1樓：匿名使用者
不要小瞧國產車，國產車發動機還沒聽說有過什麼大的質量問題，小問題多是國產車或中國製造的通病。發動機沒問題。
2樓：新閩東電機
您好，現在國產的發電機組 不管是汽油柴油的 技術都很成熟。您買**的機器 都不會容易出問題，如果您有需要 我可以提供貨源，我公司是專業生產發電機組的，小的汽油發電機組 質保一年，大的柴油機組質保三年。
3樓：匿名使用者
資金多的時候買進口車，資金少的時候買國產車，最好是買合資車！！！國產車技術大部分不怎麼先進！！建議買合資的吧！！！
國產車發動機和國外有什麼區別
4樓：匿名使用者
現在來說國產車的發動機比國外生產的質量要差一點，隨著技術的不斷提高國產車的技術也在逐步的上升。
5樓：匿名使用者
首先是外形，設計是靈魂，好的車外形在拉風，出眾的同時還要保證其與汽車動力的配合，要儘可能的把阻力降到最小，所謂流線型就是這個意思，當然最重要的還是發動機，這兩個都是國產車的硬傷，你看一些國產車的標誌就知道了，比如，比亞迪……發動機的壽命直接關係到車的壽命，德國的比較好，韓國，日本的比較節能，美國的動力大，但比較費油。中國的車目前有的都是平價路線，外形和動力方面都一般，但也有出眾的，但是和外國比還有一定差距……
6樓：匿名使用者
這是技術問題。國外的效能好
7樓：小於侃車兒
國產發動機跟進口發動機，到底有什麼區別？
國產汽車和外國車有什麼區別
8樓：黃明昊的原配夫人
安全性——歐系車第一，韓國車第二，自主品牌第三。日本車第四。（不算大事故）
價效比——自主品牌第一，韓國車第二，歐系車第三。日本車第四。（汽車效能和售價）
品牌效應——歐系車第一，日本車第二，韓國車第三，自主品牌第四。
服務水平——歐系車第一或者韓國車第一 自主品牌或日本車爭三四名。
維修方便——自主品牌第一（是個站就能修），歐系車和日本車靠前（保有量） 韓國車靠後
宰人程度——歐系車第一 日本車第二 自主品牌第三，韓國車第四（外國車靠國內外售價差算，
自主品牌按外國同品質汽車售價算）
自覺維護品牌名聲——沒有一家入圍，能躲就躲，躲不過去才解決。
小規模低速碰撞維修經濟性——歐系車和自主品牌靠前，韓國車第三，日本車第四
汽車內飾——日本車第一，韓國車第二，歐系車第三，自主品牌第四
時尚感——歐系車第一，日本車第二，韓國車第三，自主品牌第四
電子配置（esp之類）——自主品牌第一，韓系車第二，日本車第三，歐系車第四（同價位）
電子配置厚道程度——自主品牌第一，韓系車第二，歐系車第三，日本車第四
耗油經濟性——日本車第一，歐系車第二，自主品牌第三，韓國車第四。
9樓：匿名使用者
首先是外形，設計是靈魂，好的車外形在拉風，出眾的同時還要保證其與汽車動力的配合，要儘可能的把阻力降到最小，所謂流線型就是這個意思，當然最重要的還是發動機，這兩個都是國產車的硬傷，你看一些國產車的標誌就知道了，比如，比亞迪……發動機的壽命直接關係到車的壽命，德國的比較好，韓國，日本的比較節能，美國的動力大，但比較費油。中國的車目前有的都是平價路線，外形和動力方面都一般，但也有出眾的，但是和外國比還有一定差距……
10樓：虎鯊帥帥
裡面配件材料，效能上有很大的不同.
