1樓：匿名使用者
油耗差不多的，6缸的當然相對先進選，效能好多了。極速也高很多，6缸高速比較省油，4缸低速比較省油，所以實際上差不多的，說到加速v6 還未必有l4 猛。
2樓：匿名使用者
跟很多原因有關，比如說汽車重量，變速器的好壞！大馬拉小車就省油，反之廢油。
同排量下直列4缸發動機和v6發動機哪個更省油？
3樓：勤昆迴心諾
就是排列形式的不同，直列的就是汽缸直排成一排，v型的就是汽缸以一定的夾角對排在兩邊，還是共用一根曲軸，一般來說v型的發動機震動會小一點，執行平穩，多缸的話發動機的長度不至於過長，便於佈置．多見於六缸或六缸以上的發動機．
直列的發動機結構相對要簡單一點，製造成本低，但超過六缸的話發動機過長，不便佈置，以前奧迪有過直列八缸的，現在也不用了．一般的直列發動機執行的平穩性沒有v型的好，列六缸的發動機也會非常的平穩，製造工藝好的話比v型發動機的還要平穩，例如寶馬x3上面的直列6缸發動機．
總的來說，各有各的優點，但也不是絕對優秀的油耗來看，應該看排量了，按日常來看v型發動機更平穩輸出，但相對複雜，我認為v型發動機油耗較高一點。
4樓：穆樹濱
有些時候v6不一定比直列4缸費油，如果小馬拉大車呢，當然就是4缸的費油嘍，凡事都不能只看一點。
5樓：易和居士
對於l4發動機，每個氣缸的工作迴圈之間曲軸轉角相差：720／4＝180ca，也就是說任何時侯只有乙個氣缸在工作，平均工作容積是：排量÷4×1
對於v6發動機來說，每個氣缸工作循規之間的曲軸轉角是：720／6＝120ca，所以，每個缸的工作循規中有60ca是由兩個缸同時工作的，平均工作容積是：(排量÷6)×(4／3)＝設排量為p，則l4和v6的作功容積分別是p/4和2p/9，l4略大於v6，因此在相同轉速下油耗會高一點！
同排量的車汽缸數不同哪個油耗大比如2.5v6和2.5l4哪個油耗大
6樓：
同排量的車，汽缸數越多，油耗越大，不過最大功率當然也是汽缸數多的佔優。
7樓：網友
一般6缸發動機比4缸發動機運轉平穩；
如果在同排氣量的發動機比較，4缸發動機的氣缸缸徑比6缸發動機的氣缸缸徑大；
動力效能上6缸機比4缸機大。
如果要獲得同樣的動力效果，6缸耗油高。
時間長了4缸車會比6缸車抖動得厲害。
8樓：懿格
v6的技術性要高很多，執行平穩，油耗應該低一些。
請教專家同樣排量發動機三缸就比四缸的省油嗎
9樓：網友
發動機缸數和油耗沒有直接關係，一些**喜歡說，三缸零件少所有能量損耗少，實際上這是不對的。舉個例子，乙個v6（6個缸）的車跑30公里，發動機需要1000轉，其他條件都不變，乙個三缸的車也跑30，發動機需要2000轉，雖然少了3個缸，但是3缸發動機每個缸的能量損耗也是6缸的兩倍，當然這是理想狀態。實際上同排量3缸和4缸油耗差距也是很微小的，車企研發三缸主要是為了減少成本。
怎麼理解呢，比如乙個車企的車最小的排量是，我現在想研發更小的排量，如果還是4缸，我需要專門研發新的發動機，這個發動機的每個缸都要更加的小，還需要建立專門的生產線。為了節約成本，我用車的發動機，減少乙個缸，這樣就成了的車型。也不需要建立新的生產線。
比如寶馬318li（3缸），就是這種情況，和它4缸的320li發動機實際是一樣的，真的就是減少乙個缸然後再各種改進。
10樓：樂山海天
很多國外的品牌的車子的發動機都是成系列的，主要是為了零部件的互換性，可以節省生產成本和維修成本。一般的成系列的車子的發動機有3缸，4缸，5缸，6缸的，但是氣缸的缸徑都是同尺寸的，因此四種發動機可以使用一樣的活塞，以及其他相關的零部件。也就是說3缸發動機並不是為了省油，而是為了節約生產成本，當然也是為了滿足市場對排量的需求和**的需求。
11樓：啊往事知多少
這是乙個誤區。 省油其實主要有三點：1是發動機技術（什麼直噴啊，dvvt啊，包括電噴相比化油器，絕對不是浮雲），2是阻力小（為什麼要追求車身的流線呢？
