1樓：
經濟和安全是兩個重要考慮因素。最後的產品總是相互妥協的結果，美其名曰最優化設計：保證安全的前提下最大限度地降低製造和使用、維護成本。
其實飛機是很安全的，全世界每天飛那麼多架次的飛機，很久才出一次事故，而且這些事故中絕大部分是人為的，或者是天災，趕上了只能說是命，那概率比中1億元彩票還低。
不給飛機加降落傘，技術上和經濟上的原因都有。那樣一套系統搞下來，光是做實驗驗證都得多少錢！所有的研發成本，總會體現在飛機的單價上；而且多了這麼個複雜的系統，航空公司的維護成本又得增加多少？
所有的成本，最終還是由乘客買單！ 到時候，有幾個人坐的起飛機？沒人坐飛機，航空公司又哪來的收入？
航空公司不掙錢，誰會買製造廠的飛機？
所以，飛機設計的理念應該都是儘量為航空公司降低運營成本的（當然必須保證安全）。再說八輩子難得遇到一回的事，平時沒必要花這麼多成本，真出事的時候，讓保險公司賠就是了。
因為是飛機，所以很多人關注。像汽車，每天不知有多少車禍死多少人，怎麼沒人提議在客車上每個座位都配一個安全氣囊呢？？
ps：確實有些小型的私家飛機是安裝有降落傘的，因為這些飛機本身就小而輕，加個降落傘不是什麼難事。而且是私家飛機，所以事關自己的安全，機主還是樂意掏那點錢的。
2樓：柴田聰
技術、成本都有，此外如果能夠減速到跳傘的狀態為什麼不乾脆迫降？跳了傘誰去**？
此外飛機都是半硬殼結構，根本沒法分開
3樓：俱懷逸興壯思飛欲上青天攬明月
民航飛機不設定類似降落傘的系統的原因是：
1、民航飛機處在平流層，空氣極其稀薄，溫度很低，人從飛機裡出來後，將處於意識模糊，無法呼吸的狀況，生存紀律很低。
2、即使可以開啟降落傘，沒有受過跳傘訓練的人，也是很難生存的。
3、降落傘很有可能被飛機的尾翼劃破，導致乘客摔死。
民航客機：客機廣義即民用飛機。民用飛機是指一切非軍事用途的飛機。
民用飛機也稱民航飛機。按各自的用途, 民用飛機又分為執行商業航班飛行的航線飛機和用於通用航空的通用航空飛機兩大類。
4樓：
如果您經常乘坐飛機，會發現飛機上沒有配備降落傘。這是因為如果每個乘客都配備一頂降落傘，就會大大增加飛機的重量，而且會佔去很多空間，大大影響飛機的營運能力；再說，乘客們並不是每個人都能掌握跳傘技術；最主要的是，飛機是在高空高速飛行，與一般的跳傘運動和低空離機不同，即使發生意外也無法開啟艙門跳傘。如今，民航飛機的效能越來越先進，安全係數極高。
根據資料統計，民航飛機的安全係數大於所有其他公共交通工具，因此乘客大可不必擔心客機在飛行中會發生意外。
5樓：匿名使用者
想法沒有到位 你的想法可以申請專利
民航飛機為什麼不設定降落傘？
6樓：匿名使用者
1 降落傘需要專業培訓，而且穿戴麻煩，飛機上近百個沒有接受培訓的人根本無法在短時間內穿上降落傘。
2 民航巡航高度20000米，速度700公里/小時以上。而正常的跳傘高度不過幾千米。在2萬米的高度和700公里的速度下，跳出來就是找死。
當民航飛機遇險的時候，基本進入無法控制的階段，所以不能保證讓飛機在幾千米的高度長時間停留來供旅客跳傘。
3 民航上面只有氧氣罩和救生衣。
7樓：笑笑科普
近年來有關飛機的事故也是屢見不鮮，說到這裡很多朋友就會問，既然空難的生還機率那麼低，為什麼飛機上不配備降落傘呢?
