1樓:月鳥鳴
太有必要了,要不,出入青島總堵車;一到大霧天,黃島--青島輪渡停航。
2樓:匿名使用者
有沒有必要也都建了,感覺還是有的,現在方便多了,節省時間!天不好的時候橋封了,還可以走隧道麼~~
3樓:青島大眼睛
呵呵,現在反正都已經建好了,就不議論是否有必要都建了。不過,過路費收的實在是有點高。這讓很多老百姓望橋欲穿啊。
能不能讓百姓從這件好事中得到真正的實惠,才是我們現在需要討論的吧?!
海底隧道和跨海大橋,各自的優勢是什麼?
4樓:我愛高原雪
任何一項複雜的工程方案,都會關聯三個方面的問題:一是技術的可靠性,二是實版施的可行性,三是造價的權經濟性,這三者形成了方案實施將承擔的風險大小。技術的可靠性包括現有科技發展水平對應方案技術的成熟程度、方案安全的可靠程度等。
就拿英吉利海峽隧道來說,海底隧道在設計技術上、施工技術上都有很多成功的成熟的經驗可以借鑑,為該隧道方案的實施奠定了堅實基礎。我們設想一下,對於採用跨海大橋方案會存在哪些問題。一是超高的水下橋墩,英吉利海峽最深處約170多米,二是海峽有別於陸地的海面風浪。
面對這些,無論是在設計上還是施工上都沒有以往成熟的、可靠地經驗以資借鑑,要消除方案實施帶來的風險,就勢必要進行全面的深入的專題研究,何況在實施的可行性方面就現有的技術可能仍會存在許多難解的問題,以及在惡劣的氣候條件下如何保障行車安全也是個不小的難題。由此可見,對英吉利海峽採用海底隧道比採用跨海大橋有更多的優勢條件。本想簡單說下,不經意間寫了這些,有點羅嗦了。
還得再多說句,上述是我個人的理解,不一定對,供你參考。
5樓:匿名使用者
存在資金問題上 社會的發展問題
膠州灣跨海大橋和膠州灣海底隧道有什麼不同 75
6樓:孟憲林
大橋收費50元,海底隧道30元;海底隧道由青島市裡團島方向開往黃島方向;大橋現在已經建好了很多入口(海爾路可以直通大橋、重慶路高架橋、原膠州灣高速太原路附近入口),出口也挺多的,直接下橋可以到黃島,下橋後繼續走高速可以到膠南、膠州、濟南方向。
7樓:匿名使用者
有!!!!
一個是在海底
一個是在海上!
******************************===你的問題為什麼不一起講?
如果您在青島遼陽西路以南====走隧道!
如果您在遼陽西路以北====走跨海大橋!!!!!
8樓:匿名使用者
跨海大橋在膠州灣上,隧道在膠州灣水底!
瓊州海峽交通那麼繁忙,為什麼不在那裡修一座跨海大橋或者海底隧道?
9樓:審貼部部長
跨海大橋和海底隧道需要大量的資金,而且如果不是堵到爆,**是不會管的,何況瓊州並不專是屬多大的地方。不像上海,上海有錢,有點什麼問題,掏點錢就解決掉,也不像北京,北京是首腦的所在地,也不缺錢,納稅人百分之六十的錢全部用在了北京建設,因為北京是國家的臉面,而且北京的交通也的確夠堵,如果瓊州還沒有堵的和北京一樣的話,你說的這些設想是絕不可能實現,除非瓊州未來幾年經濟效益成倍增加。
青島跨海大橋，海底隧道收費情況，青島跨海大橋和海底隧道有多少公里
1 今天剛去的黃島，明確告訴你 跨海大橋50元。紅島價錢不清楚。2 隧道30元，從薛家島到青島市區，我限速80，只用7分鐘通過。3 打車當然從隧道走，不過具體看你到什麼地方。4 據我所知隧道票價2元，都一樣。5 很久以前走的高速，具體 有點模糊，好像是20左右，但是開車將近2小時，太累人。回答是否滿...
青島跨海大橋怎麼走，青島跨海大橋黃島入口處在哪裡，怎麼走
青島站出發 1.從起點到杭州路 1 從起點向西北方向出發，沿泰安路行駛110米，過左側的金海大酒店約260米後，朝天津路方向，右轉進入環島2 沿環島行駛110米，在第3個出口右轉進入天津路3 沿天津路行駛440米，直行進入海泊路4 沿海泊路行駛90米，左轉進入濰縣路5 沿濰縣路行駛120米，右轉進入...
青島至紅島跨海大橋收費多少錢，青島跨海大橋現在過橋費多少？7坐一下的
樓上的是以前的收費標準，7座以下的車已經降至30元全程，其他段往返價另有優惠。2019年11月1日0時起調整膠州灣大橋一型客車收費方式。具體方案為 一類客車 7座及7座以下客車 通行青島 含海灣大橋站 海灣大橋南站 海灣大橋北站 至黃島東由目前的50元 車次，調至30元 車次 青島至紅島南由目前的1...