汽車最重要的三大件之一的發動機，進口和國產有何區別？
11樓：雅澤美食大世界
提起發動機，大家首先考慮的就是國外的發動機。這主要還是因為國產車和國產的零部件在大家的心中都不靠譜，而且不管是在質量和做工上面都沒有國外的好。大部分買車的車主優先考慮的都是國外的車，如果是要修車換配件，找不到原配件都是寧願買國外的配件也不買國內的配件。
那麼國外的發動機和國內的發動機差距在**呢？
國外的汽車廠商在造零件的時候態度都是很認真的，而且要是生產出來的產品不合格，是堅決淘汰的，就算有一些小瑕疵，他們也不會允許有這樣的零部件出場，更別說發動機這種被稱為汽車心臟的部件了。所以在心態上面，我國的汽車廠商就落後了很多。在國產發動機的生產線上面有時候出現了有瑕疵的產品工作人員也可能發現不了，直到出問題之後才恍然大悟！
或者乾脆就是視而不見！
很多人的固有印象就是進口的東西好，所以導致大部分人在不瞭解汽車生產的情況時都會覺得進口的肯定比合資國產的產品好。其實，你要說國內上汽、廣汽的合資工廠比起大眾雷德斯頓工廠、bmw慕尼黑工廠、賓士斯圖加**廠有差距那我信，但是比起什麼墨西哥工廠，羅馬尼亞工廠，我覺得國產應該絲毫不輸。
另一個原因就是我國的發動機技術的確是比國外的發動機技術落後，雖然科技一直在進步，並且我國也在努力的追趕，但是短時間之內，發動機技術追上國外的技術是比較困難的。畢竟國外生產汽車的經歷比我們早了幾十年，我們是直到改革開放以後經濟才大力發展的。幾十年的技術差距不是那麼好追的。
還有就是技術研發上面的投入不如國外，國外的發展環境也好，這一點還需要大家繼續努力。
12樓：無為阿晨
國產的發動機還是短板，但是相信不久的將來肯定會迎頭趕上的
13樓：請叫我小軒女
第一、技術理論。第
二、製造水平，我們現在所生產的發動機與國外原裝進口發動機還是有很大區別的
14樓：星空下的小哪吒
原件的鑄造形狀，金屬的鑄造，細節的打磨等等都不一樣，要根據情況耳論。
15樓：happy成樂
這主要還是因為國產車和國產的零部件在大家的心中都不靠譜而且不管是在質量和做工上面都沒有國外的好
16樓：石家莊萬通汽車學校
材質和加工製造技術不同。
17樓：精緻的佩琪姐姐
國外的發動機技術的確比國內的技術好
18樓：匿名使用者
進口發動機的技術還是比國內的先進，國產的到現在也在不斷髮展。
19樓：
國產質量不如進口。中國這方面技術水平和製作理論有所欠缺
20樓：小袋子
中國汽車發動機和外國的差異在：第
一、技術理論。第
二、製造水平，我們現在所生產的發動機與國外原裝進口發動機還是有很大區別的，主要體現在生產線建設、機械加工、鑄造水平上、尺寸控制等。
21樓：阿芯
產地差別，材質與價效比肯定也是不同的
22樓：野人的貓
製造水平。還有一些小零件，尺寸控制。鑄造加工
自主國產發動機怎麼樣與合資的有什麼區別
23樓：匿名使用者
自主國產發動機不錯
自主：技術是本國的;
合資：技術是外國的。
自主發動機技術是自己的，目前 中國自主汽車 技術水平跟合資企業的不相上下，只是 國產車 要競爭更大的市場，所以要在配置和**上佔取優勢。
自主車：擁有自主智慧財產權的汽車品牌。
1.一種定義認為車型商標（廠標）為中國國內自己商標（包括引進技術產品）的為國內品牌，並視為自主品牌；掛國外廠標、商標的，為國外品牌。
2.另一種定義認為，中國國內企業擁有完全的產品修改權、完全的品牌運營權的品牌，就可以叫做自主品 牌汽車 。
合資車:由中方與國外投資方共同投資的專案。
1.中方出資的方式：出讓土地廠房使用權、資金； 國外投資 方出品牌、技術、資金、人才等合資汽車就是上述情況合作情況下的產物。
2.國外提供技術、人才、品牌等在國內組裝，但核心技術還是由國外掌握。
24樓：匿名使用者
l技術什麼的我整不明白，我就知道我的比亞迪f3汽車22萬公里換發動機和變速箱，別人的捷達45萬公里還在用。都是跑出租的。
25樓：
合資發動機技術是外國的，自主發動機技術是自己的，目前中國自主汽車技術水平跟合資企業的不相上下，只是國產車要競爭更大的市場，所以要在配置和**上佔取優勢。降低**就會涉及到利潤大小，汽車廠商對車子的選材就相對降低；所以我們發現身邊的國產車，一般都是出現小問題，大問題很少就是這個原因。
國產車質量與合資車相比如何
26樓：罷天下雙子
