1樓：瀋陽萬通汽車學校
一、空調系統機械故障
判斷是否為壓縮機故障要看傳動皮帶是否老化、有裂痕、鬆弛或太緊，影響動力傳遞。內部零件損壞或磨損，影響壓縮效能，表現為壓縮機內部有異
常噪音。壓縮機缸墊竄氣、進排氣閥損壞，影響壓縮效能。
冷凝器及風扇故障主要看散熱片是否被油汙、塵土覆蓋，影響散熱。風扇是否運轉良好。鼓風機故障要看運轉是否正常，可能導致送風氣流不足。
儲液乾燥器則看內含濾網和乾燥劑。濾網是否堵塞，可能影響冷媒流動;乾燥劑是否失效，影響吸水能力，可能引起冰堵
。正常乾燥劑是藍色的，吸飽水的乾燥劑是紅色的。膨脹閥故障要看通過膨脹閥閥口的張開和閉合來控制進入蒸發器的液態製冷劑流量，起調節制冷量的作用。
如果閥口始終張開過大，製冷劑流入量大，蒸發器表面因過冷結霜，導致製冷長時間停止;如果閥口始終張開過
小，製冷劑流入量小，導致製冷不足。蒸發器要看散熱片是否被油汙、塵土覆蓋，影響熱交換;是否變形等。
二、空調系統電器電路故障
壓力感測器、溫度感測器、溫控器、壓縮機電磁離合器、高低壓保護開關、膨脹閥感溫包等。
三、冷媒及冷凍油引起的故障
冷媒及冷凍油引起的故障,檢修方法：從乾燥罐上方視液鏡中觀察。如果汽車空調在運轉時從視液鏡中看不到一點氣泡，壓縮機停轉後也無氣泡，那肯定是製冷劑過多。如果加入的冷凍機油量過
多，空調系統正常運轉時，能從視液鏡中看到較為混濁的氣泡。若確為製冷劑過多，可以在空調系統低壓側的維修口處慢慢地放出一些即可。
製冷劑不足,檢查方法：製冷劑不足也可以從乾燥罐上方的視液鏡中觀察到，在空調正常運轉時，若視液鏡中有連續不斷的緩慢的氣泡產生，則製冷劑不足。若出現明顯的氣泡翻轉的情況，則表示製冷劑嚴重不足。
製冷劑與冷凍機油內含雜質過多、微堵而引起製冷量不足。通常叫髒堵：乾燥過濾器的濾網、膨脹閥、冷凝器、蒸發器、高低壓管等。
2樓：大局大曆
汽車空調不製冷或冷氣不足是空調器的常見故障，歸納起來主要有三個方面：空調系統機械故障、空調系統電器電路故障、冷媒及冷凍油故障。
一、空調系統機械故障
判斷是否為壓縮機故障要看傳動皮帶是否老化、有裂痕、鬆弛或太緊，影響動力傳遞。內部零件損壞或磨損，影響壓縮效能，表現為壓縮機內部有異
常噪音。壓縮機缸墊竄氣、進排氣閥損壞，影響壓縮效能。
冷凝器及風扇故障主要看散熱片是否被油汙、塵土覆蓋，影響散熱。風扇是否運轉良好。鼓風機故障要看運轉是否正常，可能導致送風氣流不足。
儲液乾燥器則看內含濾網和乾燥劑。濾網是否堵塞，可能影響冷媒流動;乾燥劑是否失效，影響吸水能力，可能引起冰堵
。正常乾燥劑是藍色的，吸飽水的乾燥劑是紅色的。膨脹閥故障要看通過膨脹閥閥口的張開和閉合來控制進入蒸發器的液態製冷劑流量，起調節制冷量的作用。
如果閥口始終張開過大，製冷劑流入量大，蒸發器表面因過冷結霜，導致製冷長時間停止;如果閥口始終張開過
小，製冷劑流入量小，導致製冷不足。蒸發器要看散熱片是否被油汙、塵土覆蓋，影響熱交換;是否變形等。
二、空調系統電器電路故障
壓力感測器、溫度感測器、溫控器、壓縮機電磁離合器、高低壓保護開關、膨脹閥感溫包等。
三、冷媒及冷凍油引起的故障
冷媒及冷凍油引起的故障,檢修方法：從乾燥罐上方視液鏡中觀察。如果汽車空調在運轉時從視液鏡中看不到一點氣泡，壓縮機停轉後也無氣泡，那肯定是製冷劑過多。如果加入的冷凍機油量過
多，空調系統正常運轉時，能從視液鏡中看到較為混濁的氣泡。若確為製冷劑過多，可以在空調系統低壓側的維修口處慢慢地放出一些即可。
製冷劑不足,檢查方法：製冷劑不足也可以從乾燥罐上方的視液鏡中觀察到，在空調正常運轉時，若視液鏡中有連續不斷的緩慢的氣泡產生，則製冷劑不足。若出現明顯的氣泡翻轉的情況，則表示製冷劑嚴重不足。
