1樓：蕭瑟中的寒風
這可能是由於1檔和2檔的齒比相差較大造成的，和手動擋的車原理一樣，1檔需要拉起一定的速度再換2檔。也有可能是由於變速箱油溫的問題，沒有達到工作溫度，導致1升2的時候有輕微的換擋衝擊，所以1升2時有輕微的換擋衝擊屬於正常現象
2樓：鬼坎
頓挫感原因：2檔降1檔說白了就是同一車速下2檔的轉速比1檔大約低1000轉，具體因車而異，此時降檔會出現發動機轉速過低而離合片轉速過高，那你要做的就是不提高速度的情況下，提高發動機轉速。
實踐：當前為2擋1500轉速，想要降到1檔。
方法步驟：
1.鬆開油門踩下離合。
2.再踩下油門補油讓轉速升到2500，同時掛入1檔。
3.先鬆開油門，根據情況選擇：如轉速完全匹配可直接鬆開離合，如無把握轉速能完全匹配，則快速抬離合到半聯動位置再慢慢鬆開。
4.離合完全鬆開後，緩加油門繼續行駛。
注意事項：
1.以上步驟應儘可能在1秒內完成，因為踩下離合後發動機轉速會自行緩慢掉落，換擋越久越容易導致轉速不匹配。
2.新車不知道各檔位之間的轉速差，可以先多多觀察轉速錶，看看一檔升二檔前後轉速相差多少。
為什麼我的車2檔降1檔頓挫感好強
3樓：山東創意藝術團
變速箱出現衝擊、頓挫，很多情況下，並不是內部閥體損壞，而是內部出現了頑固性的髒汙和雜質，尤其在閥體內部髒汙雜質聚集形成堵塞，導致無法實現對油壓的有效調節，造成頓挫衝擊打滑問題的發生。目前比較傳統的解決方式就是更換變速箱油，有效果但無法**。拆修變速箱非專業人士不敢輕易操作，現在隨著科技的發展，通過不拆修的的方式，也是可以解決變速箱頓挫問題的。
新手請教如何減少手動檔1檔換2檔的頓挫感！！
4樓：小肥肥啊
避免措施：
1、起copy步加油時，可以在bai2000-2500轉/min時由1檔換到2檔，這時相對比du較平滑；
2、用二檔起
zhi步，但是不建議用dao，這樣很傷變速器。
頓挫感產生原因：
原因一：發動機和變速箱匹配不好，動力切換不平滑；
原因二：變速器1檔和2檔速比差別較大，導致頓挫；
原因三：個人駕駛的原因。
5樓：匿名使用者
避免措來施：
1、起步加油時，自可以在2000-2500轉/min時由1檔換bai到2檔，du這時相對比較平滑zhi
；2、用二檔起步，
dao但是不建議用，這樣很傷變速器。換擋是直接把檔位從1檔往下拉，也可以掛到2檔，這樣就不會產生頓挫感。
3、1檔起步，最好不要超過3000轉，當然，也沒必要車剛剛動就馬上換2檔，自己掌握離合器與油門之間的控制，熟練了就不會再有頓挫感。
6樓：9我
原因一：發動機bai和變速箱
du匹配不好，動力切換不平zhi滑；
原因dao
二：變速器專1檔和2檔速比差別較大，導屬致頓挫；
原因三：個人駕駛的原因。
避免措施
1、起步加油時，可以在2000-2500轉/min時由1檔換到2檔，這時相對比較平滑；
2、用二檔起步，但是不建議用，這樣很傷變速器。
7樓：匿名使用者
1檔起步，最好不要超過3000轉，當然，也沒必要車剛剛動就馬上換2檔，自己掌握離合器與油門之間的控制，熟練了就不會再有頓挫感
8樓：匿名使用者
具體方式我就bai不說了，網上有教du材，zhi可以學習。主要是看了網dao上說的也版不能馬上就解決權
你的問題，你需要勤加鍛鍊，最重要的是要有信心與決心，相信自己一定可以孰能生巧，下決心將這個技能鍛鍊好。請相信自己，一定可以在兩個月以後解決頓挫的問題，孰能生巧，成為駕輕就熟的好駕駛員，你就一定能夠成功。
9樓：抗日前線
別人說的輕鬆，還是要自己體驗。當年學駕照，駕校的車打火後，掛
10樓：橙柚圓
1檔起步後，稍微給點油，小於1000轉也無妨，然後迅速換2檔，這裡要注意的是要「專快」，以前我的開屬車習慣是先把檔位換到空擋，再進2檔，這樣容易發生頓挫，如果你換擋是直接把檔位從1檔往下拉，也可以掛到2檔，這樣就不會產生頓挫感。