8樓：
所有飛機都不不設定降落傘跳傘必須接受嚴格專業的訓練，不要以為有傘一定能活著回到地面，如果掌握不了正確的跳傘方法和著陸方式、著陸點選擇不好下來也是死路一條。。所以只有救生衣。
9樓：lufthanda和
現在，隨著社會經濟和生活水平的提高，越來越多的人外出旅行首選乘坐飛機。但是，一些初乘航班的旅客和那些準備乘坐飛機的旅客對飛機有一種神祕感和恐懼感。他們有時會擔心，萬一出現了險情，飛機上有沒有降落傘？
首先，跳傘是一項專業性很強的高空高難度運動，若想掌握跳傘技術，不是一件容易的事情，要經過專門的培訓。假如飛機在空中發生了意外，旅客必須在很短的時間內完成座椅彈射、脫離機身、熟練地開啟傘和靈活操縱傘繩、準確落地，以及落地後迅速脫離降落傘的過程。這一系列的技術動作必須在有限的時間內來完成，不是每一個人都能掌握的；再次，民航如果對每一名旅客都進行跳傘訓練，也是不可能、不現實的。
旅客朋友們不用為安全擔心。隨著現代技術的不斷髮展，飛機上一般都安裝有兩臺或兩臺以上的發動機。飛行員都經過了專業嚴格的操作技術訓練，駕駛技術很高。
另外，發生飛行事故畢竟是非常偶然的，它與汽車、火車和輪船相比，其事故發生率很低。
此外，飛機上還設定了緊急出口，並配備有緊急自動充氣滑梯和在座位下面設定有救生衣，以免出現意外情況時供旅客使用。
10樓：
就算有也來不及跳,也沒辦法跳
民航飛機上為什麼不配降落傘？
11樓：笑笑科普
近年來有關飛機的事故也是屢見不鮮，說到這裡很多朋友就會問，既然空難的生還機率那麼低，為什麼飛機上不配備降落傘呢?
12樓：匿名使用者
民航飛機上不配降落傘的原因很複雜，有過比較長的爭論期。
1、飛機失事通常都是在瞬間發生的，即使每位乘客都擁有降落傘，也來不及完成跳傘的準備工作。
2、跳傘是一項非常專業的技術，並不是未經過特殊訓練的一般乘客所能瞬間掌握和接受的。
3、現階段的飛機在設計上，一般只有前後兩個艙門。萬一發生緊急情況，會因為乘客爭先恐後地想搶先跳傘而造成極度混亂，從而影響飛行員的操作，有可能釀成更大的事故。
4、飛機在設計上都力求輕量，不笨重。試想一下200座的飛機需要配備200包以上的降落傘包，要給飛機增加多少負荷？還有，降落傘包平時不用的時候存放在**呢？
乘客的座位下？不行，那兒已經沒有空間了；頭頂上？也不行，乘客的行李箱本來就小，**還放得下降落傘包呢。
綜上所述，飛機設計師還是放棄了在飛機上配備個人降落傘包的設計方案。
13樓：溫漫屈樂人
我覺得在那麼高的高度要一般人跳傘,不是很多人可以做到的.在說在那種高度上氧氣稀薄,要裝配降落傘還要有氧氣裝置.還有,人不能在那高的高度自己爬出去.
只有用軍用的彈射座椅.和飛行頭盔.地球是有水的地方比有陸地的地方多.
飛機大部分時間都在海上飛行!那就不是跳傘那麼回事了.是一整套逃生系統.
跳傘成功後,落海里怎麼辦呢,又要有橡皮艇,jps定位器.足夠幾天用的食物和水......飛機又要加好多的重量?
那坐民航的都像什麼了,跟空軍飛行員差不多了哦!
在說那麼多人,誰先彈射,誰後彈射呢?還是一起彈射.我想一起彈射,飛機會被彈射器瞬間毀掉.
