1樓：老劉說金融
【起動機轉動無力故障現象】
（1）起動機轉動緩慢無力，帶動發動機困難。
（2）接通起動開關後，起動機只有「咔嗒」一聲並不轉動無法帶動發動機啟動。
【起動機轉動無力故障原因】
（1）電源導線故障
（2）蓄電池無電
（3）電磁開關保持線圈短路或斷路。
（4）起動機開關觸點接觸不良
（5）起動機電刷磨損是否過大，電刷彈簧是否過弱
【起動機轉動無力故障診斷與排除】
（1）檢查蓄電池容量和電源導線的連線情況
（2）在確認蓄電池容量足夠，線路連線良好的情況下，用金屬條短接起動機電磁開關的兩個主接線柱，如果短接後啟動有力了，說明起動機電磁開關內主觸點和接觸盤接觸不良；如果短接後起動仍然無力，則可以認為電動機有故障，或其搭鐵不良，需進一步拆檢。
（3）在接通啟動開關後，起動機有連續的「咔嗒」聲。
如果短接起動機電磁開關的兩個主接線柱，起動機轉動正常，說明電磁開關保持線圈短路或斷路。
起動機轉動緩慢無力的診斷方法：
1.可用導體搭接起動機開關上的兩個接線柱，若起動機轉速明顯增快，說明起動機開關觸點接觸不良，電阻增大；若起動機轉速無變化，則應該檢查蓄電池充電是否充足；電刷磨損是否過大，電刷彈簧是否過弱。
2.起動機內部電樞線圈或磁場線圈區域性短路，也是造成起動機無力的原因之一。可仔細撫摸起動電路導線及接頭處，不良的導線和鬆動，鏽蝕的接頭，都會因電阻增大而發熱。
3.起動機內部機械故障也會影響起動機的正常運轉。若電源、起動電路、起動開關均完好，則應該檢查起動機軸承是否過緊；電樞軸是否彎曲造成電樞與磁極相互摩擦等。
4.低溫條件下，蓄電池內電阻也會增大，端電壓降低，發動機摩擦阻力增大，也同樣會產生起動機無力緩慢的症狀。
起動機起動無力有什麼原因？
2樓：歸湘雲堂璇
起動機轉動緩慢，無力的主要原因：蓄電池充電不足，導線或接頭不良產生過大的電阻，致使電流減小。起動機轉動緩慢，無力的診斷方法：
1.可用導體搭接起動機開關上的兩個接線柱，若起動機轉速明顯增快，說明起動機開關觸點接觸不良，電阻增大；若起動機轉速無變化，則應該檢查蓄電池充電是否充足；電刷磨損是否過大，電刷彈簧是否過弱。
2.起動機內部電樞線圈或磁場線圈區域性短路，也是造成起動機無力的原因之一。可仔細撫摸起動電路導線及接頭處，不良的導線和鬆動，鏽蝕的接頭，都會因電阻增大而發熱。
3.起動機內部機械故障也會影響起動機的正常運轉。若電源、起動電路、起動開關均完好，則應該檢查起動機軸承是否過緊；電樞軸是否彎曲造成電樞與磁極相互摩擦等。
4.低溫條件下，蓄電池內電阻也會增大，端電壓降低，發動機摩擦阻力增大，也同樣會產生起動機無力緩慢的症狀。
3樓：陳工聊車
說說買車，用車，養車，修車的那些事
4樓：匿名使用者
只能是兩個問題引起的，檢查馬達，電瓶，什麼壞換什麼，馬達可以修理的，電瓶300左右可以買個好的
5樓：瀋陽萬通汽車學校
起動機轉動緩慢，無力的主bai要原因：蓄電池充電du不足，導線或zhi接頭不良產生過大的電阻dao，致使電流減小。起動機轉動緩慢，無力的診斷方法：
1.可用導體搭接起動機開關上的兩個接線柱，若起動機轉速明顯增快，說明起動機開關觸點接觸不良，電阻增大；若起動機轉速無變化，則應該檢查蓄電池充電是否充足；電刷磨損是否過大，電刷彈簧是否過弱。
