1樓：網友
首先找到a/c按鈕開啟，找到溫度調節按鈕，藍色代表冷氣，紅色代表暖氣，在中控臺找找旋鈕式按鈕，或許能找到，部分車是按鍵式按鈕。
2樓：
汽車內的空調一般分為冷、暖兩種，你可以在中控臺找到乙個標誌 a/c的按鈕，這個按鈕是切換冷暖空調的按鍵，點亮即為冷空調，關上就是暖空調，另外，在中控臺有乙個圓形按鈕，是可以轉動的，轉扭外圍標註了乙個圓圈，是紅藍兩色，往紅色方向轉，就是調高溫度，往藍色方向轉就是調低溫度，以上是手工旋鈕的操作方式。如果是分割槽空調，則會有兩個調節圓鈕。
如果是電子空調，則你需要在控制屏內找到空調選項，使用向上、向下箭頭按鈕來調低、調高溫度。
汽車空調溫度怎麼調？
3樓：進口頂級的
用中控臺上的空調控制旋鈕。
1.空調器能控制車廂內的氣溫， 既能加熱空氣，也能冷卻空氣，以便把車廂內溫度控制到舒適的水平。
2.空調器能夠排出空氣中的溼氣。 乾燥空氣吸收人體汗液，以營造更舒適的環境。
3.空調器可吸入新風， 具有通風功能。
4.空調器可過濾空氣， 排除空氣中的灰塵和花粉。
5.按驅動方式分為：獨立式（專用一臺發動機驅動壓縮機，製冷量大，工作穩定，但成本高，體積及重量大，多用於大、中型客車）和非獨立式（空調壓縮機由汽車發動機驅動，製冷效能受發動機工作影響較大，穩定性差，多用於小型客車和轎車）。
6.按空調效能分為：單一功能型（將製冷、供暖、通風系統各自安裝、單獨操作，互不干涉，多用於大型客車和載貨汽車上）和冷暖一體式（製冷、供暖、通風共用鼓風機和風道，在同一控制板上進行控制，工作時可分為冷暖風分別工作的組合式和冷暖風可同時工作的混合調溫式。
轎車多用混合調溫式）。
7.按控制方式分為手動式（撥動控制板上的功能鍵對溫度、風速、風向進行控制）和電控氣動調節（利用真空控制機構，當選好空調功能鍵時，就能在預定溫度內自動控制溫度和風量。
8.按控制方式分為：全自動調節（利用計算比較電路，通過感測器訊號及預調訊號控制調節機構工作，自動調節溫度和風量）和微機控制的全自動調節（以微機為控制中心，實現對車內空氣環境進行全方位、多功能的最佳控制和調節）。
4樓：網友
樓上說的都不正確。
現在的汽車空調都可以實現溫度高低的調節，注意這裡說的不是風量大小。
汽車空調實現溫度調節主要是調節冷熱風的混合風門比來實現溫度的高低調節，現在很多自動空調的控制面板上還有液晶屏顯示溫度或者旋鈕上有刻度顯示溫度，比如最冷18度最熱32度。其實這個溫度都是假的，並不是說你把旋鈕打到18度，空調出來的風就是18度，調節到32度就是32度了。它僅僅只是給使用者乙個溫度高低的概念而已。
表示當你把旋鈕調節到18度時就把混合風門調節到全冷的位置，不然熱風混進來，調節到32度是也是這個道理。
其實家用空調也是這個道理，並不是你在遙控上把溫度調節到30度，空調出來的風就是30度了。那也是個假的，不信你自己用溫度計在家裡試試。
當然現在比較先進的自動恆溫空調，在控制面板上有auto按鍵，當你按下這個鍵之後，控制器會根據採集到的車內外溫度，陽光，進風口空氣質素等元素來自動調節各個風門的位置，這些都是已經將預定的演算法寫進去了的。
5樓：天空就是盡頭
回答汽車空調不製冷的原因有製冷劑不足或過少、製冷劑過多、汽車空調壓縮機驅動帶鬆弛等，解決辦法就是新增製冷劑、在空調系統低壓側的維修口處慢慢地放出一些，還應該拉緊驅動帶，若用手翻轉不動，則說明驅動帶過緊，應稍微再松一點。當然，若緊固無效或驅動帶已有裂紋老化等損傷，應更換皮帶。
具體來說。1、製冷劑不足或過少。
解決辦法：新增製冷劑，不過要注意，如果從低壓側新增，禁止製冷劑瓶倒；如果從高壓側加入禁止發動機啟動。
2、製冷劑過多。
解決辦法：若確為製冷劑過多，可以在空調系統低壓側的維修口處慢慢地放出一些即可。
3、汽車空調壓縮機驅動帶鬆弛。
解決辦法：如果汽車空調的壓縮機驅動帶過鬆，這時候就應該拉緊，若用手翻轉不動，則說明驅動帶過緊，應稍微再松一點。當然，若緊固無效或驅動帶已有裂紋修店進行檢修。
4、不合格的製冷劑和冷凍機油。
解決辦法：在這個時候，就要選擇合格的製冷劑來進行維修，合格的製冷劑對於汽車空調起到了很關鍵的作用。
