1樓：網友
看到你的問題，覺得你是個比較細心而且喜歡思考的人。你發現的問題非常好，你考慮的東西非常關鍵。
在安全氣囊設計的時候，為了保護安全氣囊模組不受到外界因素的影響，會給安全氣囊設計乙個罩蓋，罩蓋下面便是摺疊好的氣袋（氣囊），罩蓋上會標示airbag或是srs，表明罩蓋下面是配備有安全氣囊的。駕駛員和副駕駛員一樣，都會有相關的標識。
罩蓋在設計時，考慮到了氣囊爆出時的影響，罩蓋上會有一段弱化線，相當於在原本一樣厚度的罩蓋上給開出一段槽，該槽處得厚度較薄，在受到氣袋擠壓力時，該槽處會先撕裂，從而使氣囊從該槽處爆出。（你在駕駛員氣囊上使勁用手指按壓，會看到明顯的痕跡，不過你不一定能找到它的準確位置，而且最好不會要用硬物去摳，或是刮，那個厚度也是較薄的）
當然，如果該槽的形狀為封閉的形狀（例如圓環狀），該槽所包含的全部部位則會全部被撕裂而脫離罩蓋彈出，就會形成你描述的「外殼傷人」。顯然這種情況是不允許的，在開槽時會預留一段，就像一扇門的鉸鏈一樣，即保證氣袋能彈出，又使罩蓋不彈出傷人。就如你喝有的灌裝飲料，拉環會開，但不會全部脫落，（例子其實不太貼切，形狀有點像而已）。
你問的「覆蓋氣囊的東西」其實還連線在罩蓋上，只是在氣囊開啟後被擋住了看不見。
不知能否解除了你的疑惑，可繼續追問哦。
汽車安全氣囊的工作過程是怎樣的呢？
2樓：途虎話養車
汽車在行駛中發生一定強度碰撞後，感測器開關啟動，控制線路即開始處於工作狀態，並接著偵測迴路來判斷是否真有碰撞發生。如果訊號是同時來自兩個感測器的話才會使安全氣囊開始作用。由於汽車的發電機及蓄電池通常都處於車頭易受損的部位，因此，安全氣囊的控制系統皆具有自備的電源以確保作用的發揮。
在判定施放安全氣囊的條件正確之後，控制迴路便會將電流送至點火器，接著瞬時快速加熱，將內含的氮化鈉推進劑點燃。(1)將從碰撞感測器接收的電訊號傳給充氣器的引爆劑。(2)引爆劑像根「電火柴」通電後著火，然後再點燃充氣器元件內的擴爆劑，擴爆劑又稱為引爆管。
3)擴爆劑點燃後，點燃主裝藥-主推進劑。傳統的主推進劑由氮化鈉加氧化劑組成，也有些使用壓縮氮氣或氬氣，還有兩種混合應用。(4)推進劑燃燒生成氮氣流。
5)迅速膨脹的氣體經過過濾進入折囊墊，形成安全氣囊雛形。(6)充氣器使充入安全氣囊的氣體壓力增高，並開始推壓安全氣囊飾罩。(7)安全氣囊飾罩上的壓力不斷上公升，飾罩材料延伸變形和撕裂薄弱區的接縫。
8)隨著裂縫的出現，飾罩門開啟，為充氣安全氣囊的噴出提供最佳通路。(9)氣體壓力繼續增長，安全氣囊張開至織物繃緊。(10)乘員接觸和壓迫安全氣囊，實現安全保護；通過氣體的粘性阻尼作用，乘員前移能量被吸收和耗散， 安全氣囊中過壓氣體經過安全氣囊通氣孔排出而不致傷害乘員。
據計算， 正規的安全氣囊必須在發生汽車碰撞後的秒內微處理器開始工作，秒內點火裝置啟動，秒內高壓氣體進入氣囊，秒內氣囊向外膨脹，秒內氣囊完全脹大，此刻之後，駕車者才會撞上氣囊。
3樓：科學點兵
自從1886年 卡爾·本茨發明了汽車經歷了無數次的發展變遷不斷地更新換代 擁有了越來越優秀的效能如今 它已成為我們生活中必不可少的一部分為我們節省了大量的時間提高了辦事效率更是身份和地位的象徵。
汽車安全氣囊的工作原理和工作過程是怎樣的?