研究發現，如果迅速換擋，可以減少轉速的損失，而且大家可以試一下，迅速換到2檔，即使不踩油門，車子也會往前串一下，感覺給油的一樣，所以就不容易產生頓挫感了。
總結一下，1檔換2檔要「快」！。
3檔降2檔，2檔降1檔，頓挫怎麼這麼嚴重
11樓：匿名使用者
您好，什麼車型，多少公里了行駛
手擋車如何避免1擋換2擋的頓挫問題？
12樓：小秦萌萌噠噠噠
1檔起步後，稍微給點油，小於1000轉也無妨，然後迅速換2檔，這裡要注意的是要「快」，新手的開車習慣是先把檔位換到空擋，再進2檔，這樣容易發生頓挫，如果你換擋是直接把檔位從1檔往下拉，也可以掛到2檔，這樣就不會產生頓挫感。
研究發現，如果迅速換擋，可以減少轉速的損失，而且大家可以試一下，迅速換到2檔，即使不踩油門，車子也會往前串一下，感覺給油的一樣，所以就不容易產生頓挫感了。
換擋操作要領：
加擋：（1）加擋要領。汽車加擋前，應根據道路、交通情況，平穩的踏下加速踏板，逐漸提高車速，這一過程稱為「衝車」。
當車速適合換入高一級擋位時，立即抬起加速踏板，踏下離合器踏板，將變速桿換入高一級檔位；然後邊抬離合器踏板，邊徐徐踏下加速踏板，使汽車繼續平穩行駛。
根據情況用同樣的方法，換入更高一級的擋位。平順加擋的關鍵在於「衝車」大小，「衝車」距離應根據所加擋位的高低而定，擋位越高，「衝車」距離越長。
「衝車」時，加速踏板要穩踏、快抬中速。擋位加擋時，在換入高一級擋位後，離合器踏板快抬至半聯動位置，應稍停再慢慢抬起，使動力平穩傳遞，避免換擋後引起車輛「前衝」。
（2）加擋時機。汽車行駛中，只要道路條件和交通情況允許，就應及時換入高一級擋位。加擋前，必須先加速「衝車」，以保證加擋後有足夠的動力使汽車繼續平穩行駛。
「衝車」（車速）過小（低），會造成加擋後動力不足和抖動現象；「衝車」時間過長，發動機長時間高速運轉會加劇磨損，經濟性下降。
因此，「衝車」要適當，加擋要及時，加擋的時機應根據發動機聲音、轉速、動力的大小來確定。如果加擋後踏下加速踏板，發動機轉速下降，動力不足，則說明加擋時機過早。
操作順序：低擋加到高擋位，適當衝車油跟上；一踏摘來二踏掛，三抬加油不要忘。
動作要點：衝車加速聽聲響，踏下離合摘空擋；候聽油聲都有了，再踏離合加一擋。
減擋：（1）減擋要領。放鬆加速踏板，迅速踏下離合器踏板，將變速桿移入空擋，隨即放鬆離合器踏板，右腳快速踏一下加速踏板（加「空油」），再迅踏下離合器踏板，將變速桿移入低一級擋位，按快—停—慢的要領放鬆離合器踏板，使汽車在新的擋位繼續行駛。
（2）減擋時機。行駛中，當感到發動機動力不足，車速逐漸降低，說明原擋位已不能維持汽車正常行駛，應及時、迅速地換入低一級擋位。若車速明顯降低，可以越級減擋。
操作順序：到擋減到低速擋，看準車速不要慌；一踏摘來二抬轟，三踏掛擋油跟上。
動作要點：收拾油門摘空擋，根據車速空油上；趁著油聲未消失，速踏離合掛低擋。
手動擋換擋：
對於手擋車來說，要想駕駛自如，離合器的重要性可謂不容忽視。在開車時除汽車起步、換擋和低速剎車需要踩下離合器踏板外，其他時間都不要沒事踩離合，或把腳放在離合器踏板上。
起步時的正確操作。起步時離合器踏板的操作要領是「一快、二慢、三聯動」。即在踏板抬起開始時快抬;當離合器出現半聯動時（此時發動機的聲音有變化），踏板抬起的速度稍慢；
由聯動到完全結合的過程，將踏板慢慢抬起在離合器踏板抬起的同時，根據發動機阻力大小逐漸踩下油門踏板，使汽車平穩起步。
換擋時的正確操作。在行車中換擋時，操縱離合器踏板應迅速踩下並抬起，不要出現半聯動現象，否則，會加速離合器的磨損。
另外，操作時要注意與油門配合。為使換擋平順，減輕變速器換擋機構和離合器的磨損，提倡使用「兩腳離合器換擋法」。這種方法雖然操作較複雜，卻是開車省車省錢的好方法。
