1樓:匿名使用者
英吉利copy海峽隧道(the channel tunnel)又稱英法海底隧道或歐洲隧道(eurotunnel),是一條把英國英倫三島連線往歐洲法國的鐵路隧道,於2023年5月6日開通。它由三條長51km的平行隧洞組成,總長度153km,其中海底段的隧洞長度為3×38km,是目前世界上最長的海底隧道。兩條鐵路洞襯砌後的直徑為7.
6m,開挖洞徑為8.36~8.78m;中間一條後勤服務洞襯砌後的直徑為4.
8m,開挖洞徑為5.38~5.77m。
從2023年2月12日法、英兩國簽訂關於隧道連線的《坎特布利條約》(treaty of canterbury)到2023年5月7日正式通車,歷時8年多,耗資約100億英鎊(約150億美元),也是世界上規模最大的利用私人資本建造的工程專案。
海底隧道是怎麼建成的?具體介紹
2樓:匿名使用者
海底隧道的開鑿,主要有4種工法。
鑽爆法主要用鑽眼爆破方法開挖斷面而修築隧道及地下工程的施工方法。用鑽爆法施工時,將整個斷面分部開挖至設計輪廓,並隨之修築襯砌。大陸已建和在建的海底隧道,廈門翔安海底隧道,青島膠州灣海底隧道,廈門海滄海底隧道均是採用礦山法施工。
沉管法沉管法是在水底建築隧道的一種施工方法。沉管隧道就是將若干
個預製段分別浮運到海面(河面)現場,並一個接一個地沉放安裝在已疏浚好的基槽內,以此方法修建的水下隧道。香港多條海底隧道採用沉管法施工。
掘進機法
掘進機法是挖掘隧道、巷道及其它地下空間的一種方法。簡稱tbm(tunnel boring manchine)法,是用特製的大型切削裝置,將岩石剪下擠壓破碎,然後,通過配套的運輸裝置將碎石運出。連線英國及法國的英法海峽隧道就是採用掘進機法開挖。
盾構法盾構法(shield meceod)是暗挖法施工中的一種全機械化施工方法,它是將盾構機械在地中推進,通過盾構外殼和管片支承四周圍巖防止發生往隧道內的坍塌,同時在開挖面前方用切削裝置進行土體開挖,通過出土機械運出洞外,
靠千斤頂在後部加壓頂進,並拼裝預製混凝土管片,形成隧道結構的一種機械化施工方法。日本東京灣海底隧道是採用盾構法施工。
擴充套件資料:
著名的海底隧道:
英吉利海峽隧道
英吉利海峽隧道(英語:the channel tunnel 、法語:le tunnel sous la manche)又稱英法海底隧道、歐洲隧道,2023年5月6日開通。
是一條英國通往法國的鐵路隧道,位於英國多佛港與法國加來港之間。
英吉利海峽隧道由三條長51km的平行隧洞組成,總長度153km,其中海底段的隧洞長度為3×38km,是世界第二長的海底隧道及海底段世界最長的鐵路隧道。兩條鐵路洞襯砌後的直徑為7.6m,開挖洞徑為8.
36~8.78m;
中間一條後勤服務洞襯砌後的直徑為4.8m,開挖洞徑為5.38~5.