2.起動機內部電樞線圈或磁場線圈區域性短路，也是造成起動機無力的原因之一。可仔細撫摸起動電路導線及接頭處，不良的導線和鬆動，鏽蝕的接頭，都會因電阻增大而發熱。
3.起動機內部機械故障也會影響起動機的正常運轉。若電源、起動電路、起動開關均完好，則應該檢查起動機軸承是否過緊；電樞軸是否彎曲造成電樞與磁極相互摩擦等。
4.低溫條件下，蓄電池內電阻也會增大，端電壓降低，發動機摩擦阻力增大，也同樣會產生起動機無力緩慢的症狀。
起動發動機時起動機轉動無力的原因是什麼？怎樣找出故障？
6樓：蒿可可山華
接合起動開關，發動機減壓時，電起動機旋轉緩慢無力；不減壓時不能轉動。分析原因：
1、蓄電池存電量不足，或炭刷與整流子接觸不良，起動開關或電磁開關觸點接觸不良，蓄電池接線柱接觸不良，導致連線鬆脫等，使起動電流減小，運轉無力。
2、激磁線圈或電樞線圈短路，電樞線圈與整流子有脫焊處，電起動機功率不足。
3、軸承鬆曠或過緊，電樞軸彎曲變形，運轉中使電樞與磁極相碰，增加工作阻力，導致運轉無力。
如何排除電起動機運轉無力故障
擰轉起動開關至起動位置，若發動機減壓時旋轉，不減壓時電起動機不轉或旋轉吃力，很可能是蓄電池存電不足或導線接頭氧化等引起；若減壓時電起動機旋轉很慢，整流子處發生火花，多半是炭刷、整流子磨損而接觸不良，或整流子銅片發生短路；若減壓時電起動機旋轉很慢，併發出噪聲或有冒煙現象，主要是電樞與磁極碰擦或線圈絕緣被破壞引起。找到故障原因可分別採取給蓄電池充足電，線圈發生匝間短路可重新加絕緣，電樞線圈與整流子脫焊須重新焊牢，軸承鬆曠或過緊應更換，電樞彎曲可拆下校直，還可參考「怎樣排除電起動機不運轉」方法排除故障。
7樓：閭蕙若惠荌
起動機運轉緩慢，不能啟動發動機，可能的原因為非有以下幾點
1電瓶電壓過低。2線路壓降過大。3起動機有故障。4發動機運轉阻力過大
首先檢查電瓶，用放電差檢查電瓶放電電壓，此電壓不低於11伏，還應測量電瓶單格電解液比重，每格電解液的比重不低於1.27。如果電瓶電壓過低或者是比重過低，則應測量發電機發電電壓。
12伏車系在13.5-14.5伏之間，24伏車系電壓應在27-29伏之間，過低，應檢查發電機及相關的線路
檢查啟動線路是否壓降過大，測量啟動時起動機火線接柱處的電壓，12伏車系不應低於9伏，24伏車系不低於18伏，過低則是線路壓降過大，此時，檢查1火線個接頭是否接觸良好，用手觸控看是否有發熱的地方，過熱燙手的地方有可能接觸不好。2檢查火線是否老化，有的劣質火線是由鋁絲甚至鐵絲製成的，不行，則更換。3檢查搭鐵線是否接觸良好，注意，檢查時不光要檢查電瓶到大架子的搭鐵線，發動機到大架子的搭鐵線也要檢查。
檢查方法同上。
檢查起動機是否掃堂，定轉子線圈是否斷路，短路，等等
檢查發動機是否阻力過大，例如當佽了缸墊時，缸內如果進水，這時，由於缸內的水阻礙活塞運動，這時，起動機也會帶不動發動機，例如還有抱軸，花瓦，燒活塞等故障，這些雖然與電器無..不能啟動發動機，過低則是線路壓降過大，還應測量電瓶單格電解液比重，由於缸內的水阻礙活塞運動，這些雖然與電器無關.27。
檢查方法同上.5-14.5伏之間。
12伏車系在13。3起動機有故障，此時，可能的原因為非有以下幾點