製冷劑與冷凍機油內含雜質過多、微堵而引起製冷量不足。通常叫髒堵：乾燥過濾器的濾網、膨脹閥、冷凝器、蒸發器、高低壓管等。
當含水製冷劑通過膨脹閥節流孔時，由於溫度下降，水分子在小孔中產生結凍現象，並導致製冷劑流通不順暢，阻力增大，或完全不能流動。這個現象叫冰堵。檢修方法：
停機一會，待冰熔化後，製冷系統又會出現正常的狀態。這是確認系統中有無水份的重要方法
。空氣很難壓縮成液化的氣體，，有系統中混有空氣：放掉製冷劑、抽真空，製冷劑過多：
放掉多餘製冷劑，冷凝器冷卻不良：散熱片堵塞或散熱不好，需改善冷卻條件，高壓壓力開關工作不良等。
3樓：大郎
一個保養良好的空調系統能給你節省大量金錢，據統計，有40%的車輛故障由空調系統引發。
現在氣溫已經開始漸漸回升了，白天中午的氣溫能夠達到三十幾度，車內溫度也偏高，一些車主習慣將車窗玻璃降下少許來降低車內溫度，也有的車主已經開始使用空調。經歷一冬的「沉睡」，空調在使用之前，可要好好地讓它「醒一醒」。
1、使用空調前，要進行哪些檢查？
在使用空調前，首先需要檢查水箱表面和冷凝器表面是否附有大量的灰塵和異物，如有應清理。其次需要檢查空調的皮帶是否有裂紋，如有較多的裂紋並已使用6萬公里或4年以上，建議更換該皮帶；同時需要檢查皮帶是否過於鬆動，如鬆動量較大，在開空調後，會聽到皮帶打滑時刺耳的尖叫聲，需要到維修站進行調整。
對於空調花粉過濾器，需要對其清理或更換。如果是初次使用空調，需要注意執行過程中是否有異響聲音出現，一旦有不正常的聲音，需要關閉空調，到服務站進行處理解決，繼續使用會使故障變嚴重，造成更大的損失。
2、夏季使用空調時，是不是將溫度設定越低越好？
一般的情況下，很多人習慣將車內的空調溫度調到並保持在最低狀態，這時空調系統是處於最大的製冷工況，不僅增加了油耗，也會使人體感覺不適。車內的空調溫度的設定，建議設定在22℃比較合適，這個溫度值是人身體感覺最舒適的，各個汽車製造商在其使用說明書上都是推薦使用這個溫度值。
3、空調出現故障怎麼辦？
使用空調過程中，常見的故障現象很多。如空調出風口突然出熱風、感覺空調不涼、出風口出風小或有時無風、堵車或等紅燈時空調不涼等等。一旦出現故障，需要注意確定故障現象，發生的時間、頻次、地點等，利於在維修時對故障點的確認，不僅節省維修時間，也相對節省了維修費用。
4、常見故障的原因有哪些？
如果天氣過熱，只是在路口等燈和堵車時感覺空調不良，而在行駛過程中正常，則故障的主要原因是前部冷凝器和水箱間有較多的灰塵，影響散熱，只需用壓縮空氣清洗即可。
如果上一年使用時，感覺挺涼的，只是經過了一個冬天後，再次使用時，感覺不涼了，故障的原因可能缺製冷劑。
如果在正常行駛過程中，感覺到空調不涼，則故障的原因較多，需要進行具體檢查，維修的專案、時間等，不同的車型有很大的區別。
4樓：匿名使用者
主要是處理漏昂的問題這個修家的空調是一樣的，其次就是判斷故障了，主要是壓縮機故障，膨脹閥故障，或者是裡面有水或者是缺昂了，
5樓：wei的
檢漏一般，是管道介面的密封的氧化，要不就是壓縮機的軸封漏氣
汽車空調怎麼修理 50
6樓：瀋陽萬通汽車學校
一、洩漏
製冷劑洩漏是空調系統維修中遇到的一個特別突出的問題，尤其是慢洩漏，檢查時很容易造成費時費料，下面是幾個經常遇到的洩漏性情況：
1、蒸發箱洩漏
在大眾品牌的車輛中，passatb5的蒸發箱洩漏是一個多 發故障，由於此種蒸發箱結構的特點：管路比較薄，焊縫長度大。很容易造成洩漏，在實際工作中，如果外圍管路檢查無洩漏，一般就是蒸發箱的問題，我站維修量不算很大的情況下，每年春季至秋季，大約能更換接近二十隻蒸發箱。
