事項不同：
1、fob的注意事項：
（1）我國外貿企業應嚴格按出口合同規定裝運貨物，製作單據，以防止買方找到藉口拒付貨款。
（2）國外代收行最好不由進口人指定，若確有必要，應事先徵得託收行同意。
（3）對**管制和外匯管制較嚴的國家，在使用d/p方式時要特別小心謹慎。
2、cif的注意事項：
按cif術語成交，雖然由賣方安排貨物運輸和辦理貨運保險，但賣方並不承擔保證把貨送到約定目的港的義務，因為cif是屬於裝運交貨的術語，而不是目的港交貨的術語，也就是說cif不是「到岸價」 。
cif到岸價即成本、保險費加運費"是指在裝運港被裝上承運人船舶時即完成交貨。由賣方訂立保險合同並支付保險費。買方應注意到，cif術語只要求賣方投保最低限度的保險險別。
如買方需要更高的保險險別，則需要與賣方明確地達成協議，或者自行作出額外的保險安排。
3、c&f的注意事項：
在cfr術語下，一定要注意裝船通知問題。因為在cfr術語下，賣方負責安排運輸，而買方自行辦理保險，因此在貨物裝上船前，即風險轉移至買方前，買方及時向保險公司辦妥保險，是cfr合同中一個至關重要的問題。因此incoterms強調賣方必須毫不遲延地通知買方貨物已裝上船。
否則，賣方要承擔違約責任。
4、cfr的注意事項：
（1）賣方應及時發出裝船通知：按cfr條件成交時，由賣方安排運輸，由買方辦理貨運保險。如賣方不及時發出裝船通知，則買方就無法及時辦理貨運保險，甚至有可能出現漏保貨運險的情況。
因此，賣方裝船後務必及時向買方發出裝船通知，否則，賣方應承擔貨物在運輸途中的風險和損失。
（2）按cfr進口應慎重行事：在進口業務中，按cfr條件成交時，鑑於由外商安排裝運，由我方負責保險，故應選擇資信好的國外客戶成交，並對船舶提出適當要求，以防外商與船方勾結，出具假提單，租用不適航的船舶，或偽造品質證書與產地證明。若出現這類情況，會使我方蒙受不應有的損失。
CFR是什麼，CFR是什麼
cfr是cost and freight的簡稱，中文意bai思是成本加運du費，指在裝 zhi運港船上交貨，賣方需支dao付將貨物運至指定目版的地港所需的費用權 但貨物的風險是在裝運港船上交貨時轉移。在 2000年通則 中，明確規定cfr術語只能適用於海運和內河航運。如合同當事人不採用越過船舷交貨，...
請教英語高手 「延遲交貨」應該怎樣翻譯
delay 是個動詞，deliver在這裡也是動詞，所以這樣說不對，不能同時出現兩個動詞，要變換動詞形式，或許可以這樣說 deferred delivery 遲延交貨 delayed delivery 延期交貨 延遲交貨 delivery extension 3天延期 3days extension...
cip貿易術語是？cif貿易術語
cip carriageandinsurancepaidto 是指賣方向其指定的承運人交貨，期間賣方必須支付將貨物運至目的地的運費，並辦理買方貨物在運輸途中滅失或損壞風險的保險。亦即賣方承擔交貨之前的一切風險和額外費用。carriageandinsurancepaidtonamedplaceofde...