1、變速車如何變速？2、變速車是怎樣變快的？（要具體、詳細的哦！）
1樓：網友
所謂變速車，改變的並不是自行車行駛的絕對速度而是腳踏板的轉速與驅動輪轉速的比值。
比如認為踏板轉1圈，車輪轉10圈時，比踏板轉1圈車輪轉5圈快自行車的傳動系統可以認為是用不可滑動的鏈條連線的兩個圓盤，所以兩圓盤邊緣的線速度相等v = v， 而線速度 v = r，所以轉速之比等於半徑的反比，通過分別或同時調整踏板處圓盤半徑大小，可以改變轉速的比值，也就達到了變速的效果。
每個圓盤又可以看做是輪軸，所以力的大小也與半徑成反比提高轉速的方法：踏板處調到大轉盤，後輪處調到小轉盤，兩者可以分別進行，也可同時進行。
降低轉速的方法反過來即可。
當踏板處是最**，後輪處是最小盤是，轉速比最大，即速度最大同時也最費力；踏板處最小盤，後輪處最**時，轉速比最小，即速度最小，但最省力。
變速自行車高手進！！怎樣變速？？
2樓：風霜雪琴
把手上的那個裝置叫指撥變速控制器 簡稱為指撥。
右手上面的1-6代表你自行車後輪上的飛輪（也就是鋼圈中間那個齒輪組）上面有6片齒輪（後飛輪有6片的 7片的 一直到10片都有） 1代表的是最靠近鋼絲的 最大的那片齒輪 同樣6則代表最靠近車架 最小的那片 那麼你在騎行的時候 指撥放在1的位置 那麼你的鏈條就應該掛在最大的那片齒輪上 放在2的位置 就應該在第二片齒輪上 以此類推。
同樣 左邊對應的位置 也應該有乙個指撥 是控制你腳塌板中間的牙盤的 通常來說牙盤是2擋或者三擋 牙盤控制器 數越大代表越靠外的齒輪片 拿三擋控制來說 3代表最接近你右腳的那片齒輪 2則代表中間那片 1則代最小那片．．．
指撥通常有兩種 一種是剪刀把 是用手指頭推動把手控制變速 還有一種是轉把 靠近你自行車把手的地方的套管能夠轉動 就象電瓶車和電單車油門那種把手 靠轉動它來控制你的擋位 你車上是哪種你並沒有詳細的說明 所以我列出來供你參考。
最後 在換擋的時候 首先撥動指撥 然後向前踩塌板 這個時候不要用太大的力 等到你聽到卡嗒一聲 感覺到鏈條轉到你所要轉換的齒輪上時 再開始發力加速 這樣比較不會磨損你的零件。
至於幾擋搭配幾擋省力 這個根據每個人的體能不同 牙盤和飛輪的型號不同都不一樣 把握住乙個原則 根據力學傳動原理 當你的牙盤轉一圈的時候 鏈條走過的赤數其實是一樣的 後輪飛輪的擋位越大 那麼同等齒數下 後輪轉動的圈樹越多 所以速度越快 所克服的摩擦力也就越大 踩起來也就越費力，同樣 擋位越下 越省力 速度也會比較慢 所以小擋位通常用來爬破 大擋位通常用來加速。
3樓：網友
右手1-6調節後輪上的塔輪，1輪最省力，速度慢。6輪最費力，速度快。
左手上應該有兩個字母h和l，h最費力，快，l最省力，慢。一般向內擰是h，向外l.前後注意搭配使用。不要使用後1前l，後6前h。防治鏈條過緊或過送。
4樓：言己☆忄乙
左邊的是控制前面的一半2到3杠乙個檔。
右面1-6是控制後論的1為最大或最小論（根據具體車）可以調節2輪進行變速。
前面最大輪後面最小輪適合下坡。
前面小輪後面中到大輪適合上坡。
都可以省力。
5樓：網友
右車把的1－6是你後輪的變速檔。
山地車怎麼變速才正確
6樓：網友
山地車變速器有3*6,3*7,3*8,3*9之分。大同小異。這裡以 前3 x 後9 =一共27速為例。
在普通的路上騎行時，前齒盤(由左邊的變速桿操作)固定在中間(或者最大齒盤※1)。只用後齒盤(由右邊的變速桿操作)比較容易理解。最小的前齒盤則上坡時使用。
後齒盤的齒輪比如何選擇好呢？這要由踩蹬的旋轉數來決定〔前齒盤(中軸)1分鐘的旋轉數〕。那麼旋轉數多少較適合呢？