3是動力匹配 你把三缸機放重車上，能不能跑先不說，一點也不會省油；當然把三缸機放電單車上，肯定不會比單缸機省油。這就是匹配。
三缸機省油主要是因為他匹配的車小、輕，摩阻和風阻小，速度低，所以油耗低。所以說日本車省油的人，其實都是一廂情願。
同樣馬力的發動機乙個六個缸乙個四個缸渦輪增壓那個省油
12樓：聞雞起舞
四缸發動機更省油，但是四缸發動機和六缸發動機是各有利弊的。
4缸是常用的小車使用的發動機採用的，6缸多為高階轎車或大貨車使用。
氣缸是汽車的動力源泉，汽油或柴油在氣缸內燃燒，膨脹氣體推動關聯的機械做運動，轉化為推動汽車向前的動力。氣缸多產生的能量就大，推力強。
汽車發動機4缸與6缸機的區別如下（ 比較前提條件是發動機的技術水平一致）：
1，壽命6缸長；
2，振動4缸大；
3，油耗6缸大；
4，馬力輸出6缸大；
5，扭力輸出6缸大；
6，環保4缸好；
7，價錢6缸高；
8，改裝潛力6缸高；
9，維護成本4缸高；
10，使用成本6缸高。
13樓：網友
省油和氣缸數量沒有關係，只是和排量有關係，不過馬力相同的話，按理來說四缸的那個排量較小，且發動機重量較輕，所以比較省油。
馬力相同的話，一般是帶渦輪增壓的排量較小，也比較省油，至於排量相同，帶不帶渦輪增壓油耗沒區別。
14樓：江蘇d字頭
肯定是渦輪增壓的省油，你是問的相同排量還是相同馬力。
請問汽缸可以關閉嗎?比如6缸變4缸
15樓：網友
目前很多大排量高檔車都具有高速巡航時關閉部分汽缸，以達到省油目的的功能，但是現代酷派貌似沒有。
理論上你可以通過關閉某幾個汽缸的噴油嘴等方法來減少工作汽缸的數量，但是其後果就是發動機運轉不平衡，動力嚴重下降的同時增加磨損。此外，在加速時ecu檢測到動力不足則會增大噴油量，因此也未必能達到省油的目的。
最後說一句：省油的最高境界是推車！
16樓：與你邂逅在海洋
可以的，我所知道的有，8代雅閣和保時捷凱宴都行。
關閉了肯定會省油，動力問題不用考慮，這種可分配工作氣缸系統會根據汽車的負荷來調整氣缸的工作。
17樓：網友
你說的是可變氣門系統吧！！
18樓：網友
當然有啦 叫汽缸管理系統。 關閉了當然省油啦 ，關閉和開啟是根據加速踏板的反應而定的， 你加速的時候它是汽缸全開的 低速或者停車的時候再關閉。
汽車燃油的知識?
19樓：網友
1、沒有太大關係。一般汽油發動機都有規定標號的汽油，當然是標號數字越大的汽油品質越好，對發動機也越好。
2、直噴就是每個工作迴圈只噴油一次，多點電噴是在每個工作迴圈內有多次噴油。後者每次噴油的時間，油量都是隨發動機工況不同有變化的，噴油後油在汽缸內的燃燒較好。因此後者省油。
缸6缸就是汽缸數不一樣嘛。l，v，w是指汽缸的排列方式。l：
直列；v：左右兩列呈v型；w：就是氣缸排4列跟字母w差不多。
例如v6就是6汽缸分兩列每列3缸，從側面看呈v型。省不省油主要看發動機排量。一般來說同一系列發動機每個汽缸容積差別不大，缸數多的排量會大點。
因此4缸會比較省油。
4、渦輪增壓用於提高進氣壓力從而使進氣密度增加。同乙個迴圈內汽缸可以進更多的空氣，迴圈噴油量也會增加。因此渦輪增壓的發動機會比非增壓的動力性好，但會稍更耗油些。
例如指增壓）的增壓汽油機動力經濟性就和的發動機差不多。
20樓：戊傲玉
1、只要用油不低於行車手冊上指定的標號汽油就可。
2、直噴技術主要是在進氣道中產生可變渦流，使進氣流形成最佳的渦流形態進入燃燒室內，以分層填充的方式推動，使混合氣體集中在位於燃燒室**的火花塞周圍。直噴發動機對油品要求相對苛刻；多點電噴是指每個缸都有個噴射點。
3、l表直列，v顧名思義，是v型，排量小的相對省油。