在剎車時的正確使用。在汽車的行車中，除低速制動停車需要踩下離合器踏板外，其他情況下的制動都儘量不要踩下離合器踏板。
而手動擋操控相對複雜，且有一些技巧和要訣，追求動力性，要訣是把握換擋時機，讓車子提速有力。理論上說，一般發動機以接近扭矩峰值時，提速最爽 。
13樓：匿名使用者
1、踩下離合輕補油
這種方法是相當合理有效的，輕補油能夠提升發動機的轉速，轉速達到2500—3000轉/分鐘時，降擋的時候非常的平順。平時只要多多練習，也是很好學會的。
2、儘量減少換擋，那這樣就減少了「頓挫感」的次數
起步要快，先踩油門，再抬離合，離合不要猛然鬆開，要緩緩鬆，變鬆邊給油。提速換擋時，踩離合，掛空擋，鬆離合同時加油，踩離合，掛擋。
找準半聯動點，鬆離合減速換擋時，輕點剎車，等車速下降一點，踩離合，減擋。找準半聯動點，鬆離合。每次換擋都在半聯動點適當加減油，就不會頓挫。
3、總結起來就是：減檔後邊放離合邊加油，在離合點時停頓一下，讓主動輪，從動輪同步後在放完離合和繼續加油，這種操作能應對各種轉速和加擋減擋的情況。
擴充套件資料
頓挫感的原因：
這就是傳動比不同所導致的，這種現象是正常的，每個人開車都不可避免，新手司機可能會更明顯一些。擋位越低傳動比越大，傳動比越大，這種現象越明顯，一擋的傳動比最大。
傳動比就是主動輪轉速與從動輪的比值，可以理解為輸入軸與輸出軸轉速的比值。在一擋時，輸入軸轉好幾圈輸出軸才轉一圈，相當於小齒輪帶動大齒輪旋轉，所以小齒輪用很小的力就能轉動。
參考資料
人民網-《這項配置不懂用 小心汽車分分鐘報廢！》
14樓：茗楚
1檔起步就該換2檔了,換2檔時一邊給油一邊慢鬆離合.離合有個間隙,掌握好這個就沒有問題.我原來也頓挫,有時就熄火了.
自己掌握了2擋同1擋一樣的鬆離合踩油配合就沒有頓挫了,非常流暢.
1檔起步，最好不要超過3000轉，當然，也沒必要車剛剛動就馬上換2檔，自己掌握離合器與油門之間的控制，熟練了就不會再有頓挫感。
建議將換檔時機放後一點，一般聽聲音可以聽出來：發動機聲音從「低哼」到 有點「吼」，這是最好的換檔時機了
油離配合也是關鍵，一般加好檔後，先放一點離合，稍停一下（讓離合器咬一咬），再慢加油。練的時間長了，自己車的「脾氣」就摸透了
15樓：匿名使用者
我看了看威樂1.6的最大功率出現在6000轉，應該是高速效能的發動機（小車一般都這樣），所以在2000轉左右的動力性相對低一點，動力跟不上，自然就容易抖了
建議將換檔時機放後一點，一般聽聲音可以聽出來：發動機聲音從「低哼」到 有點「吼」，這是最好的換檔時機了
油離配合也是關鍵，一般加好檔後，先放一點離合，稍停一下（讓離合器咬一咬），再慢加油。練的時間長了，自己車的「脾氣」就摸透了
挫車，一般沒什麼大影響，畢竟是汽車，不會那麼嬌貴如果挫得厲害，就幾次也沒什麼。
硬要說影響，就是對加大了傳動系統的磨耗
大家2檔進三擋有沒有很明顯的頓挫感
寶馬的變速箱 bai不會有太大的毛病，du畢竟是寶馬zhi啊，那麼成dao熟的機械加工技術，不 專會出現太低屬級的問題，寶馬的變速箱頓挫感基本是在每個寶馬車上都能多多少少體現出來的 我曾經開過一段時間寶馬7系，也有這個問題，可能是因為7系發動機比較有勁，這個問題還表現的特別明顯 具體好象是因為寶馬的...
右前門異響有方法解決嗎,右側前門異響,有沒有解決方法
1 門bai內飾板內有小東西du 比如打火機 硬幣等。zhi2 內飾板或音 dao響鬆動,這一 回故障用手晃動即可查到,或者在答行車時按壓異響處,若異響消失即為此處故障,重新緊固一下即可。3 車門鉸鏈 合頁 生鏽,這種現象在開關車門的時候就會聽到,清理一下鉸鏈,塗點黃油即可。4 車門密封膠條老化,長...
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