2、壓縮機——冷凝器膠管洩漏，這種洩漏一般由兩種原因引起：
1）由於維修工操作不當引起膠管與車身縱梁干涉，造成膠管磨損洩漏，這在普桑車型中比較多見。例如：車輛事故維修後，由於管路進行了拆裝，裝配時管路的角度不正確，造成膠管與車身縱梁干涉。
2）由於膠管是由壓縮機高壓端至冷凝器，車輛車行駛過程中發動機的晃動，造成管路的鋁接頭與膠管鬆曠，從而漏液。
3、乾燥罐洩漏
乾燥罐洩漏在普桑及超人車上的情況比較容易判斷，在polo車上，由於乾燥罐裝在冷凝器內，由一個卡簧固定，洩漏的情況較多，這多發生在質量擔保期內。從近兩年的維修情況來看，每年更換的冷凝器在十幾只左右。
4、壓力開關洩漏
在管路上的壓力開關，由於其結構的關係，開關一般是塑料件，電器插頭在塑料件內，兩者的結合及密封要求比較嚴格，出現的洩漏也比較多，如：乾燥罐上的高低壓開關，管路上的製冷劑壓力感測器等。
5、壓縮機洩漏
壓縮機洩漏一般出現在後蓋及前軸油封，這種洩漏判斷比較容易，也較多見。
6、膠管慢洩漏。
由於膠管在加工時，為了避免空調系統執行時造成膠管外層出現鼓包、剝落，需要在外層均勻地紮上小孔，以增長管路的使用壽命，但由於扎孔時力度及深度控制不當，容易引起膠管慢洩漏，這種情況比較少見，但檢查時不易發覺。我們遇到過一輛普桑車，行駛不到一萬公里，出現製冷液不足，經多次檢查都未檢查出來，最後把該車的空調系統全部拆下，重新連線後加液，放在水池中，發現蒸發箱至壓縮機低壓端膠管處有緩慢、規則的汽泡冒出，更換此管後故障解決。
7、管路接頭洩漏
polo車高低壓管的連線處比較容易洩漏，這種洩漏也一般出現在質量擔保期內，故障率也比較高。
8、加液接頭洩漏
這種洩漏也是多出現在polo車上，它的高低壓接頭是連線在管路上的，由於加有一個橡膠密封圈，由於擰緊力矩的問題，極易洩漏。
二、冷凝器散熱效果差，引起空調系統製冷不足。
冷凝器散熱能力差是引起空調製冷不足的一個最重要的原因。
1、以passatb5為例，由於其車前部保險槓的通風網面積較小，如果冷凝器有髒堵，製冷力肯定不足，因此在維修過程中要特別關注這種情況，冷凝器應經常清洗。
2、散熱器更換後，使用的不是上海大眾原裝冷凝器，由於它的散熱面積較小，並且冷凝器上的油漆不是具有散熱能力的油漆，散熱效果太差，會引起管路內壓力升高，製冷力嚴重不足。
汽車空調的電路怎麼維修？
7樓：唧唧嘰嘰嘰渣渣
1、空調系統機械故障。判斷是否為壓縮機故障要看傳動皮帶是否老化、有裂痕、鬆弛或太緊，影響動力傳遞。內部零件損壞或磨損，影響壓縮效能，表現為壓縮機內部有異常噪音。
壓縮機缸墊竄氣、進排氣閥損壞，影響壓縮效能。
2、空調系統電器電路故障。壓力感測器、溫度感測器、溫控器、壓縮機電磁離合器、高低壓保護開關、膨脹閥感溫包等。
3、冷媒及冷凍油引起的故障。冷媒及冷凍油引起的故障,檢修方法：從乾燥罐上方視液鏡中觀察。
如果汽車空調在運轉時從視液鏡中看不到一點氣泡，壓縮機停轉後也無氣泡，那肯定是製冷劑過多。如果加入的冷凍機油量過多，空調系統正常運轉時，能從視液鏡中看到較為混濁的氣泡。若確為製冷劑過多，可以在空調系統低壓側的維修口處慢慢地放出一些即可。
4、製冷劑不足,檢查方法：製冷劑不足也可以從乾燥罐上方的視液鏡中觀察到，在空調正常運轉時，若視液鏡中有連續不斷的緩慢的氣泡產生，則製冷劑不足。若出現明顯的氣泡翻轉的情況，則表示製冷劑嚴重不足。
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