1樓：張默
發動機在清洗的過程當中可以清洗油泥，但是不一定要頻繁的清洗，因為發動機的清洗劑也是有一定腐蝕性的，長時間不清洗油泥也是不行的，如果發動機長期不保養，導致內部油泥嚴重，油泥會破壞潤滑油油膜，引起裝置潤滑不均，區域性磨損。
潤滑油在正常使用過程中會慢慢氧化，氧化的速度決定了潤滑油壽命，隨著油中抗氧化新增劑的消耗，潤滑油的劣化會越來越快，甚至發生斷層式的效能衰竭，引起裝置故障。
潤滑油氧化後所產生的極性降解物會從潤滑油中析出、聚合、抱團、沉澱,形成膠質物,這些膠裝固體,我們稱之為油泥。
油泥的產生在以烴類(碳-氫)為基礎油的潤滑油中是必然的,包括礦物油和聚α烯烴，在某些高溫環境、有水環境、管路佈局不當的潤滑、液壓系統中，油的氧化速度會呈幾何倍的增長，油泥問題將直接困擾裝置的正常執行。
油泥一般出現在發動機潤滑系統的內部活塞，活塞裙底曲軸箱油底殼，油到證實證實的這樣的一個齒輪蓋，氣門室的蓋等等。
顏色一般是灰黑的，或者膏狀的或者固體的這樣的。油泥確實有危害，因為油泥是不溶於機油的，你導致更換機油的時候他沒辦法放出來，新機油在裡面跟油泥一接觸，容易產生迅速的一個老化變質。
油泥的產生是一種正常的現象，任何發動機都會產生油泥，一般在正常保養的情況下，想進一步清除油泥，目前只有在保養前，在舊機油中加入「機油清除劑」使其運轉15-30分鐘，之後在進行新機油的更換即可，這種產品的主要成分是機油成分中的清淨劑和分散劑。
2樓：你好黴疑
缸蓋有些部分是平的，所以開啟後能看到部分機油留在缸蓋上也是正常的。機油看上去已經氧化變色了，但是隻要不超過5000公里，仍然是能夠使用的。看上去膠質與沉積物也有一些，建議下次換機油的時候用清洗劑清洗一下機油油道，之後放掉清洗劑再加機油就行了。
機油的重要作用就是保證發動機密封，實際上過多的膠質與沉積物是會影響機油發揮密封作用的，而且也會影響機油的潤滑和散熱功效，導致機油加速變質，清洗機油油道之後也不會導致濾芯堵塞，因為清洗之後清洗液就都放掉了，沒什麼殘留。只要操作過程規範，清洗劑合格，只有好處沒有壞處。
汽車發動機油泥太多要怎樣清洗!
3樓：朋哥永不認輸
不解體清洗，4s店專門有清洗油泥的保養服務專案，收費也不太貴，可以去試一下。
如果用傳統老方法：1. 趁發動機熱時放掉油底殼機油，待油流盡後裝回螺塞。
2. 加入（與機油等量的）輕柴油於曲軸箱內。3.