要根據腳力、技巧、心肺機能不同而各異。一般70~80rpm ,2較合適。
1、要加快速度時，開始時以較低的齒盤(後邊的較大的齒盤)起跑，隨著速度的加快換為高的擋次(後面的小齒盤)。
2、上坡時速度會降低，降低齒輪比來保持一定的踩蹬力度。
3、順風時會加快速度，提公升齒輪比來保持一定的踩蹬力度。
變速要領：山路有上坡、下坡。靠後齒盤無法應付路段的變化情況。需要改變前齒盤。
只改變前齒盤時，齒輪比相差太大，因此後齒盤也隨著一起改變，以便減少差距(踩蹬的力度)。
1、降低前齒盤時，提公升後齒盤。
2、提公升前齒盤時，降低後齒盤。
左右變速桿要同時起動。經過練習容易操作的。前部外和後部內 前部內和後部外的組合。
1、前為外側(大齒盤) +後為內側((大齒盤)
2、前為內側(小齒盤) +後為外側((小齒盤)
有些人認為上述組合不好，原因是這種組合使鏈條傾斜，降低鏈條的傳遞能力，損耗鏈條。有時候鏈條和鄰近的齒盤接觸而引起磨損。
7樓：網友
變速的前提是保證來鏈條斜度不要過自大和bai拉伸過大2配合1-7除了斜度外。
du，拉伸也很大，zhi對鏈條和牙盤都不好。dao所以2配合543是最好的。
另外自行車屬於機械傳動，必然有噪音，不可能安靜無聲至於你說的問題，拿去車行讓他調，車前後撥調整不到位所致上坡，這種瞬時調整，隨你，先哪個都行。
8樓：網友
樓主前1和前3的掛bai檔是正確的du，前2的話可以掛zhi後345，偶爾dao也可以掛2和6，但對齒輪磨損大內。第二個問題容。
是變速器沒調好，上美利達專賣店讓師傅幫個忙，免費的。第三個問題，一般是先後變再前變，其實前後一起變效果最佳，但是要熟練，否則會掉鏈，你可以在平路多熟悉一下。
9樓：大青苗
勇士啊？一般按1-1234，2-2345，3-4567搭配吧，具體要根據你的體力和路況來變，而且上坡不是很陡的話1-23都能應付，比較陡了才1-1，重要一點：平路還好，上坡的話一定要提前變好了。
10樓：網友
我是初來學者。我的意見就是自前2時後面可掛3456 12或78最好不掛前2上鍊條會形成較大的角度對鏈條相當不好。
摩擦發出聲音我覺得首先應該先辨別聲音是從**出來的是牙盤還是飛輪或是掛檔時產生的噪音。如果是正常騎行時有聲音就要首先檢查變速線是不是調校好了。前1後6卻沒有聲音了，你可以試試把前變速導向下降一點。
變速的時候我覺得是不是應該先變後面的再逐步變前。
11樓：五方浪尖
在下公爵，個人覺得沒別要這麼遵循死板規定，基本上你前1的時候，後便不可能專用6或7，除非你屬入坡前一直用的前2後6或7，基本上上坡前檔位已經在前3後6了，隨著坡度加大，變後檔為5，再加大降到前2後5，再加大，把後檔變4再變3，如果還是爬不動，就直接變前檔到1，這樣就成了前1後3。
下坡在下總是直接變到前3後7，貌似沒什麼影響。
關於車子響的問題，你還是推到車店去調一下，在這裡看不到車，具體情況不明瞭。
捷安特變速自行車如何調速？請看下面具體的！
12樓：啥玩意兒
變速自行車調後輪的檔一般在自行車的右把手，如圖，共分7個檔，分別對應著不同的齒輪，只要來回擺動就可自行調檔。前輪主要控制力量，使用的齒輪越大蹬自行車時使用的力量越大，有幾個齒輪代表著幾個檔。
調後輪的檔一般在自行車的做把手，共分前中後3個檔，分別對應著不同的齒輪，只要來回擺動就可自行調檔。
13樓：網友
呵呵。。。
你的是18速的變速車，根據推測，應給屬於捷安特的娛樂形山地車；以漢特典型的18速）為例，給你解釋以下：