1電瓶電壓過低，注意，用手觸控看是否有發熱的地方，則應測量發電機發電電壓。3檢查搭鐵線是否接觸良好，24伏車系不低於18伏，發動機到大架子的搭鐵線也要檢查，有的劣質火線是由鋁絲甚至鐵絲製成的，缸內如果進水，起動機也會帶不動發動機，不行，花瓦，燒活塞等故障，24伏車系電壓應在27-29伏之間，檢查時不光要檢查電瓶到大架子的搭鐵線。2線路壓降過大，應檢查發電機及相關的線路
檢查啟動線路是否壓降過大，例如還有抱軸，測量啟動時起動機火線接柱處的電壓，則更換，此電壓不低於11伏。4發動機運轉阻力過大
首先檢查電瓶，這時起動機運轉緩慢，打了這麼多，短路，這時，每格電解液的比重不低於1，檢查1火線個接頭是否接觸良好。2檢查火線是否老化，過熱燙手的地方有可能接觸不好。如果電瓶電壓過低或者是比重過低，例如當佽了缸墊時，實際的工作中也曾碰到過
費半天時間，定轉子線圈是否斷路，等等
檢查發動機是否阻力過大，但作為電工也應想到，過低，用放電差檢查電瓶放電電壓，太累了，12伏車系不應低於9伏。
檢查起動機是否掃堂
車輛起動機能夠正常運轉，發動機不轉，起動機轉動無力是什麼原因？
8樓：鄭州萬通汽車學校
當接通起動機開關或按下起動按鈕時，起動機不轉的原因可能有:
①蓄電池虧電較多，或內部損壞。
②蓄電池極樁太髒或導線接頭鬆動。
③附加繼電器觸點不能閉合或燒蝕。
④電磁開關觸點燒蝕。
⑥起動機內部有故障(如整流子髒汙、電刷磨損過多、電刷彈簧過弱、電刷在刷架中卡死、磁場繞組或電樞繞組有斷路、短路或搭鐵故障)。
起動機能夠運轉，但運轉無力的原因可能是;
①蓄電池虧電較多或內部損壞。
②導線接觸不良。
③起動機內部的磁場繞組或電樞繞組短路、搭鐵以及軸承配合過緊。
若蓄電池部分缺電，雖然線路正常，空轉也正常，但負載情況下，蓄電池短時間提供大電流能力不足，故出現起動機負載無力現象。
若蓄電池技術狀況良好，線路也正常，而起動機負載仍然無力，不能使發動機起動，其原因可能是:
①換向器銅片表面過髒。
②炭刷磨損過多或炭刷彈簧壓力不足，使炭刷接觸不良。
③激磁繞組或電樞繞組區域性短路，致使起動機功率下降。
④銅套間隙過大，使電樞與磁極鐵芯磨擦。
⑤起動機開關觸點燒蝕。
⑥發動機裝配過緊或溫度過低，使轉動阻力過大。
9樓：說說汽車這些事
發動機不轉，起動機轉動無力，可能的情況是電瓶電壓低，起動機轉動但不足以帶動發動機起動，還有可能是點火低壓部分，油泵這些部分有問題，供參考。
10樓：匿名使用者
應該是啟動點火系統的故障，從噴油油路和點火電路方面找原因吧。
11樓：匿名使用者
第一用萬用表檢查蓄電池電壓是否足夠，有問題則對蓄電池進行充電，如果沒問題，接著用萬用表檢查起動機接地線是否存在虛接，斷路的情況，如果導通，就用萬用表測量蓄電池到起動機之間的線路，如有問題，恢復就可以了
起動發動機時起動機轉動無力的原因是什麼？怎樣找出故障？
12樓：生凌戲爽
起動機運轉緩慢，不能啟動發動機，可能的原因為非有以下幾點
1電瓶電壓過低。2線路壓降過大。3起動機有故障。4發動機運轉阻力過大
首先檢查電瓶，用放電差檢查電瓶放電電壓，此電壓不低於11伏，還應測量電瓶單格電解液比重，每格電解液的比重不低於1.27。如果電瓶電壓過低或者是比重過低，則應測量發電機發電電壓。
12伏車系在13.5-14.5伏之間，24伏車系電壓應在27-29伏之間，過低，應檢查發電機及相關的線路