4、渦輪增壓器實際上是種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。從而提高發動機的功率和扭力。
汽車的排量為1.6l是什麼意思？排量大省油還是排量小省油？
21樓：網友
1、排量就是汽車發動機所有氣缸裡的缸內容積之和，排量越大，車動力越好，消耗的油越多，越不省油。所以是排量小的省油。
2、排量的定義：排量是液壓傳動專用術語，是指每行程、每迴圈吸入或排出的流體體積。中國轎車級別的劃分是根據排量的大小來決定的。
微型轎車的排量小於等於；普通級轎車的排量在範圍內；中級轎車的排量在範圍內；中高階轎車的排量在範圍內；高階轎車的排量則大於。
3、汽車排量是衡量一輛汽車的重要引數。活塞從上止點移動到下止點所通過的空間容積稱為氣缸排量；如果發動機有若干個氣缸，所有氣缸工作容積之和稱為發動機排量。一般用公升（l）來表示。
發動機排量是最重要的結構引數之一，它比缸徑和缸數更能代表發動機的大小，發動機的許多指標都同排氣量密切相關。通常排量大，單位時間發動機所釋放的能量（將燃料的化學能轉化為機械能）大，也就是「動力性」好，就好像乙個十多歲的男孩與乙個健康的成年人相比，當然是成年人幹體力活效率更高咯。所以那些越野車、跑車通常排量都相對較大。
22樓：接白桃
排量：活塞從上止點移動到下止點所通過的空間容積稱為氣缸排量，如果發動機有若干個氣缸，所有氣缸工作容積之和稱為發動機排量。就是排量為公升。
一般來說排量小的比排量大的省油。
汽車特性：曾經長期作為國內轎車的**排量的轎車已越來越成為經濟型轎車與中級轎車的"分水嶺"。隨著中級轎車排量向提公升，排量既是中級轎車進入經濟型轎車的"試金石"，也是經濟型轎車滲透中級轎車市場的"開路先鋒"，他的地位受到汽車廠家、市場和消費者的高度追捧，是兵家必爭之地。在現有的車型裡，公升排量的發動機幾乎是經濟型轎車與中級轎車的唯一共性。
經濟型轎車為了能贏得動力性的口碑，都為最高階的款型配備公升發動機；而中級轎車裝用公升發動機則往往是要降低整個車系的門檻，好讓普通使用者咬咬牙就能夠得著。公升排量的轎車在市場中特別受到青睞有很多的原因：車型款式眾多、**跨度大、安全性與經濟性兼顧等。
23樓：
排量就是汽車發動機所有氣缸裡的缸內容積之和，一般四缸的發動機，每個發動機活塞從上止點移動到下止點所通過的空間容積乘以4，就是排量。
排量和汽車動力，油耗等密切相關。
排量越大，車動力越好，消耗的油越多，越不省油。
24樓：nissan_婁蘭
是指汽車的燃油排放量是公升，排量越小越省油。
25樓：翁玄
就是排量公升，排量越大越耗油。
排量小一定省油嗎？排量大費油還是排量小費油
不是的。大排量的車一般都比較貴，因為其發動機一般會應用更多的新技術，能夠擁有更好地熱效率和燃油經濟性，相比一些技術比較老舊的小排量發動機會更加省油。大排量的優勢是動力儲備更好，假如只是悠悠然的開，油耗不會太高。熱效率沒突破的前提下，進氣量決定油耗，重量一樣，假如同樣開，大排小排油耗差距很小，因為發動...
同樣是16l的排量國產車和合資車哪個省油
1 控制最佳轉速 行駛中,一般電噴車的發動機轉數在2200 2500左右最合適。不論在哪個檔位,版均保持發 權動機轉數在2200 2500左右。過低轉速車走不動,耗油不走道,還傷發動機 過高轉速增加無效油耗,也傷發動機。2 保持最佳車速 最省油的行車狀態是勻速直線行駛,最省油的車速小排量車是時速60...
同樣的價錢，是要買iphone4還是ipad？
感覺還是iphone好，ipad太大，而且功能上也沒什麼創新，說白了就是一個大touch，而且很多程式在ipad上安裝解析度看著會很不爽，還是iphone好，既便攜，又能打 功能也不差。還是iphone吧 ipad不能打 然後明年初要出2代ipad。就看你怎麼用了。便攜還是iphone4 ipad ...