1樓：數學老師牛掰
最小縱坡：各級公路在特殊情況下容許使用的最小坡度值。
最小縱坡適用條件：橫向排水不暢路段：路塹、橋樑、隧道、設超高的平曲線、路肩設截水牆等。
最小縱坡值：0.3%，一般情況下0.5%為宜。
為使道路上行車快速、安全和通暢，希望道路縱坡設計的小一些為好。但是，在長路塹、以及其它橫向排水不通暢地段，為保證排水要求，防止積水滲入路基而影響其穩定性，均應設定不小於0.3%的縱坡，一般情況下以下小於0.
5%為宜。當必須設計平坡（0%）或小於0.3%的縱坡時，邊溝應作縱向排水設計。
在彎道超高橫坡漸變段上，為使行車道外側邊緣不出現反坡，設計最小縱坡不宜小於超高允許漸變率。旱少雨地區最小縱坡可不受上述限制。
最大縱坡度：指在設計中,按公路等級與自然條件等因素所限定採用的最大縱坡值。
各級公路最大縱坡。
設計速度（km/h） 120 100 80 60 40 30 20
最大縱坡 （%） 3 4 5 6 7 8 9
（1）設計速度為120km/h、100km/h、80km/h的高速公路受地形條件或其它特殊情況限制時，經技術經濟論證，最大縱坡可增加1%；
（2）設計速度為40km/h、30km/h、20km/h的公路，改建工程利用原有公路的路段，經技術經濟論證，最大縱坡可增加1%。
（3） 在海拔2 000m以上或積雪冰凍地區的四級公路，最大縱坡不應大於8%。
2樓：秋染梧桐
最新的《城市道路工程設計規範》cjj37-2012中規定
3樓：胸很毒辣
你可以去檢視《公路路線設計規範,裡面有很詳細的說明。
城市道路縱坡設計的主要要求有哪些? 5
4樓：匿名使用者
最大縱坡bai
設計依據
1)設計車型及動du力特性
zhi；我國道路設計採用的設dao計車內
型是東風eq140，而國際容上一般採用質量功率比(w/p=120kg/kw)作為研究爬坡效能的標準；
2)平衡速度；小型車的平衡速度大致以平均速度行駛，大型車(載重車)的平衡速度約為道路設計車速的50%，這樣以防止汽車上坡時大、小型車車速相差太大，因而相互干擾也將最小；
3)設計車速；道路的設計車速越快，道路等級越高，行車交通量越大，這就要求縱斷面的坡度越平緩
4)自然條件；道路所經地區的地形起伏，海拔高度、氣溫、雨量等自然因素均影響汽車的行駛條件和爬坡能力，如長期冰凍地區，道路附著係數將為0.1左右，嚴重影響汽車的爬坡能力
5樓：匿名使用者
縱坡設計主要來要求：
1、最大自縱坡（根據汽車動力、自然條件等考慮，主要依據《公路工程技術標準》公路等級。）
2、高原縱坡折減（考慮汽車高海拔爬坡效能，主要依據《路線設計規範》。）
3、最小縱坡（主要是為保證路基、路面排水。）
4、坡長限制（最小坡長、最大坡長，主要依據《公路工程技術標準》、《城規》。）
5、緩和坡段（主要是用以恢復陡坡上降低的速度以及下坡安全考慮，主要依據《公路工程技術標準》。）
6、平均縱坡（這個指標是為了保證縱反坡均衡勻順，確保行車安全和舒適，主要依據《公路工程技術標準》。）
7、合成縱坡（主要是為了保證路線彎道上有超高與縱坡時行車的安全性，主要依據《公路工程技術標準》。）
8、另外就是綜合考慮沿線設施、工程地質情況、主要控制點、地下管網、現有構造物、工程造價等多種因系。
6樓：為什麼總是同名
主要是縱坡，坡長，有跨線橋的話還要考慮淨高。考慮規劃縱坡，周圍路網排水，周圍建築物地坪標高，設計洪水位，規範要求的最小縱坡，最小坡長，大坡度時最大坡長的限制等
道路縱坡範圍
7樓：匿名使用者
縱坡一般情況不可為零，在縱坡小於0.3%的時候，需要採取排水措施，比如設定鋸齒形邊溝！小區道路沒那麼嚴格！按最低等級的城市道路標準即可！
8樓：玉安司馬曼珍
縱坡度：
縱坡，是道路前進方向上下起伏的坡度
縱坡度是路基（路面）縱向回的坡度，也即平常答我們所說的路線的坡度，坡度不宜太小（不利於排水），不宜過陡（不利於行車及安全），同時對其坡長還有一定的限制。計算時，就用高差除以水平距離，即得到坡度值，都是用百分比表示的。
各級公路的最大縱坡值：
平原微丘（%）