檢查啟動線路是否壓降過大，測量啟動時起動機火線接柱處的電壓，12伏車系不應低於9伏，24伏車系不低於18伏，過低則是線路壓降過大，此時，檢查1火線個接頭是否接觸良好，用手觸控看是否有發熱的地方，過熱燙手的地方有可能接觸不好。2檢查火線是否老化，有的劣質火線是由鋁絲甚至鐵絲製成的，不行，則更換。3檢查搭鐵線是否接觸良好，注意，檢查時不光要檢查電瓶到大架子的搭鐵線，發動機到大架子的搭鐵線也要檢查。
檢查方法同上。
檢查起動機是否掃堂，定轉子線圈是否斷路，短路，等等
檢查發動機是否阻力過大，例如當佽了缸墊時，缸內如果進水，這時，由於缸內的水阻礙活塞運動，這時，起動機也會帶不動發動機，例如還有抱軸，花瓦，燒活塞等故障，這些雖然與電器無..不能啟動發動機，過低則是線路壓降過大，還應測量電瓶單格電解液比重，由於缸內的水阻礙活塞運動，這些雖然與電器無關.27。
檢查方法同上.5-14.5伏之間。
12伏車系在13。3起動機有故障，此時，可能的原因為非有以下幾點
1電瓶電壓過低，注意，用手觸控看是否有發熱的地方，則應測量發電機發電電壓。3檢查搭鐵線是否接觸良好，24伏車系不低於18伏，發動機到大架子的搭鐵線也要檢查，有的劣質火線是由鋁絲甚至鐵絲製成的，缸內如果進水，起動機也會帶不動發動機，不行，花瓦，燒活塞等故障，24伏車系電壓應在27-29伏之間，檢查時不光要檢查電瓶到大架子的搭鐵線。2線路壓降過大，應檢查發電機及相關的線路
檢查啟動線路是否壓降過大，例如還有抱軸，測量啟動時起動機火線接柱處的電壓，則更換，此電壓不低於11伏。4發動機運轉阻力過大
首先檢查電瓶，這時起動機運轉緩慢，打了這麼多，短路，這時，每格電解液的比重不低於1，檢查1火線個接頭是否接觸良好。2檢查火線是否老化，過熱燙手的地方有可能接觸不好。如果電瓶電壓過低或者是比重過低，例如當佽了缸墊時，實際的工作中也曾碰到過
費半天時間，定轉子線圈是否斷路，等等
檢查發動機是否阻力過大，但作為電工也應想到，過低，用放電差檢查電瓶放電電壓，太累了，12伏車系不應低於9伏。
檢查起動機是否掃堂
起動機空轉，是什麼原因，起動機空轉是什麼原因及怎樣排除？
1 起動機單向齒輪滾柱滑脫，使齒輪失去單向性，其主要原因是單向滾柱 回位的彈簧彈力減弱失效而引起的。2 由於起動機不能定期維護，造成前端蓋銅套嚴重鬆曠，起動機軸受力彎曲，起動齒輪撥叉卡死 斷裂，主電路超前接通，旋轉的齒輪不能與飛輪齒圈齧合。3 由於發動機熄火旋轉停機的規律性，導致發動機曲軸飛輪盤經常...
汽車起動機有哪幾部分組成，汽車起動機的組成有哪些？
起動機由電動機 驅動機構和操縱機構等組成。它專門啟動發動機，需要強大的轉矩，內因此要通過的電流容量很大，達到幾百安培，這種特性決定了它與發電機的不同。例如，採用直流串激式電動機，轉子及定子部分都是用比較粗的矩形截面銅線繞制 驅動機構採用減速齒輪結構 操縱機構採用電磁磁吸方式。汽車bai用起動機 由直...
起動機與電機有何區別，起動機與電機有何區別
沒有什麼copy區別，叫法不一bai樣而已。啟動電機 起du動電機又叫馬達，zhi它將蓄電池的dao電能轉化為機械能，驅動發動機飛輪旋轉實現發動機的啟動。起動電機按照工作原理分為直流電起動電機 汽油起動電機 壓縮空氣起動電機等。內燃機上大都採用的是直流電起動電機，其特點是結構緊湊 操作簡單且便於維護...