1樓：蝴蝶蘭
同價位下國產車用料厚道，合資車減配加價。
目前的產品來說，自主品牌產品的可靠性和耐久性，確實比合資品牌產品的口碑要略低，或者說更需要您用包容的心態看待。但相同價錢，自主品牌能給到更大的空間和更多的裝備。
國產車技術真心不如合資車，但是便宜的合資車人家也不會給你用多好的技術，所以同價位方面合資車也別提什麼技術優勢。
現在可以肯定的說25萬以內的國產車的技術不會比同價位的合資車差。25萬以上的技術，國產車還沒有量產的車型，有倒是有這樣的技術，只是15萬以上的國產車就已經很難賣了，25萬以上就更不用想了，現在國產車要把最好的技術拿出來做輛車，哪怕40萬的品質，售價只要超過25萬以上就是做得再好也沒人買單，低於25萬肯定虧本誰都不願意做。超過40萬的合資車的技術，國產車真心達不到。
超過25萬的合資車的技術，量產的國產車都沒幾個型號能達到的。
不論國產車、合資車都是中國的工廠組裝的，組裝工藝需要自動化生產線，好的生產線拼裝出來的汽車接縫小，整體性好，車與車各部分之間的差異小。前些年合資的生產線用的汽車裝配的自動化機械領先國產的太多了。
汽車是個零部件很多，很複雜的工業產品，僅僅是一兩項技術先進也說明不了汽車技術好、汽車***。國產車不足合資車就是造車歷史短，積累經驗少，每一家只是在某方面掌握某些技術，很多其他技術卻還落後的許多。
在國產車重點打出的車型上面，國產汽車公司在自己技術不行的方面都儘量採購***於同級別合資車的配件。
鬧出的質量問題可真不少。十年前誰知道大眾***?現在有多少人清楚大眾減配?
2樓：tv嘻哈車
國產車車齡高了真的就不如合資車麼？這可未必！這幾點，國產車不必合資差！！！
為什麼合資車比國產車貴
3樓：歡樂影視人
為什麼合資車越來越便宜，反而國產車越來越貴？內行人給出答案！
4樓：網通社
品牌溢價，為什麼蘋果比華為貴？蘋果從各方面來說，真的全面領先華為嗎，不是吧，只不過蘋果的品牌溢價要大幅領先華為。
5樓：戒66吧
因為炒作的原因，第二就是合資車省油些
為什麼很多老司機都勸別人要買合資車而不要買國產車？
6樓：這很撩妹
長久以來，國產是處在合資車下面被壓制著的地位，這兩年國產發展雖是快了許多，也有許多優秀的原創作品，但部分車型的設計讓人不敢恭維，要麼就是規規矩矩的設計沒有新意，要麼直接逆向合資品牌的設計，也不是什麼光明正大的事情，對於許多消費者而言，雖然虛榮心得到了滿足，但是在旁人眼裡這樣的做法是要被鄙視的。
前幾年的國產車糟糕的配置和表現使得國產車廉價的感覺一直存在於消費者的心中，對於中國人根深蒂固的愛面子的思想，合資車因為貴所以就是比國產的要有面子一些，說起進口貨好像就是比國產的高階的
7樓：田園小帥哥
個人覺得是因為國產車還是需要時間來驗證。
近年來國內汽車的發展似乎讓很多人感到意外，尤其是新能源汽車的興起。在一定程度上，的確給了國內汽車企業和相關行業的企業很多機會。即使是一些汽車製造業的新生力量，也能在一定程度上挑戰合資傳統汽車企業，這確實令人印象深刻。
然而，即使國產車越來越好，還是有很多人放棄國產車，選擇合資。這有點奇怪。為什麼很多人更喜歡買合資車？
其實，有時候並不是國產車不好。也許更多是因為以下三個原因。畢竟，即使近幾年國產車發展得比較好，時間還是比較短的。
第一，信任問題
雖然都說國產車不錯，但有多少人敢輕易試一試呢？即使是入門級車型，車價也往往超過10萬元。對於大多數家庭來說，**其實並不低。
很多人可能會擔心花這麼多錢買國產車。那麼，在這種情況下，你認為有多少人會嘗試購買國產車？尤其是早年國產車的表現和今天不一樣。
當年很多車主都虧損了，有的還不止一次虧損。他們經常建議身邊的人不要選擇國產車。在網上看到的都是國內合資車的車主，尤其是在網上看到的。
有些人真的不買好車。即使國產車的發展越來越好，相信大多數車主還是相信合資車的。如果你不相信，可以問問身邊的人，說你想買車，看看他們推薦的是日系車還是合資車。
合資車的影響力遠強於國產車。即使國產車發展得這麼好，大多數消費者也能真正認出合資車，比如紅旗、吉利、長城、奇瑞等？很容易就叫出賓士、寶馬、奧迪、豐田等車企。
而我相信在很多消費者的眼裡，即使在這些口碑不錯的國產品牌中，除了紅旗車，其他車企還是被定義為20萬以內的好車，真正製造出20萬以上的國產車。有多少人買？最簡單的例子就是哈弗h9。
從效能和價效比來看，哈弗h9在同價位的合資車中並不遜色，但銷量如何呢？即使寶馬1系採用3缸發動機，在很多人眼裡，它也是一款豪華車。這或許是品牌影響力，也是國產車即使越來越好，也不能賣合資車的原因之一。
第三，時間因素
正如開頭提到的，雖然國產車多年前就開始發力，但真正意義上的快速發展還是在近幾年。近年來，它在宣傳、質量、品牌、技術等多方面都開始了全面的發展，雖然這些都讓一輛車的資料等方面看起來很不錯，但有些事情還是需要時間驗證的，就像早年國產車，即使有些車型生鏽了，也要過幾年，所以很多人還是沒有這麼大膽的選擇去嘗試。總體而言，未來國產車將成為主流，並將成為主流，但目前仍有較大的進步空間。
8樓：匿名使用者
老司機都是開了多年車的,從國產車剛出來就開過,這些剛出來的國產車和已經在路上跑了幾十年的國外品牌卻實不能比, 也就是這些國產車給了開過國產車的老司機一個壞的印象. 不過這些老司機沒有講節大桑塌那剛進華後的情況吧, 拿當時的車和現在隨便一臺在產的國產車比的話,國產車會全面碾壓它們. 國產車已經發展了二十多年了, 十年之內的車特別是一線產品在整體質量上已經是今非昔比了, 看看國際知名機鬆的調查報靠,一線國產車整體質量已超過以質量著稱某車企的車.