4樓：網友
安全氣囊更換技巧和步驟：
安裝srs—40元件總成可按以下步驟進行：
在拆封新的元件時，首先檢視是否有異物落入，以確保元件內沒有任何物體；
將元件中的銷釘與接頭底板以及方向盤上的孔對準，然後將元件牢固地壓在發生器—感測器總成上，並保證在元件上的固定支架孔對準方向盤兩側的孔，如果這些固定支架沒有安裝到位，就會造成在元件上蓋子不能完全蓋嚴，影響外觀效果，注意在安裝時，不要擊打及敲擊元件和方向盤的任何部位；
安裝螺栓，保持元件上的壓力，使外殼扣合完好，從一側向另一側交替安裝4個螺栓，擰緊力矩為7—11n·m；
最後，裝好兩側蓋板。
注意：拆卸安全氣囊時應嚴格遵循下列程式：
1．戴好防火手套和防護鏡；
2．拆卸方向盤兩側蓋板；
3．擰下兩側面的4個固定螺栓；
4．小心地拿開氣囊元件；
5．用小一字型大小螺絲刀將黑色的塑料鎖片向外撥開，並且小心地逆時針旋**生器—感測器直到發生器—感測器座同方向盤配合槽對齊。輕輕地將發生器—感測器從方向盤介面處拿出；
6．將前輪轉到正前方的位置，如果還需繼續使用該轉向柱和方向盤，則應標出方向盤同轉向往的相對位置，然後拆卸方向盤的固定螺母，取出螺母和平墊圈，拆下方向盤。安全氣囊的安裝在安裝安全氣囊之前，應注意：帶上防火手套和防護鏡；操作時，禁止吸菸。
5樓：北京萬通汽車學校
安全氣囊一般由感測器(sensor)、電控單元(ecu)、氣體發生器(inflator)、氣囊(bag)、續流器(clockspring)等組成，通常氣體發生器和氣囊等做在一起構成氣囊模組(airbag module)。感測器感受汽車碰撞強度，並將感受到的訊號傳送到控制器，控制器接收感測器的訊號並進行處理，當它判斷有必要開啟氣囊時，立即發出點火訊號以觸發氣體發生器，氣體發生器接收到點火訊號後，迅速點火井產生大量氣體給氣囊充氣。
汽車安全氣囊有什麼作用和他的標誌是怎樣的？
6樓：匿名使用者
何為安全氣囊 安全氣囊系統稱為srs，相對於安全帶，安全氣囊只是乙個輔助保護裝置。安全氣囊是用帶橡膠襯裡的特種織物尼龍製成，工作時用無害的氦氣填充。此係統由乙個感測器啟用，該感測器用於監視碰撞中汽車速度減小的程度。
在碰撞發生的早期，安全氣囊開始充氣，安全充氣大約需要秒。安全氣囊可以非常快的速度充氣十分重要，這能確保當乘客的身體被安全帶束縛不動而頭部仍然向前行進時，安全氣囊能及時到位。在頭部碰到安全氣囊時，安全氣囊通過氣囊表面的氣孔開始排氣。
氣體的排出有一定的速率，確保讓人的身體部位緩慢地減速。由於安全氣囊彈開充氣的速度可高達320公里/小時，碰撞時如果人的乘坐姿勢不正確，將給人帶來嚴重的傷害。 如果前排裝備了安全氣囊，不要讓6歲或140cm以下的兒童坐在前座，更不要將嬰兒座椅安置在前乘客座。
安全最為重要 現場爆破的安全氣囊是volvos80的雙段式前安全氣囊，分為兩段啟用式，能夠根據碰撞強度設定氣囊的充氣壓力，更加人性化地保護駕駛者的人身安全。嚴重碰撞時，氣囊迅速充氣，壓力最大；非嚴重碰撞時，氣囊先充70%的氣體，經過秒的間隔後再充30%的氣體，從而來減小充氣壓力，讓人的頭部與氣囊更柔和地接觸。volvos80轎車配備有22個安全氣囊，有前部先進的雙段式安全氣囊，安裝在前乘客座上的保護乘客胸部的sips防側撞氣囊，還有保護側面乘客頭部的ic氣簾等。
瑞典volvo轎車以安全高質聞名於世，1959年volvo的工程師發明了三點式安全帶，至今已拯救了數百萬人的生命。 在正面撞車時，安全帶是最重要的安全設施，但實際上在嚴重碰撞中它也只能避免頭部受重傷。因為儘管有安全帶，但在發生嚴重碰撞時人的上身還是會由於巨大的慣性而往前衝。
所以安全帶只有與氣囊配合起來，才能使乘客在重大事故中得到最好的保護。
7樓：匿名使用者
汽車在一定的速度時發生碰撞，就會觸發氣囊工作，原理就像上面兩位說的一樣。標誌是srs，或是airbag字樣、、、
8樓：