等一個個都跳的差不多了我想後面的連開傘都沒有什麼時間了.飛機就掉地上.彈射器和降落傘就沒有什麼價值了.
飛機在起飛前都會做好檢查的!所以我想沒必要給民航準備降落傘!
但有一點要知道,每年空難死的人可比不上在陸地上開車死的多哦!陸地上是天上的幾百倍呀!
14樓：匿名使用者
本人是修飛機的....
飛機上沒有降落傘。
第一，在空中飛機是增壓的，以波音737飛機為例。當飛機在一萬多米的高度飛行時，機艙內的空氣壓力大約相當於2000多米的高度。這個時候機艙內外的壓力差大約7.
8磅每平方英寸，大約55000帕斯卡。也就是說，飛機的艙門會被10噸左右的壓力死死的壓住。正常情況下自然不可能開啟，就算開啟，外界的超低壓，低氧，低溫環境也不是人體能夠承受的。
一旦發生故障，飛行員會迅速下降高度並且釋放客艙壓力。
第二，跳傘非常難。對於沒有受過訓練的乘客來說，99%的人不可能完整無缺的跳下來。
第三，客機採用其他方式更利於保證安全。
15樓：石盈呼煥
因為配上也沒有用。一般人跳傘也活不了。
16樓：帛胤蒲紫薇
不是所有人都會跳傘，不是所有飛機都可以從上面跳傘……
17樓：註冊個名真廢勁
客機飛行高度高,而且機艙中需要增壓,如果在空中開艙門,人會因為失壓,內臟破裂而死.所以降落傘是沒有用處的.
18樓：柴田聰
跳傘生存率比隨著飛機紮下去還低，所以乘客不配傘包
機組要對乘客負責，更不許帶傘包
19樓：難得知道一次
就是給你降落傘你也不會用啊
我同學做空軍的，據說剛剛學跳傘的時候他們班裡最差的直哆嗦了一個多星期才敢跳訓練臺，好像才幾米高而已。你真以為是個人就敢從幾千米的地方往下蹦啊
大型客機為什麼不帶降落傘
20樓：匿名使用者
帶降落傘意義不大，因為高空，氣壓低，人面臨的最大問題是缺氧以及內外壓差過大。
客機為何不備降落傘
21樓：畫渣花小烙
飛機上配備降落傘成本會很高，同時又會讓飛機變的很重不利於操作。相應的機票也會**。其實跳傘也是一項技術活。
22樓：
客機不備降落傘是國際慣例.
1.沒有經過訓練的跳傘,與自殺無異,而且往往失蹤,連屍首都難尋,軍隊裡,空降兵訓練中的損失率是較高的;
2.從保命的角度來講,並不高效.乘客中,一般沒有野外求生訓練的經驗,降落到地面和水面的乘客很可能凍餓致死;
3.客機的巡航高度和速度下,跳傘等於自殺,強氣流會將人撕裂和昏迷.一樣是死.
4.空降兵跳傘,必須聽從指揮,同時站立,排隊/順次移動和跳傘,為的是避免重心大規模移動造成飛機失衡.一幫未經跳傘訓練的乘客,說白了就是烏合之眾,烏合之眾帶著降落傘爭搶著往艙門口衝,......