第一印象,這個在許多人心裡是很難改變的, 特別是一些心態不正常的,看不到進步更不願看到自己說不好的車企的進步. 從各方面的資料得到的結果是國產車質量在趕上合資,可這些人想盡理由不認可現實且要黑,配置高那是堆一堆東西沒技術含量,發動機變速箱都用自己的那就是穩定性沒經驗證(這些人不知道新車在批量投產前要經歷幾百萬公里的路試和大量的引數測試),要不就是國產車調校不行, 這些人真的懂不懂技術真的很難說,但死不認清現實的技術絕對一流.
9樓：小生愛說車
買車是選國產車還是合資車，為什麼很多人不選國產車？來了解一下！
10樓：斜陽紫煙
如果有機會去看看國產車的採購清單，你會發現請単中主要部件都來至於國外。一些國產車不過組裝廠而己。如果售價低廠家又要賺錢，這些部件就只能是別人的低端產品。
所以一一一
11樓：匿名使用者
提及的車在2-3年好 就知道質量不一樣的差別。老司機的經驗告訴你。新車時候是沒有問題的，，，
12樓：失望
汽車走入尋常百姓家已不是夢想。但買什麼車，是大家關心的問題，一般都要問一下老司機，老司機大多數讓買合資車，這是因為合資車都是從世界上較先進的品牌中篩選出來的，其質量是較過硬的，國產車質量或多或少的有問題，其實國產車如吉利還是比較優秀的。再一點人們有攀比思想，愛面子，所老司機勸別人買合資車。、
13樓：
老司機告訴你國產車在細節上沒有合資車做得好，有一些小問題處理起來麻煩。當然，要看到國產車的進步，這幾年，國產車的質量越來越好，有許多已經超過合資車，他們的進步也大幅度拉低了合資車的**。
14樓：卌樂
合資指的是有外國技術和國內的技術結合，隨著國內的技術發展的也很快，我覺的國產車也很好。
15樓：
老觀念，對國產車不瞭解，其實現在很多國產車的質量不比合資差，而且**比合資車便宜。
16樓：豔麗者
一般而言，合資車的主要配件是進口的。
17樓：風蜂蜜柚子茶
因為他們覺得國產車質量不好
18樓：匿名使用者
經驗所談，至理名言！
為什麼很多人都說國產車好,但還是買了合資車
國產車好是因為外觀 內飾等更符合國人審美需求，但看不見的三大件 發動機 變速箱 底盤調教 跟合資車還是有差距，所以為了省心還是買合資車，但現在國產車已經有了明顯的進步，與合資車的差距也很小了，有的車型甚至超越合資車，不能一概而論，很多合資甚至進口車也會出現各種問題，沒有完美的車是真理！為什麼很多人都...
海馬汽車是不是合資車，海馬是國產車還是合資車
海南汽車原先合資生產的日本馬自達，做的很不錯，後來模仿套用了馬自達的工藝工序，生產了海馬品牌汽車，早期的海馬汽車使用的是三菱發動機，後來發動機也進行了國產化，所以海馬是純國產車。1988年，海馬建廠於海南省。開始了第一次創業。1998到2005的第二次創業中，海馬與戰略伙伴合作，走出了一條 開放 合...
為什麼國產車小毛病多？為何國產車質量差
國產車小毛病多的真正原因是到目前為止，中國國內的製造工業水平仍然偏低，設計水平也有待提高。當然很多made in china的東西都是好東西，但這部分中國製造的產品多為合資企業生產。合資企業生產實際上不能算真正的中國製造，因為其生產設計多半在國外完成，工人也經過專業化的培訓，受國際標準控制，這部分產...