1樓：北京萬通汽車學校
dsg（direct shift gearbox）中文表面意思為「直接換擋變速器」，dsg變速器與一般的變速系統不同，它是基於手動變速箱，而不是自動。手動要比自動的效率高很多，而dsg除了同時擁有手動的靈活和自動的舒適外，更能夠提供無間斷的動力輸出。傳統的手動變速器在踩下離合的時候，動力的輸出就出現了間斷，而普通的自動變速箱也不是沒有離合，而是離合改由電腦控制，在換擋的時候也會出現動力中斷的問題。
而dsg變速器內有兩臺自動控制的離合，在某一檔位時，離合器1結合，一組齒輪咬合輸出動力，在接近換擋時，下一組的齒輪已被預選，而與之相聯的離合器2仍處於分離狀態；在換入下一擋位時，處於工作狀態的離合器1分離，將使用中的齒輪脫離動力，同時離合器2咬合已被預選的齒輪，進入下一檔。在整個換擋期間兩組離合輪流工作，確保最少有一組齒輪在輸出動力，令動力沒有出現間斷的狀況。
2樓：匿名使用者
dsg有別於一般的半自動變速器系統，它基於手動變速器而不是自動變速器，因此它也是amt(機械式自動變速器)的一種。
3樓：老於和丹丹
不懂就問：大眾dsg是什麼？
dsg是什麼變速箱？
4樓：匿名使用者
dsg（direct shift
gearbox）字面意思為「直接換擋變速器」，有別於一般的半自動變速箱系統，它是基於手動變速箱而不是自動變速箱，因此，它也是amt（機械式自動變速器）的一員。
5樓：匿名使用者
dsg（direct shift gearbox）中文表面意思為「直接換擋變速器」，dsg有別於一般的半自動變速箱系統，它是基於手動變速箱而不是自動變速箱，因此，它也是amt（機械式自動變速器）的一員。 dsg變速器是目前世界上很先進的變速器系統，dsg變速箱最大的特點在於它採用了雙離合器。dsg變速器與一般的變速系統不同，它是基於手動變速箱，而不是自動。
手動要比自動的效率高很多，而dsg除了同時擁有 元件手動的靈活和自動的舒適外，更能夠提供無間斷的動力輸出。傳統的手動變速器在踩下離合的時候，動力的輸出就出現了間斷，而普通的自動變速箱也不是沒有離合，而是離合改由電腦控制，在換擋的時候也會出現動力中斷的問題
dsg變速箱優缺點是什麼？
6樓：陳冠希舔阿嬌
dsg這款變速器表現出色而穩定，帶來極大的駕駛樂趣，在當前手動變速器使用量上占主導地位的時代，成為了歐洲乃至全世界變速器的一個重大突破。憑藉**雙離合器變速器dsg，大眾汽車繼續領先行業。
一、dsg變速箱的優點：
乾式」雙離合器結構簡單，因而效率更高，更平穩經濟。相對結構繁瑣的「溼式」而言，故障率也較少。而「溼式」則顯得動力更為強勁。
雖然最基本的「雙離合」原理是一樣的，但整體的工作原理卻相差甚遠。
隨著德國大眾進口車型golf gti六代進入中國市場，其裝備的dsg雙離合器變速箱也為越來越多的消費者所瞭解。更短的換檔時間，猶如手動檔般的駕駛樂趣，以及減少動力損失帶來的低油耗，是這款高科技變速箱的優勢所在。
1.換檔更快 加速迅猛
原先只在賽車領域使用的dsg雙離合器變速箱，整合了兩組離合器和兩組換檔齒輪，相當於由兩個平行的變速器所組成的一套變速系統，交替將發動機的驅動力傳遞至車輪。其中，離合器1負責控制奇數齒輪和倒檔齒輪，離合器2負責控制偶數齒輪。因為沒有浪費地做功，所以提速快而省油。
以golf gti為例，帶有dsg的車型，在雙離合器變速箱的作用下，比專業賽車手更快的換檔速度，使得百公里加速僅需6.9秒。比普通6檔手動變速箱反應更快，並且油耗更低。
2.比手動檔方便 比自動檔靈活
和傳統的手動檔相比，使用更方便，因為說到底，它還是一個自動變速器，只是使用了dsg的新技術，使得手動變速箱具備自動效能，同時大大改善了汽車的燃油經濟性，dsg比手動檔換檔更快速、順暢，動力輸出不間斷。
和傳統的自動檔相比，dsg自動變速器有著明顯的區別，dsg沒有采用扭矩變換器，自動轉換更靈活，而且也不是在傳統概念的自動變速器基礎上開發出來的，設計dsg的工程師們開創了全新技術。
