在機械設計原理中，齧合角與壓力角有什麼區別和聯絡

1樓：jr冰菱

1.所指不同：齧合角即是齧合線與節點圓周速度的所夾的銳角，壓力角：齧合回點所受的正壓力方向與齧答合點運動方向所夾的銳角。

2.產生條件不同：壓力角是屬於齒輪單獨屬性，即該零件加工後，壓力角固定存在了，（基圓上壓力角為0，齒頂圓上壓力角為最大，我們平常所說的壓力角是標準值的說法，指的是分度圓上的壓力角數值）。

齧合角是齒輪齧合時產生的，中心距不同齧合角不同。

3.兩者聯絡：在齒輪齧合時，當分度圓等於節圓的情況下，齧合角=壓力角。

壓力角的用途

無論是在平面傳動還是在齒輪傳動中，壓力角都能作為判斷傳動機構傳力效能的一個標準，壓力角越小，作用力沿速度方向的分力越大，即傳動的力越大，機構的傳動效能越好。壓力角愈大，實際有用功愈小，它只能增加摩擦力矩，但它又是不可避免的。

在機械設計中，由於在機構的運轉中壓力角是不斷變化的，所以一般使壓力角最大不超過50度，當壓力角接近90度時，機構會產生自鎖，從而不能運轉。

2樓：東哥

齧合角：bai

齧合齒的兩節圓的公du切線與zhi齧合線的夾角（銳角）dao。

壓力角：

當一專直線沿一圓周作純

屬滾動時，此直線上任一點的軌跡即稱為該圓的漸開線，該圓稱為漸開線的基圓，而該直線則稱為發生線。

圖1齒輪壓力解析圖

如圖1：

ak——漸開線

基圓，rb

n-n：發生線

θk：漸開線ak段的展角

用漸開線作為齒廓的的齒輪稱為漸開線齒輪。漸開線齒輪能保持恆定的傳動比。

漸開線上任一點法向壓力的方向線（即漸開線在該點的法線）和該點速度方向之間的夾角稱為該點的壓力角。

顯然，圖2中的

圖2：αk即為漸開線上k點的壓力角。由圖可知：

cosαk=on/ok=rb/rk

以上為漸開線上某點的壓力角，通常所指的壓力角20 度、25度指的是齒輪分度圓與漸開線交點處點的壓力角。

3樓：匿名使用者

在齒輪bai傳動中，過節點作兩節圓的du公切線，它與zhi齧合線（齒dao輪傳動時，其

專齒廓接觸點的軌跡）間的夾屬

角稱為齧合角；漸開線齒輪上，不同直徑的圓周上，齒廓各點的壓力角不等，為了便於設計、製造及互換，把齒輪某一圓周上的壓力角設為標準值，這個圓為分度圓，它上面的標準壓力角簡稱壓力角。標準齒輪傳動只有在分度圓與節圓重合時，壓力角與齧合角才相等！

4樓：臺東縣

齧合角：兩齒復廓在齧合過程中，過制節點所bai作的兩節圓的內公切線與兩齒廓接

du觸點的zhi公法線所夾的銳角，稱為

dao齧合角。

壓力角：在平面連桿機構中不計摩擦和構件的慣性的情況下，機構運動時從動件所受的驅動力的方向線與該力作用點的速度方向線之間的夾角。在曲柄搖桿機構中(圖1),主動件通過連桿作用在搖桿上的力p沿bc方向,力作用點c 的速度vc的方向垂直cd，這兩方向線所夾的角 α為壓力角。

壓力角α越大，p在vc方向能作功的有效分力就越小，傳動越困難。壓力角的餘角γ 稱為傳動角。機構的壓力角或傳動角是評價機構動力學指標之一，設計機構時應限制其最大壓力角或最小傳動角。

對於齒輪傳動(圖2)，壓力角 α也是從動輪齒上所受驅動力p的方向線與p力作用點c 的速度vc方向線之間的夾角α，壓力角α的大小隨著輪齒齧合位置的不同而變化。