其實沒有哪個車的***與不好，關鍵在於你愛惜的程度。即使是質量不好的車，如果好好愛惜和保養，它的使用壽命和使用效果也會非常不錯。但如果沒有對車好好的愛護，即使是大牌車輛，也會因為損傷嚴重，保養不當，而減少使用壽命，所以買車一定要好好珍惜。
在這些的基礎上，關於國產車和合資車的質量問題，我有以下的見解:
國產車的配置比較高，裡面的零部件組裝的也非常豐富，外星設計的很時尚漂亮，看起來很吸引人。近幾年國產車的造車技術也日漸豐富，非常先進，所以質量也提高了一大截。但國產車的用車感受相比於合資車較差，而且國產車造假得較嚴重，所以會有很多人懷疑他的質量。
除此之外，國產車企業並沒有嚴格的規章制度，是它的發展速度非常慢。保值率比較低，如果二手轉讓會非常賠錢。
等下**比較好的過程車友寶駿310，比亞迪f3，吉利帝象，寶駿510。質量都很好或樑。
二:合資車
首先要衫樑運提到，肯定是合資車的質量，是大家想象中的一樣，合資車的質量非常好，技術也很先進。相比於國產車，合資車的保值率比較高，即使是二手轉讓，也不會有太大的貶值。它的整體心也非常好，看起來特別和諧。
但近幾年來年合資車的比較嚴重，很多人都買了國產車。
質量比較好的合資車有，東風日產，廣汽三菱，廣汽本田，東風本田等。
27樓：wuli帥超超
國產車質量和合資車相比如和差距有多大。讓我們一起來比對一下，看一看到底那個更好一點。國產車剛開始發展的時候流傳出來一句話叫」買了國產品牌的汽車除了喇叭不響到處都響」，由此可見國產車最欠缺畢頌的就是質量。
但是現在的國產車無論是在駕駛感受，還是動力，和空間，配置等各方面都有了明顯進步，與合資車對比已很難區分，有不少自主品牌在質量上還要強於合資車。近些年國產車也漸漸的打出了名頭，打出了品牌。讓我們好好來對比一下：
1、發動機，首先拿我們銷量比較好的長安來說，長安發動機還有奇瑞和榮威的發動機，現在已然站在了世界一流的水平之上了，就比如說長安cs55搭配的發動機，它們的發動機技術已經可以說是很超前了，已經可以遠超合資車了。
2、變速箱，我們國產的變速箱可以毫不誇張的說，已經不比外國差了。有一些牌子的變速箱甚至已經超過了國外，就拿我們的榮威rx3來說，搭載這cvt變速器。無論從換檔的平順性還是動力的輸出手姿鄭性來講。
已經和合資車不相上下了。另外，我們還有自主研發的變速箱，就比如長城自己研發的七速溼式雙離合變速箱，搭載在**h6上。這款變速箱的技術水平已經處於世界級領先地位。
所以說不管從冊帆哪方面來講，國產車原來的那些壞印象。可以完全不用再去想了，畢竟科技需要一點點進步，我們也要給國產車一點時間。現在就是最好的證明。
所以如果讓我去買車我會購買國產車，因為不管從**還是效能上來講。都已經遠超合資車。希望我的回答可以幫助到你。
28樓：飄零久生師友
謝邀，我覺著這個問題問的不是很精確，我就姑且認為你指的是同級別，同改者亂等價位的國產車對比合資車吧。
在中國這個大環境下買車，其實還是得有一些心得的，大眾自從在國內建立起工廠以後，就研究中國人的胃口，中國人喜歡什麼，皮厚，餡大，八個褶。皮厚指的就是鈑金夠硬，能夠為乘客提供一個良好的乘坐環境，所謂餡大就指的是空間大，乘坐空間大，在國外的一些款式上是沒有加長版本的，在國內你只要看見加 l 的便是所謂的加長了以後在國內進行銷售的車型了。八個褶呢就指的是多功能，配置方面的東西了。
介紹完了大環境，再細說合資車與國產車的詳細對比，如果說五年前的時候，我絕對不建議你買國產車，但是現在我真的覺著國產車的在我上述的所有指標上都吊打合資車。舉個例子把，就說被稱為最美國產車的博瑞，從上市以來，嫌蠢就一直銷量不錯，中配的車型十五六萬，自動座椅，多功能方向盤，全景天窗，電子手剎，老闆座椅，就這個老闆座椅在同價位的合資車型的高配上都沒有。
再有一點你可以去看滴滴司機的車型，大多是什麼車，因為他們以這個為生，所以在選車的時候他們會小心再小心，通常會選擇那些皮實經開的。寶駿，吉利，哈弗。都是以這些車為主的。
沒人會選擇價效比不高的合資車去跑滴滴的。一是同等價位為什麼不選擇一輛配置高的車型呢，買合資車的都是認為現在國產車技術都不成熟，售後沒有合資車好，但是近幾年國產企業明顯在汽車行業佔據了一大部分的份額。吉利收購沃爾沃在世界汽車行業上炸起了鍋。
而沃爾沃的安全性技術也在吉利上面得到了充分的體現。所以，吉利的崛起也核檔在證明國產車的崛起。
希望我的回答能幫到你。
工作愉快，身體健康。
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