5、製冷系統有水分滲入。
解決辦法：如果是這個原因，那麼就要更換汽車空調裡的乾燥劑或者乾燥罐了，與此同時，重新對系統抽真空，重新注入新的適量的製冷劑。
除了這些原因以外，汽車空調不製冷還有其他可能，如果車主不能確定是什麼原因造成，建議到專業維修店進行檢修。
提問是液晶的。
液晶的，啥意思，控制面板液晶的嘛。
提問就是不能關閉，和調大小。
是不是鎖住了？
太冷還是太熱現在。
汽車空調調溫度
6樓：德藍藍
很少有，因為一般汽車空調的溫控，也是熱敏電阻的引數都是設定好了的，不需要手動調整，它會根據車內的溫度自動調整，一般車的空調的溫控在五度到七度之間，每個廠家設的引數不一樣。
7樓：網友
現在的電控自動空調都可以實現這個功能，比手動拉絲的空調要貴。
8樓：甄胤
現在很多車都有這樣的功能了。幾萬到10幾萬的車很多都有。具體你可以去車行諮詢。
9樓：網友
現在好多高檔車都能調的，40萬以上的基本可以，車型很多的。
家用汽車空調製熱，溫度調節旋鈕，調節的是什麼地方，
10樓：福州萬通汽車學校
一般汽車制熱是利用汽車發動機工作時發出的熱量制熱的。只要加乙個暖風機就能實現制熱了，從發動機水箱出來的熱水，到暖風機的散熱器內進行熱調換鼓風機鼓出來的就是熱風了，從而實現制熱的。
汽車的空調溫度調高一點會不會省油？
11樓：網友
隨著天氣的回暖，許多消費者已經開始開啟汽車的空調。但實際上，汽車的供暖和空調是不同的。在冬天，當我們開啟熱空氣時，我們不需要開啟壓縮機。
這時，它只消耗電力而不消耗石油。但是，夏季開啟空調時，必須通過發動機皮帶驅動壓縮機，因此**會更高。然後出現問題：
空調的溫度越低，燃料的成本就越高。最省油的空調的溫度是多少？
空調型別必須明確，且型別不同，耗油不同。但是隨著當前技術的發展，空調已發展為三種型別：機械，半機械和電氣。
純機械型別是上述最傳統的型別。這種型別的空調直接通過發動機驅動壓縮機。壓縮機轉速與發動機轉速成正比。
這種常規的固定頻率空調的溫度通常更高或更低。溫度由管道的混合閥控制，因此溫度與燃料消耗沒有直接關係。
半機械型別取代了發動機並通過發動機驅動壓縮機，這允許進行中間轉換，但是與機械型別相比，溫度並不是降低燃油消耗的最佳方式。如果油耗取決於結構，則駕駛習慣是關鍵，而汽車空調的油耗則取決於空調的結構。對於大多數普通家用車輛中的固定頻率空調，溫度與燃料消耗沒有直接關係。
對於具有公升頻空調的高階機型，直接功率沒有問題，但它們間接消耗燃料，但是其能源效率高於固定和中波空調。倒裝空調是目前最好的。
12樓：乙個酸的檸檬
其實並不會的，好像說汽車開暖風和油耗沒有什麼關係。
13樓：浪子乙個寶寶
控制最佳轉速 行駛中，一般電噴車的發動機轉數在2200-2500左右最合適。不論在哪個檔位，均保持發動機轉數在2200-2500左右。
14樓：wybzd哈哈哈
我覺得應該不會省油，因為汽車的空調溫度和汽油是沒有關係的。
15樓：萌萌不知道
空調的溫度其實是和耗油沒有直接聯絡的啊。
16樓：夔穀子
如果把汽車內的空調直接關了，這樣的話會更省油的。
17樓：網友
這是因為空調溫度越高的話，其實就是越費油的呀。
18樓：風蜂蜜柚子茶
會省一點點油吧，但是不會有家用空調那麼省的。
19樓：瓶蓋缺塞兒
這樣的有說話來說是一種正確的說法，都是有著很大的關係。
20樓：可愛的啊路
其實本質上來說，空調並不是和汽油直接掛鉤的。
我的汽車空調怎樣調溫度？
21樓：網友
到專業的維修點裡找師傅做下測試， 汽車空調製冷效果不好的原因有很多。 也可以到google裡找些技術資料自己來看。
22樓：網友
1、使用內迴圈空氣，製冷效果明顯好轉。
2、到洗車場去清洗蒸發器和冷凝器，耗油將會降低，製冷效果也不錯。
3、加點製冷劑，給它增添活力，製冷效果會更好。
23樓：網友
去檢修一下空調系統可能出問題了呀~
汽車空調製熱紅色區域往下調是不是溫度越高？
24樓：專
汽車空調製冷的話， 確實是溫度越低越費油的， 一般建議在26度左右就可以。
夏天車內空調溫度設定在多少度最合適?