當汽車碰撞後，乘員與車內構件尚未發生「二次碰撞前」迅速在兩者之間開啟乙個充滿氣體的氣墊，使乘員因慣性而移動時「撲在氣墊上」從而緩和乘員受到的衝擊並吸收碰撞能量，減輕乘員的傷害程度。安全氣囊分佈在車內前方（正副駕駛位），側方（車內前排和後排）和車外三個方向。在裝有安全氣囊系統的容器外部都印有supplemental inflatable restraint system，簡稱srs)的字樣。
9樓：北京萬通汽車學校
工作原理。雖然安全氣囊在結構上會有所不同，但其工作原理基本一致。汽車行駛過程中，感測器系統不斷向控制裝置傳送速度變化（或加速度）資訊，由控制裝置（**控制器）對這些資訊加以分析判斷，如果所測的加速度、速度變化量或其它指標超過預定值（即真正發生了碰撞），則控制裝置向氣體發體發生器發出點火命令或感測器直接控制點火，點火後發生**反應，產生n2或將儲氣罐中壓縮氮氣釋放出來充滿碰撞氣袋。
乘員與氣袋接觸時，通過氣袋上排氣孔的阻尼吸收碰撞能量，達到保護乘員的目的。
說白了，其實就是一次小型**，**氣體衝開氣囊。
子彈的發射也是乙個原理，**打著底火，底火迅速引燃火藥，產生劇烈的**，產生大量氣體，氣體膨脹但因受彈殼所限，膨脹方向是對著彈頭的，並推動彈頭向前運動，彈頭依靠慣性射出槍膛。
安全氣囊和子彈不同的地方就是沒有彈頭，**氣體也沒有堅硬的彈殼限制，而是被氣袋包裹住。結果氣體迅速膨脹導致氣袋膨脹，以此來起到保護作用。
事實上，安全氣囊**其實很危險，只是它的危險程度遠遠低於汽車撞擊帶來的傷害。兩害取其輕。如果你單獨引爆氣囊，氣囊可以把人撞成腦**。
直觀的說，絕對可以叫你鼻子流血，甚至骨折。但總比一頭撞死的好啊。
汽車安全氣囊是怎樣起保護作用的？
10樓：竭合英劍凰
氣囊是汽車的乙個被動安全系統，它只有在汽車發生撞擊時才會啟動，他的啟動由自己的單獨電腦和出發起來控制，當氣囊彈出時，那個蓋子或座椅、儀表等帶有氣囊的位置就會被氣囊給彈開，但還會在原有的地方相連，不會彈出傷到人的。
汽車安全氣囊發展是怎樣的？
11樓：途虎話養車
安全氣囊是1953年由美國人約翰·赫綴克發明的。1973年日本本田汽車公司引進安全氣囊技術進行實車應用。經過了30多年的漫長曆程，直至1984年，汽車碰撞安全標準(fmvss208)在美國經多次被廢除後又重新被認可並開始實施，其中規定從1995年9月1日以後製造的轎車前排座前均應裝備安全氣囊，同時還要求1998年以後的新轎車都裝備駕駛者和乘客用的安全氣囊，自此才確認了安全氣囊的作用。
如今，這個在當年頗具創意性的發明已轉為千百萬個產品，種類也發展為正面氣囊、側面氣囊、安全氣簾等等。各國生產的中高階轎車，大多數都裝有安全氣囊，有些轎車已將安全氣囊列入必裝件。在國內消費者對汽車被動安全效能的要求也越來越高，但目前除了極少數高階車裝備了側面氣囊之外，大部分車型還只是安裝了正面氣囊。
汽車的安全氣囊怎麼更換，汽車安全氣囊更換方便嗎
安全氣囊更換技巧和步驟 安裝srs 40元件總成可按以下步驟進行 在拆封新的元件時，首先檢視是否有異物落入，以確保元件內沒有任何物體 將元件中的銷釘與接頭底板以及方向盤上的孔對準，然後將元件牢固地壓在發生器 感測器總成上，並保證在元件上的固定支架孔對準方向盤兩側的孔，如果這些固定支架沒有安裝到位，就...
汽車安全氣囊的壽命期限是多久
汽車安全氣囊沒有明確的使用壽命，但建議車輛行駛1萬到2萬公里後就需檢查。理論上汽車的安全氣囊設計壽命和整車使用壽命是一致的。但是由於設計標準的缺失，安全氣囊的實際壽命並沒有那麼長。雖然沒有明確的使用壽命，但是安全氣囊在使用8到10年之後即使沒有起爆，質量也難以保證。所以，車輛每行駛1萬到2萬公里後，...
安全氣囊燈閃爍是怎麼回事，汽車行駛時安全氣囊警報燈閃爍是什麼意思？
早上起來上班發現儀表上的安全氣囊燈一直閃爍，不知何故沒理她，就這樣一直閃著氣囊燈開車，昨天去洗車遇到洗車老闆，他說這樣很簡單就可以輕鬆解決日產系列車氣囊故障，今天特意發上來給大家分享.您好，您的安全氣囊系統出現故障了。如果我的答案對您有所幫助，請設為最佳答案。基本上是線路問題。氣囊本身出現問題的概率...