77m。從2023年2月12日法、英兩國簽訂關於隧道連線的坎特布利條約(treaty of kanterbury)到2023年5月7日正式通車,歷時8年多,耗資約100億英鎊(約150億美元),也是世界上規模最大的利用私人資本建造的工程專案。
青函隧道
青函隧道是日本本州青森地區和北海道函館地區之間津輕海峽挖通的一條海底隧道。南起青森縣今別町濱名,北至北海道知內町湯裡,經過12年的施工,2023年1月27日,青函隧道的先導坑道打通。
2023年3月13日,青函隧道正式通車,從而結束了日本本州與北海道之間只靠海上運輸的歷史。
大連灣海底隧道
大連灣跨海交通工程穿越黃海側大連灣,連線大連市東港商務區與鑽石灣,大連灣海底隧道是跨海交通工程專案中的控制性工程。大連灣跨海交通工程是中國交通建設史上繼港珠澳大橋之後工程又一項技術條件複雜、環保要求高、建設要求及標準極高的跨海交通工程。
3樓:匿名使用者
海底隧道 - 建築方法
海底隧道的開鑿,一般使用巨型掘巖鑽機,從兩端同時掘進。鑽孔直徑與隧道設計直徑相當,每掘進數10釐米,立即加工隧道內壁。為保證兩端掘進走向的正確,採用鐳射導向。
在海底地質複雜,無法這樣掘進的情況下,就採用預製鋼筋水泥隧道,沉埋固定在海底的方法。
而按照施工方法分為:
沉管式隧道(又名「沉箱工法」):這種方法只適用於建造海底隧道或水底隧道。代表工程:香港海底隧道。
鑽挖式隧道(又名「潛盾工法」):這種方法適用在建造軟土地層或含水量很高的地層掘進隧道。代表工程:英法海底隧道。
明挖回填式隧道:因為施工法是先在地面向下挖掘坑道,再將路面回填得名。
修建英吉利海峽海底隧道的意義
4樓:儒雅的地球儀
隧道橫跨英吉利海峽,使由歐洲往返英國的時間大大縮短。隧道長度50千米,僅次於日本青函隧道。海底長度39千米。
單程需35分鐘。通過隧道的火車有長途火車、專載公路貨車的區間火車、載運其他公路車輛(像是大客車、一般汽車、摩托車、自行車)的區間火車。隧道由歐洲隧道技術公司經營,但因為隧道建造費用極高,所以債務沉重。
5樓:匿名使用者
促進了英國法國之間的經濟交流、文化交流。促進往來,增進友好關係
英吉利海峽的海底隧道是怎麼回事?
6樓:匿名使用者
英吉利海峽海底隧道的正式名稱是「歐洲隧道」。它橫穿英吉利海峽最窄處,西起英國東南部港口城市多佛爾附近的福克斯通,東至法國北部港口城市加來,全長50。5公里,其中海底部分長37公里。
整個隧道由兩條直徑為7。6米的火車隧道和一條直徑為4。8米的服務隧道組成。
兩條火車隧道之間相距30米,服務隧道平臥間。火車隧道與服務隧道間每隔375米有一橫向通道,用於隧道維修,和在發生事故時緊急疏散乘客。
在英吉利海峽海底隧道車子靠左還是靠右行駛?
7樓:匿名使用者
英吉利海峽海底隧道相當於把幾個大管子放在海里,每個「管子」裡都是單向車道,也就不存在靠左還是靠右行的問題了。
8樓:人在法國
都是到了入口 把汽車開上火車 所以不用自己行不用開
9樓:匿名使用者
這個提問有意思!
我覺得是靠右行。
10樓:冰碸時刻
二樓的對,你根本不用擔心會車的問題
馬六甲海峽和英吉利海峽兩岸的國家
馬六甲海峽 malacca strait 在馬來半島與蘇門答臘島之間，有一條細長的水道，呈東南 西北走向。它的西北端通安達曼海，東南端連線南海。這就是馬六甲海峽。海峽全長約l080公里，西北部最寬達370公里，東南部最窄處只有37公里。馬六甲海峽，因沿岸的馬六甲古城而得名。馬六甲城原是個小漁村，位於...
二戰期間為什麼德國始終過不了英吉利海峽打到英國去？
分析這個問題bai，我們需du要先看之前的幾個戰役，首zhi先是不dao列顛空戰。不列顛空戰的內失利才容是真正的原因，早在之前德國就制定了海獅計劃，核心就是登陸英國，設定還改裝了一批3號坦克，但事與願違，不列顛空戰失利導致德國失去制空權，而德國認為制空權是基礎，在沒有制空權的基礎下，無法完成閃擊戰，...
德意志，法蘭西，英吉利這些詞彙的漢語漢字都是怎麼來的，音譯麼
兩種說法 一 根據日語翻譯過來的。法國 frence 日本人念版作 權,其中 法 佛 蘭 郎 西 斯 明顯看出來中譯只不過是拿漢字來寫日本發音而已.又如,德國 德語寫作 deutsch 日本唸作 德 獨 意,志,中譯和日本念法幾乎是一樣的.美國 america 日本唸作 因此中國原本將之漢譯為 亞美...