1樓：漠煙
公路、城市道路和立交主線的平面線形，當受地形、地物等障礙以及線形功能變換的影響而發生轉折時，在轉折處就需要設定曲線或曲線的組合。曲線一般為圓曲線，對於等級較高的路線，如圓曲線半徑小於規範所要求的半徑時，在直線和圓曲線之間要插入緩和曲線。因此直線、圓曲線和緩和曲線是平面線形的主要組成要素，由緩和曲線和圓曲線組成的平曲線稱為基本型曲線。
一條較長的道路中總有許多轉折點，根據地形地物條件，兩相鄰轉折處的曲線組合可設計為s型、c型等曲線。
市政道路在什麼情況下不設圓曲線，直接由兩條直線相接？
2樓：匿名使用者
在道路寬度滿足最小轉變半徑要求的情況下，可以直接相接。
四級公路，兩個沒有設緩和曲線的平曲線反向連線（即兩個圓曲線反向連線），這樣可以嗎
3樓：匿名使用者
特殊情況違規使用並在公切點附近兩圓曲線上相應設定超高加寬過渡段……
4樓：匿名使用者
超高加寬緩和段就是為了不形成坎噻
s形的道路，相連的反向圓曲線間可不設緩和曲線嗎
5樓：十蔫戎馬心孤單
便於司機操縱方向盤
滿足乘客的舒適與穩定，減小離心力變化
滿足超高、加寬緩和段過度，利於平穩行車
與圓曲線配合得當，增加線形美觀。在形式上，曲線足夠緩和，不得存在急轉彎的現象
道路中反向曲線可以徑向連線麼
6樓：匿名使用者
反向曲線是兩個轉向相反的圓曲線之間以直線或緩和曲線或徑相連線而成的平面線形.
公路設計兩個圓曲線可以直接相連嗎？中間可以不設直線嗎？設計速度是40km/h。
7樓：劉家長江
反向圓曲線絕對不可以直接連線，必須要有緩和曲線、夾直線、緩和曲線來過渡，確保行車安全；復曲線（同向曲線）公路等級低，且行車速度較慢的可以直接連線。
原有橋樑與新建道路以圓曲線相接,圓曲線半徑最小為多少?
8樓：
這要看橋樑的等級(即道路的等級),如是四級以下,圓曲線的最小半徑取15米。
9樓：匿名使用者
我完全是來搗亂的。
半徑和你的道路等級有關係。別人都回答了。
只想知道這樣1個問題你咋解決：超高加寬。。。小半徑，肯定有超高和加寬啊。
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