大眾汽車新研製的雙離合自動檔變速器亮相不久，即引來了各方熱情的關注。這是一種dsg的自動變速器的新技術，讓車提速快而省油。第一款採用dsg變速箱技術的車型，是在車展引發轟動效應的crosspolo。
在原有polo勁情的基礎上，增加了很強的運動色彩，加上dsg變速箱，真可謂如虎添翼。
二、dsg 變速箱的不足之處
和世界上任何事物一樣，dsg也有不足之處：首先，與傳統的自動變速箱相比，由於沒有液力扭矩，又沒有mt的半聯動，對於小排量的發動機與dsg的組合，有時會出現低速扭矩不足的現象，表現為起步時輕微的抖動。其次，由於dsg是電腦控制的智慧變速箱，它的升降檔需要通過電腦向發動機傳送訊號，並且要等發動機回覆後確認後才能完成升降檔。
多一個環節就多一個可能故障點，由於智慧電子裝置的使用增加了故障的機率。總的來說瑕不掩瑜，在倡導低碳的時代，dsg代表著未來變速器的發展方向。
dsg變速箱是什麼？
7樓：
dsg（direct shift gearbox）中文表面意思為「直接換擋變速器」，dsg有別於一般的半自動變速箱系統，它是基於手動變速箱而不是自動變速箱，因此，它也是amt（機械式自動變速器）的一員。dsg變速器是目前世界上很先進的變速器系統，dsg變速箱最大的特點在於它採用了雙離合器。dsg變速器與一般的變速系統不同，它是基於手動變速箱，而不是自動。
手動要比自動的效率高很多，而dsg除了同時擁有 元件手動的靈活和自動的舒適外，更能夠提供無間斷的動力輸出。傳統的手動變速器在踩下離合的時候，動力的輸出就出現了間斷，而普通的自動變速箱也不是沒有離合，而是離合改由電腦控制，在換擋的時候也會出現動力中斷的問題。而dsg變速器內有兩臺自動控制的離合，在某一檔位時，離合器1結合，一組齒輪咬合輸出動力，在接近換擋時，下一組的齒輪已被預選，而與之相聯的離合器2仍處於分離狀態；在換入下一擋位時，處於工作狀態的離合器1分離，將使用中的齒輪脫離動力，同時離合器2咬合已被預選的齒輪，進入下一檔。
在整個換擋期間兩組離合輪流工作，確保最少有一組齒輪在輸出動力，令動力沒有出現間斷的狀況。
8樓：
大眾所使用的雙離合變速箱就叫dsg變速箱
9樓：邊佁夷冷荷
dsg就是自動無級變速，就是現在所謂的自動檔，7檔dsg能使5檔的檔位提升，能更加節約耗由量。從溼式到乾式說明以前從潤滑作用到現在乾式，技術上是一個大的亮點。
10樓：素升迮津
dsg變速器的特點：
新一代dsg變速器採用了2個離合器和6個前進檔的傳統齒輪變速器作為動力的傳送部件，這是目前世界上最先進的、具有革命性的自動變速器。
※dsg變速器沒有變矩器，也沒有離合器踏板。
※dsg變速器在傳動過程中的能耗損失非常有限，大大提高了車輛的燃油經濟性。
※dsg變速器的反應非常靈敏，具有很好的駕駛樂趣。
※車輛在加速過程中不會有動力中斷的感覺，使車輛的加速更加強勁、圓滑。百公里加速時間比傳統手動變速器還短。
※dsg變速器的動力傳送部件是一臺三軸式6前進檔的傳統齒輪變速器，增加了速比的分配。
※dsg變速器的多片溼式雙離合器是由電子液壓控制系統來操控的。
※雙離合器的使用，可以使變速器同時有兩個檔位齧合，使換檔操作更加快捷。
※dsg變速器也有手動和自動2種控制模式，除了排檔桿可以控制外，方向盤上還配備有手動控制的換檔按鈕，在行駛中，2種控制模式之間可以隨時切換。
※選用手動模式時，如果不做升檔操作，即使將油門踩到底，dsg變速器也不會升檔。
※換檔邏輯控制可以根據司機的意願進行換檔控制。
※在手動控制模式下，可以跳躍降檔。
dsg變速器的結構：
dsg變速器主要由多片溼式雙離合器、三軸式齒輪變速器、自動換檔機構、電子控制液壓控制系統組成。其中最具創意的核心部分是雙離合器和三軸式齒輪箱，如下圖所示。