山嶺重丘（%）高速3
,5一級4
,6二級5
,7**6
,8四級6
,9附橫坡：
橫坡度是路基（路面）橫斷方向的坡度，一般的為2%，是為了便於排水，特別是在縱向坡度較小時就顯得尤其重要了；在彎道上，為了抵消離心力，需要設超高，即內彎低，外彎高
道路平曲線內縱坡坡度是不是越小越好，有沒有相關規範？
9樓：**ile**雞
平面線形與縱斷面線形的組合在規範裡面有明確規定。總體上說「平包縱」是比較恰當的。
對於平曲線內縱坡坡度的問題個人覺得主要還是要滿足縱斷面設計的要求。關於縱斷面的設計要求規範也有明確規定。
對於你提出的追問，個人感覺對於小半徑平曲線範圍內道路縱坡歸根結底就是驗算一下其合成坡度是否滿足規範要求即可。例如，計算設計車速為40km/m，對於小於設超高最小半徑（70m）平曲線，規範要求最大超高橫坡為2%、最大合成縱坡需小於7%，那麼該平曲線範圍內道路縱坡應小於6.71%。
具體計算：根號(7%*7%-2%*2%)=6.71%
希望是你需要的回答！
10樓：匿名使用者
首先這位朋友提的問題有點矛盾，平曲線設計裡是沒有縱坡的，公路鐵路線形設計裡邊只有平曲線、縱斷面和橫斷面，也就是俗稱的「平、縱、橫」。
所以如果你是問縱坡的話，那就是縱斷面設計裡邊的。這個並不是越小越好，而是要考慮排水的，具體的你可以參考 公路路線設計規範（jtg d20-2006）第8章內容。
道路坡度和道路縱坡的區別 20
11樓：百度文庫精選
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原發布者:blackmarry
前陣子論壇幾個卡友因為「上坡」這個問題爭辯了一下，而且有人自稱自己的「座駕」能夠爬越三四十度的陡坡，對於這種說法是否切合實際呢？那今天咱們就「坡度」的問題進行**，什麼是坡度？坡度的表示又是如何？
●常用兩方法看透坡度不在話下關於道路坡度，這並不是我們通常理解的度數。實際上坡度是把坡面的鉛直高度與水平長度的比叫做坡度（或叫做坡比），比如坡度為30%，事實上就是在水平距離前進100米的情況下，垂直高度又上升30米。方法一百分比法：
高度/水平距離在實際情況下，道路的坡度一般用百分比顯示或度數法兩種方法表示。百分比法作為計量坡度最為常用的方法，即兩點的高程差與其水平距離的百分比，其計算公式如下：坡度=(高程差/水平距離)x100%。
方法二度數法：通常說的角度另外一種是度數法，即用度數來表示坡度，利用反三角函式計算而得，其公式如下：坡度=高程差/水平距離，再對照不同角度的正切及正弦坡度，最後查出度數。
在行車過程中的最大坡度為100%。換算成度數為45°，粗略折算，坡度*0.56=角度，不同角度的正切坡度對照5°≈9%、10°≈18%、30°≈58%。
參照這兩種方法，相信大家都會坡度這個概念熟悉了。高速公路的坡度不能超過5%在普通道路上，超過坡度10%就算比較大坡了，設計時速為120的高速，其坡度一般不能超過5%，而地下停車場的設計坡度也只是在15%左右。世界上最陡峭的道路位於紐西蘭但尼丁市的鮑德
12樓：匿名使用者
縱坡度：
縱坡，是道路前進方向上下起伏的坡度
縱坡度是路基（路面）縱向的坡度，也即平常我們所說的路線的坡度，坡度不宜太小（不利於排水），不宜過陡（不利於行車及安全），同時對其坡長還有一定的限制。計算時，就用高差除以水平距離，即得到坡度值，都是用百分比表示的。
各級公路的最大縱坡值：
平原微丘（%） 山嶺重丘（%）
高速 3 , 5
一級 4 , 6
二級 5 , 7
** 6 , 8
四級 6 , 9
附橫坡：
橫坡度是路基（路面）橫斷方向的坡度，一般的為2%，是為了便於排水，特別是在縱向坡度較小時就顯得尤其重要了；在彎道上，為了抵消離心力，需要設超高，即內彎低，外彎高
13樓：匿名使用者
道路坡度包括道路橫坡和縱坡的值，如此而已。
14樓：
坡度是指傾斜的角度
縱坡是名稱
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