25樓：洛初翠縱華
■降溫小技巧車內高溫。
先開空調外迴圈。
夏天停放在烈日下的汽車，車內溫度可能高達攝氏六七十度，這時應先把車門、車窗開啟，等兩三分鐘熱氣排出後再坐進去發動汽車，且不要急於關上車窗，先開啟空調外迴圈，待車廂內外溫度相近時，再關閉車窗，啟用內迴圈。這樣雖然開始時熱了點，但避免了發動機啟動時過大的負荷，同時空調壓縮機也能很快進入到最佳工作狀態，所以是最好的選擇。
另外，內迴圈使用時間長了會造成車內空氣含氧量降低，發動機不完全燃燒產生的一氧化碳等有害氣體也可能在車內累積，所以必須適時定期切換到外迴圈模式，讓車外的新鮮空氣吹進來。
開冷氣時將出風口向上。
同時，空調出風口的方向也很有講究。開冷氣時將出風口向上，因為冷空氣會自動下沉的。另外，空調溫度不要調得太低，風速不要太小。
自動恆溫空調一般車廂內外溫差不要超過10℃。非恆溫式空調，可先把冷氣溫度設在最低，風速開到最大，等覺得冷時再把溫度調高一點，把風速降一擋，如還冷，再將溫度調高些，然後將風速降下來，反覆這樣才是正確操作。
一般開22-26度。
省油小竅門堵車時開啟車窗。
在行駛中適當關閉空調對省油幫助不小，因為長時間使用空調會使冷凝器壓力過大，這不僅會對製冷系統造成損耗，而且也會降低空調的製冷效果。所以，在車內溫度已經讓您暑氣頓消的時候，不妨將空調關閉一會兒。
除了在行駛中適當關閉空調，在堵車的時候最好也讓空調歇歇。因為堵車時車輛是在怠速運轉，這時候空調的效能也比較低，而且發動機的負擔也較大，所以在堵車的時候最好開啟車窗吹吹自然風，等車輛跑起來以後再開啟空調。
到目的地前先關空調。
在到達目的地前三五分鐘關掉空調，不僅可以降低油耗，更能避免空調產生異味，做到一舉多得。空調異味的產生，大多是由於空調管道內的冷凝水形成乙個陰暗潮溼的環境，使得黴菌的繁衍而造成的。而在停車前幾分鐘關掉空調，同時適當加大風量，在停車前使空調管道內的溫度回公升，就可以減少冷凝水的產生而保持空調系統的相對乾燥，黴菌自然也就沒有了生存的空間。
26樓：林學禮
根據研究發現，一般是在26℃，因為人體比較舒服的溫度是在24℃至27℃之間，另外要考慮當地的天氣溫度，室內外溫差不宜大於5℃，如果夏天空調溫度開的不科學，室內和室外溫差過大，就會引發空調病。
車載空調是由壓縮機、冷凝器、節流元件、蒸發器、風機及必要的控制部件構成，用於調節車內溫度、溼度，給乘員提供舒適環境的空調系統。
當壓縮機工作時，壓縮機吸入從蒸發器出來的低溫低壓的氣態製冷劑，經壓縮，製冷劑的溫度和壓力公升高，並被送入冷凝器。在冷凝器內，高溫高壓的氣態製冷劑把熱量傳遞給經過冷凝器的車外空氣而液化，變成液體。
汽車空調溫度調高一點會不會比較省油
首先要明確一下什麼叫調高空調溫度，樓上有幾位已經了一部分，對於大部分常規車型 下面會說到非常規車型 的非自動空調 就是空調控制面板上沒有auto字元的 而言，調節溫度旋鈕實際調整的是空調箱中負責冷熱風混合的溫度風門的開度，或者是熱水閥 卡車 工程車使用較多，一些很老式轎車中還有使用 的開度，而定排量...
我是立式空調溫度不能調，空調不能調溫度是怎麼回事
空調的溫度是相對的一個數值。它顯示 26 其實是在一個包含 26 的溫度段內 例如25 27 它本身就會高一些低一些，所以溫度本身就不穩定。通常舒適性的空調溫度的範圍是正負2 在這樣的情況下調節1 的精度就已經足夠了。當然，有些精密的空調是可以將溫度調整精確到0.1 的，但這對送風氣流的均勻度有很大...
空調濾芯在哪裡，汽車空調濾芯一般在哪裡？
一些空調濾芯在車的前擋風玻璃下面，有一個導流水槽蓋住，把發動機蓋掀開，取下固定流水槽卡扣和流水槽，即可看見空調濾芯。大部分家用轎車的空調濾芯位於副駕駛席前擋風下的儲物盒內，將儲物盒取下，即能看見裡面的空調濾芯。空調濾芯的作用 吸附空氣中，水份 煤煙 臭氧 異味 碳氧化物 so2 co2等 有強力和持...