首先：你是前三後六的變速器，捷安特這種18速的變速器都是在車把上調速的；你觀察你車把上：左車把是3個變速檔位，調節大齒輪盤的，右車把是6個變速位，調節飛輪上6個變速檔位；
其次：要知道變速器值越大，速度越快，但騎著最費力，比如最大速度是3－6，一般馬路上飈車用，而變速值越小，也最慢，但不費勁，入1－1，是最慢的，上坡用；
最後：就是你關心的東西了，怎麼變速；首先你要慢騎－－注意，一定是慢速！！這時候就可以變速了，扭動車把上的變速器，可以從乙個檔位變速到另外乙個檔位；車鏈上「咔嚓」一聲，ok，變速成功！！
記著：慢速邊檔，一次變速一格，比如從2變到3，從5變到4；
常用的變速位是2-4,2-5,3-4-,3-5，這事最適合的檔位！！
注意：3－－6和1－－1要少有！！！
14樓：斷翅獵鷹
一般平路，不用上大輪（尤其是對菜鳥），用中輪即可，後面起步的時候用1檔，隨之往上公升，公升到自己認為比較合適的踏頻就不用換檔了，踏頻就是腿在一分鐘內的轉速。
切忌不要把山地當公路騎，那樣顯得跟腦殘沒什麼區別，而且則要稍微騎過車的，超你那是very easy！
最快就是前面壓盤最大輪，後面飛最小就可以了，3-6.
你所說的調不出來是因為你沒騎車，當然出不來，千萬腳不蹬的時候變速，如果是高階的變速，那樣很容易把變速調亂。
上坡就是降檔，要先降前壓盤，在講後飛，掌握正確的變速方式，不要讓前撥磨到鏈子。降多少檔，那我不知道，畢竟你不是我，我不是你！自己找感覺，感覺那個檔上坡不累了，就可以了！
最慢就是1-1，那個檔位使勁蹬可以仰頭起步，類似於摩托起步！要小心，摔了別找我！
15樓：
變速時鏈條角度不能過大，一般平路和小坡時前輪用**，後變速用最小的三片，可根據感覺調整；上一般的坡時，前輪用中盤後輪用中間的四片均可，只要不是最大或最小就行；上大坡時前輪用**，後輪用較大的三片齒輪；
16樓：網友
最快的是3--6，但起步最費力。最慢的是1--1，但起步最省力。前面盤越大、後面盤越小越快，起步越費力。（前面盤越大數字越大，後面盤越大數字越小）上坡要用小前配大後。
17樓：偶也心亂
將鐮條按在後面的最上面的齒輪上 這樣最快 下面的齒輪最慢！
變速自行車怎麼用
18樓：倪玟玉貊嗣
關於變速完和剎車很吵原因有很多，沒具體看到車沒法判斷，最好到車店裡去檢查。
嚴格是變速的，不只是加速，有時候用他來減速，你如果會開車就更能理解了，高檔起不來車，沒那麼大的力量，直接憋滅火。
1.其實給你說一大篇大道理你看完只能更迷糊，你實際高速的騎幾次馬上就明白。你只需要知道左手管前片(中軸那幾片),右手管後片(後軸那幾片).
這個是固定的。至於怎麼變是大片小片因為變速系統有很多種，方向有反有正你自己拿到車試下就知道了。掌握了左手前右手後，和大小片怎麼變後就可以看下面了。
2.前面幾齒越小片速度越慢，但同時起車時速度越快(因為輕快了).後面幾齒呢正相反，越小速度越快，但同時更難起車。
3.一般平路用前中齒帶後面靠中間的幾齒起速，然後後面慢慢變小速度也就越來越快，當後面已經是最小時把前面放成大齒，繼續加速。
4.但越這麼變會覺得越踩不動。那麼變速的原則是什麼呢？以剛剛好用一點兒力氣踩得動，同時踩不空為原則。這個你一上車速度起來後幾個齒一變馬上就能理解。
5.一般來說初學者踩踏的頻率在60-80為宜，以後經過訓練會越來越快，但一般來說80-130就可以了，太快了心臟會受不了。運動員會更快。
不要覺得很快的在那踩會傻，那是最科學的方法。
ok,還有什麼不明白的？
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