啟動發動機怠速運轉約3--5分鐘後熄火（注意，千萬別加大油門，否則可能會損壞發動機）。4. 馬上放掉油底殼內的柴油（此時的柴油巳變成比機油還髒還黑的汙垢了）。
5. 再加入新鮮的好機油，行駛約20公里，再換－次新鮮的好機油（此時可將機油格也換新的）就行了。此方法效果不錯。
4樓：上海天實機電
如果是外部髒的話，在清洗汽車時讓清潔工幫忙洗一下即可，內部太髒的話，比如積碳太多，最有效的辦法就是在大修的時候解體清洗，採用超聲波清洗最乾淨。
發動機油垢，油泥用什麼清除？
5樓：可可粉醬
一旦發現油泥已經形成，那麼就要立即更換機油和機油濾清器了。在換機油前可以用發動機內部清洗劑進行清洗。
機油在燃燒高溫中、空氣、燃油以及金屬的催化作用下就發生氧化，就自然會形成漆膜和積碳，這些漆膜和積碳就是油泥始作俑者，這是沒法避免的，機油中有了清除積碳的清淨劑和分散劑，能夠清除汙垢以及金屬表面，自動保持發動機內部清潔，換機油時這些汙垢會隨同舊機油一起排出來，所以排出來的機油是黑色的。
6樓：匿名使用者
【解決辦法】汽車有油泥很正常，與路況有很大關係。另外，也與機油有關，礦物機油很容易產生油泥。
清洗前最後半箱油加一瓶油路清洗劑，將這半箱油跑完。換機油前半小時加一罐發動機清洗劑，正常速度跑，半小時後放掉機油換新機油就完成了。如果發現還髒，等下次換機油時再重複。
【油泥產生的原因】
油泥的形成
一般的油泥的型成與原因
〈1〉汽車潤滑油中油泥的形成
我們通常所說的油泥是指沉積在汽車潤滑油中，或是吸附在發動機內部的塊狀，顆粒狀的固體。汽車潤滑油中油泥形成的主要原因是選擇使用了劣質的機油。首先，劣質潤滑油的熱穩定性差，經過發動機反覆地高溫加熱和冷卻之後，很容易老化變質。
其次，汽車發動機在運轉時，特別是使用多年的發動機以及汽柴油有雜質，噴油嘴、化油器堵塞的車子都會有一些灰煙（未完全燃燒的燃料/空氣混合氣）竄入曲軸箱，這些灰煙會吸附在發動機內部的金屬表面，或沉積到機油中，凝結成塊狀。並且這些灰煙呈酸性，與氧化安定性弱、中和酸值底的劣質機油接觸後，再加上鋁、鐵、銅的催化，加快了機油的氧化。幾個方面的原因，使潤滑油稠化，很快也凝結成塊狀固體粘在油底殼、曲軸連桿等部位，這就是汽車潤滑油的油泥。
〈2〉汽車潤滑油中油泥的危害
潤滑油中形成的油泥會降低潤滑油的散熱效果，發動機容易形成高溫。並且有些油泥是以顆粒狀固體存在，加快了發動機的磨損。甚至有些油泥堵塞集濾器、油道，導致潤滑油迴流不良，發動機得不到潤滑，噪音開始變大，磨損加劇，最終產生嚴重的機械故障。
〈3〉汽車潤滑油中油泥的簡易檢查方法
首先把發動機的機油加註口的蓋子擰開，觀察蓋子內部或發動機內部，如果發現上面有一層黑色或褐色的附著物，用細鐵絲可以刮落，這一層附著物就是油泥。
〈4〉發動機潤滑油為什麼會發黑？
灰煙竄入曲軸箱內，再加上發動機頻繁地加熱和冷卻，機油很快地氧化變質，變得粘稠，顏色發黑，這是形成油泥的前兆，必須要儘快換油或檢查一下油品是否合適。
〈5〉汽車潤滑油中已經形成油泥應該如何解決？
如果汽車潤滑油中已經形成油泥就必須更換機油或新增劑(油精)，必須可以把油泥從金屬表面清洗下來，可以把已經形成的固體油泥溶解、分散，還要保持機油不被酸化、氧化，不會再次形成油泥。然而，一般的礦物油無法達到以上要求，只有選擇使用好一點的合成油或新增可以達到以上要求的新增劑，才能解決油泥的問題，不過效果是緩慢的(至少要避免繼續惡化)，若宣稱效果強建議不要用，怕會有反效果。
7樓：匿名使用者
方法有幾種
1、用發動機清洗劑，是噴的，先噴向你要清除的部位，過幾分鐘用清水沖洗即可，市場上都可以買到，一瓶大概三四十塊錢吧。