飛機肯定完蛋
23樓：匿名使用者
先不說什麼重量，成本之類的，就說配了之後的情況
我們經常聽說的事故為例：
1。民航機在惡劣天氣下（比如雷暴強對流）遇險，有誰見過在這種天氣下，進行傘投作戰？更別說民航了，就算你跳出去了，其結果是，你一出艙，就會被強氣流連人帶傘吹飛，甩向地面或者被強寒流凍結。
2。民航機突然失去動力墜落，那時飛機是頭向下，尾向上，向地面俯衝，還會翻滾，在重力加速度和離心力的作用下，很多身體一般的人很可能都會暈過去，而你連站都站不起來，在機艙裡亂晃亂撞，怎麼跳傘？
3。低空出事，那就別提了，根本不用跳傘了，因為你還沒拉傘就親吻地面了。
4。空中解體和**，這個也不用說了，人沒炸死也會被甩出去，身體一般的也會因為氣壓鉅變和驚慌失措而失去意識，然後，就算開傘，也會因為姿勢不對而張開失敗，別告訴我，你會鎮定自若，我不信！
5。跳傘的基本要求很嚴格，先不說老年人和孩子，婦孺受不了，開傘前，需要儘量保持面向下，背朝上的姿勢，普通人在沒受過訓練情況下，根本作不到，肯定是胡亂翻滾，驚慌失措。不要以為很簡單，嘴裡說都沒問題，做了就知道，而且如果落地姿勢不對，會造成腿骨和腰部受傷骨折。
6。傘兵大家都知道，傘降成功之後，人員便布範圍很大，都是一個一個散開的，你落地受傷了，孤家寡人一個，誰來救你？像馬航這個，跳在海里連傘包都脫不出來，自救動作都作不了，不說鯊魚之類的，如果是寒冷季節，用不到半個小時，冰冷的海水就會把你的身體熱量吸乾。
你身上的衣服和傘具吸飽了水，你就會沉下去，救生衣都沒用。更別說不會游泳的，如果落在荒野山區也一樣，你只有一個人，還可能受傷，誰來幫你？還不如由飛行員想法迫降，就算200個只活了20個，至少大家都在一起，馬上可以互相幫助，存活率就高了。
7。傘降要求飛機飛行平穩，就算飛機的情況能跳傘，大家肯定一擁而上湧到艙門，人人都想活，別告訴我大家都會學***，我不信！到那個時候，亂成一團，還沒跳幾個，飛機就撞地面了。
8。民航機艙們一旦在空中開啟，基本上就別想關上了，是沒有回頭路了，那個不是101師的專業運輸機。你指望大家都列隊排好，空乘先來個跳前動員（還要用多國語言）：
「今天，我們將進行一次偉大的任務，我們的名字將會永載史冊。」然後由空姐發令：「全機集合列隊」「檢查裝備」「掛鉤」「準備跳傘」然後再由機長開個綠燈，大家一個一個往下跳啊！
綜上所術，為民航客機裝傘包唯一的用處是乘客有心理安慰。
民航為什麼不配備降落傘，為什麼民航客運飛機不配降落傘？
飛機一般在10000米左右的高空飛行，那裡的壓強很低不適宜人生存，人會瞬間產生休克 昏厥 胸悶等症狀，所以一旦飛機出事在10000米高空跳傘從生理的角度來說是不現實的，一旦座艙失壓飛行員會迅速將飛機降到4000米左右的安全高度。上述僅是針對飛機高空中座艙失壓而言，你可能會說那降到安全高度以後遇到其他...
為什麼飛機沒有大型降落傘，為什麼客機沒有降落傘？
咱們很不說技術上是否可行。不論從安全管理的角度看，還是從成本管理的角度看給飛機安大型降落傘都是相當不划算的。從安全來說，飛機在整個飛行過程中，最容易出現事故的階段是起飛和落地階段，這時如果發生你所說的空難時，就算裝有大型降落傘，也及時的操作開傘了，在飛機墜地前這降落傘也打不開。因為這時飛機的高度比較...
為什麼飛機失事時不為每位乘客佩戴降落傘
1 飛機失事通常都是在瞬間發生的，即使每位乘客都擁有降落傘，也來不及完成跳傘的準備工作。2 跳傘是一項非常專業的技術，並不是未經過特殊訓練的一般乘客所能瞬間掌握和接受的。3 現階段的飛機在設計上，一般只有前後兩個艙門。萬一發生緊急情況，會因為乘客爭先恐後地想搶先跳傘而造成極度混亂，從而影響飛行員的操...