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dsg變速器有2根同軸心的輸入軸，輸入軸1裝在輸入軸2裡面。輸入軸1和離合器1相連，輸入軸1上的齒輪分別和1檔齒、3檔齒、5檔齒相齧合；輸入軸2是空心的，和離合器2相連，輸入軸2上的齒輪分別和2檔齒、4檔齒、6檔齒相齧合；倒檔齒輪通過中間軸齒輪和輸入軸1的齒輪齧合。通俗地講，離合器1管1檔、3
檔、5檔和倒檔，在汽車行駛中一旦用到上述檔位中任何一檔，離合器1是接合的；離合器2管2檔、4檔和6檔，當使用2、4、6檔中的任一檔時，離合器2接合。
dsg變速器的多片溼式雙離合器的結構和液壓式自動變速器中的離合器相似，但是尺寸要大很多。利用液壓缸內的油壓和活塞壓緊離合器，油壓的建立是由ecu指令電磁閥來控制的，2個離合器的工作狀態是相反的，不會發生2個離合器同時接合的情形。
dsg變速器的檔位轉換是由檔位選擇器來操作的，檔位選擇器實際上是個液壓馬達，推動撥叉就可以進入相應的檔位，由液壓控制系統來控制它們的工作。在液壓控制系統中有6個油壓調節電磁閥，用來調節2個離合器和4個檔位選擇器中的油壓壓力，還有5個開關電磁閥，分別控制檔位選擇器和離合器的工作。
dsg變速器的工作：
dsg變速器的工作過程比較特別，在1檔起步行駛時，動力傳遞路線如圖4中直線和箭頭所示，離合器1接合，通過輸入軸1到1檔齒輪，再輸出到差速器。同時，圖中虛線和箭頭所示的路線是2檔時的動力傳輸路線，由於離合器2是分離的，這條路線實際上還沒有動力在傳輸，是預先選好檔位，為接下來的升檔做準備的。檔變速器進入2檔後，退出1檔，同時3檔預先結合，如下圖中動力傳遞路線所示。
所以在dsg變速器的工作過程中總是有2個檔位是結合的，一個正在工作，另一個則為下一步做好準備。
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dsg變速器在降檔時，同樣有2個檔位是結合的，如果4檔正在工作，則3檔作為預選檔位而結合。dsg變速器的升檔或降檔是由ecu進行判斷的，踩油門踏板時，ecu判定為升檔過程，作好升檔準備；踩制動踏板時，ecu判定為降檔過程，作好降檔準備。
一般變速器升檔總是一檔一檔地進行的，而降檔經常會跳躍地降檔，dsg變速器在手動控制模式下也可以進行跳躍降檔，例如，從6檔降到3檔，連續按3下降檔按鈕，變速器就會從6檔直接降到3檔，但是如果從6檔降到2檔時，變速器會降到5檔，在從5檔直接降到2檔。在跳躍降檔時，如果起始檔位和最終檔位屬於同一個離合器控制的，則會通過另一離合器控制的檔位轉換一下，如果起始檔位和最終檔位不屬於同一個離合器控制的，則可以直接跳躍降至所定檔位。
dsg變速箱和cvt的具體感受，DSG變速箱和CVT的具體感受
先說說dsg吧 dsg是大眾公司研發的雙離合自動變速器。兩個離合器，一個負責接通奇數擋位另一個負責接通偶數擋位，比如車子在一擋行駛時，二擋就處於準接通狀態，當行車電腦檢測到車輛將要加速時，二檔立刻接通同時一擋斷開，三擋進入準接通。兩個離合器就這樣交替工作。優點就是換擋時間極短，故動力損失極小。駕駛d...
買車買途觀的話，變速箱不是DSG應該不會出現帕薩特那問題吧
dsg是雙離合手動擋。也叫dct，其實應該叫直接連續換擋變速器。你所說的passat的問題，就是因為材料因長期怠速所引發的低速滑磨，從而導致溫度過高，導致離合器材料咬合，然後發生抖動 啟動發喘 熄火 檔位不可變更。6at是自動擋液力變矩器，大眾polo 速騰 途觀 斯柯達晶銳 明銳 福特蒙迪歐 寶馬...
DSG與DCT的區別是什麼，DCT與DSG的區別是什麼？
dsg 中文表面意思為 直接換擋變速器 是大眾自有的叫法。dct 雙離合變速箱簡稱dct，因為其有兩組離合器，所以有人稱 雙離合變速器 dsg和dct區別 換擋的電子模組不同，6速的是美國博格華納的，在博格華納就叫dct變速箱。後來所有整車廠家，因為宣傳需要就叫dct變速箱。而dsg是德國大眾的叫法...