2、用汽油或柴油清洗，不過這是很危險的，一般是發動機大修解體後才進行的，所以不提倡司機自行使用這個方法。
3、用剷刀颳去。
發動機裡的油泥要不要清洗
8樓：匿名使用者
最好是清洗掉，油泥會嚴重影響發動機散熱，如果少量的話就可以忽略
有必要做發動機內部油泥清洗麼
9樓：途虎話養車
清洗進氣系統一般都在2-3萬公里左右，進氣如果不暢，長時間會造成油耗高，噴油嘴的堵塞，汽車怠速不穩定和加油門髮卡，而最好的辦法是經常檢查空氣濾芯或者直接更換，因為進氣系統的積碳都是空氣中的雜質和進氣的潮溼結合才會形成積碳，而定時間清洗是必不可少的，否知時間長出現問題就花的是大價錢。
10樓：小的心大大的夢
缸蓋有些部分是平的，所以開啟後能看到部分機油留在缸蓋上也是正常的。機油看上去已經氧化變色了，但是隻要不超過5000公里，仍然是能夠使用的。看上去膠質與沉積物也有一些，建議下次換機油的時候用清洗劑清洗一下機油油道，之後放掉清洗劑再加機油就行了。
機油的重要作用就是保證發動機密封，實際上過多的膠質與沉積物是會影響機油發揮密封作用的，而且也會影響機油的潤滑和散熱功效，導致機油加速變質，清洗機油油道之後也不會導致濾芯堵塞，因為清洗之後清洗液就都放掉了，沒什麼殘留。只要操作過程規範，清洗劑合格，只有好處沒有壞處。
汽車維修保養把發動機裡的油泥去除乾淨就得必須做發動機清洗嗎,沒有其他辦法嗎？
11樓：匿名使用者
發動機清洗bai沒必要，你用的半合成機油du品質不zhi
是很好，平時保養用清潔性dao能好的pao全合成機油回就可以清除答乾淨，我以前車子用的還是美孚全合成機油，發動機裡的也是很髒，發動機聲音還很大，後來改用高品質的pao全合成的德國gt機油，這些問題都得到了改善，換了2鍋後發動機裡的油泥幾乎沒有了，發動機表現的特別靜音，提速也特別輕鬆。
12樓：匿名使用者
這個是不需要進bai行清洗的，一
du般建議zhi
您到4萬公里的時候清洗dao就可以了。
需要進內
行發動機油泥清洗容的情況如下：
1，使用過劣質機油
2，潤滑油更換週期大於建議的保養週期或乾脆不更換3，長期使用劣質燃油
4，空濾長期不更換或失效
5，經專業窺探工具檢測需要進行清洗時
6，長時間停駛的汽車
跟2萬公里沒有直接關係，如是新車且有按時保養的話，2萬公里就根本沒必要做
13樓：匿名使用者
想要清除乾淨只能拆解進入清洗，大修，才能把內部積炭全部清除乾淨
14樓：匿名使用者
這個應該是比較經濟的了，也可以大修處理。大修的成本太高了。
2萬公里有必要做發動機油泥清洗嗎？
15樓：只愛小
不需要，一般要4－5萬公里再清理。發動機兩萬公里正常情況下，是不需要的，只是4s店為了多增加收入，會給你多增加專案，做一些檢查，有的都是無傷大雅的東西。
需要進行發動機油泥清洗的情況如下：
1、使用過劣質機油。
2、潤滑油更換週期大於建議的保養週期或乾脆不更換。
3、長期使用劣質燃油。
4、空濾長期不更換或失效。
5、經專業窺探工具檢測需要進行清洗時。
6、長時間停駛的汽車跟2萬公里沒有直接關係，如是新車且有按時保養的話，2萬公里就根本沒必要做。
16樓：匿名使用者
需要進行發動機油泥清洗的情況如下：
1，使用過劣質機油
2，潤滑油更換週期大於建議的保養週期或乾脆不更換3，長期使用劣質燃油
4，空濾長期不更換或失效
5，經專業窺探工具檢測需要進行清洗時
6，長時間停駛的汽車
跟2萬公里沒有直接關係，如是新車且有按時保養的話，2萬公里就根本沒必要做
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