1樓：網友
首先要明確一下什麼叫調高空調溫度，樓上有幾位已經了一部分，對於大部分常規車型（下面會說到非常規車型）的非自動空調（就是空調控制面板上沒有auto字元的）而言，調節溫度旋鈕實際調整的是空調箱中負責冷熱風混合的溫度風門的開度，或者是熱水閥（卡車、工程車使用較多，一些很老式轎車中還有使用）的開度，而定排量壓縮機工作與否、內控變排量壓縮機轉速高低只跟蒸發器溫度有關，搏冊隱因此從這個方面來說調節溫度和壓縮機的工況（空調中主要的功率消耗者，和油耗比較相關）沒有關係；對於自動空調而言，調高設定溫度簡單來說就是最終的出風溫度會公升高（但是和設定溫度不是簡單的相等關係，對於自動空調來說出風溫度、出風模式以及鼓風機檔位是動態的，有一套自己的演算法），但是同樣是通過調節溫度風門或水閥開度來實現的。因此，對大部分常規車型來說，調節空調溫度和油耗沒有太大影響。
下面說說非常規的情況，主要有幾種：
1．近些年有些車型的空調面板上帶有「eco」按鍵，有所謂的經濟模式（比如長安逸動）；
2．部分單冷空調（沒有制熱基廳功能的空調），常見於出口東南亞或中東的車型；
3．新能源汽車，主要指電動汽車。對於情況1，進入該模式後，軟體會把壓縮機開啟/閉合對應的蒸發器溫度公升高，比如正常情況下蒸發器溫度0度壓縮機斷開，4度壓縮機吸合，進入該模式後可能就是蒸發器溫度3度壓縮機就斷開，7度才吸合，這樣以來壓縮機工作的時間就短了，當然缺點就是出風溫度沒有那麼冷了；對於情況2，因為沒有制熱功能，也就沒有溫度風門或熱水閥，那麼調節空調的溫度實際也是調節壓縮機開啟/閉合對應的壓縮機溫度，原理同1；對於情況3，一般來說新能源車型都會使用轉速可控的電動壓縮機（部分為了騙補貼的主機廠使用定轉速甚至用電動機去帶皮帶輪驅動常規壓縮機純屬搞笑），調節設定溫度會優先調節壓姿談縮機轉速，以達到節能目的。
2樓：墜入洛林的櫻舞吖
汽車空調在夏季制帆叢冷，把溫度調高一些，肯定會省油，前提必須把空調調到自動檔位，這時，車內溫度只要達到設定溫度，空悔轎弊調壓縮機碧族就會斷斷續續運轉，從而達到省油的目的。
車內空調溫度調得越高就越費油嗎
3樓：185運動健將
<>《誤區。一、長時間開暖風。
冬季氣溫低，即便是坐在車內，還是很容易感受到迎面而來的冷意。這時候，開熱空調就是常態。但是，在開暖風的時候不給車窗留條縫，並且開暖風時間還很長。
即便是車輛停靠在停車位的時候，有些車主還是開著暖風在車裡待著，甚至睡覺。
這樣的行為非常不可取，因為車內空間過於封閉，車內的一氧化碳含量很容易就會過高。在這種環境下，很容易發生胸悶、喘氣困難，甚至是一氧化碳中毒。
誤區。二、冷車啟動後立即開暖風。
無論是放置在地下停車庫的車輛，還是露天停靠的車輛，在冬季的時候，車輛都是會「受冷」的。若是冷車啟動後立即開啟暖風，很有可能造成發動機燃燒不完全，不僅廢油，還會造成發缺盯動機積碳甚至是損壞。
誤區。三、車窗起霧關暖風。
車內開啟暖風后，由於內外溫差過大，車窗很容易出現起霧情況，非常影響正常駕駛。這時候，經驗淺薄的車主就會選擇直接關閉暖風，以期待能夠使內外空氣溫度相同，從而避免霧氣的產生。
不過，這種做法見效慢，霧氣很難快速散去。正確的做法應該是將暖風吹向風擋玻璃即可。若是愛車沒有向風擋吹風功能，那麼車主就可以在開車前此滑在擋風玻璃上塗抹一層除霧劑，從而防止車窗出現起霧現象。
誤區。四、出風口向上車內熱得快。
車內開了暖風之後，需要一段時間，車內才能感受到明顯的暖意。為了讓車內熱得更快，一些車主會選擇將風口向上吹，認為這樣一來，車內的溫度就會很快地公升高。但事實上，這種做法是錯誤的。
因為熱空氣的密度要比冷空氣小，所以暖風吹出後自然就會從下往上走。並且，將暖風口打向上還可能造成上熱下冷的不對稱溫度，影響乘車舒適性。
誤森扮臘區。
五、溫度調越高就越費油。
熱空調的溫度不宜調得過高，因為溫度越高越費油。實際上，這種想法是錯誤的，因為汽車空調的溫度調節和油耗幾乎沒有任何關係，兩者既不是正相關關係，也不是負相關關係。因此車主在開暖風的時候，可以將溫度調到自身適宜的溫度。
汽車空調溫度高低影響油耗嗎
4樓：太平洋汽車網
【太平洋汽車網】會影響汽車的油耗。汽車空調設定溫度越低，車內外溫度差越大，車門車窗冷量損失越大。所有的車內冷量都是通過發動機帶動空調幫浦工作來獲得的，冷量損失越大也就代表著車的油耗越大。
汽車空調製冷的影響大，開空調製冷會消耗發動機15%左右的動力，設定的溫度越低動力損耗越厲害油耗也就越大。在高速的時候動力的損耗感覺不明顯。速度越低動力下降越明顯，在怠速的情況下對發動機的損耗最大。
1.制熱幾乎沒影響。制熱空調壓縮機不會開啟，使用的是水箱裡的熱水，和暖氣原理差不多。
2.空調製冷時，空調系統的壓縮機需要工作，而壓縮機的運轉需要消耗發動機的功率，所以製冷時會很耗油。而當汽車空調供暖時，壓縮機不需要工作，只用鼓風機在工作，因而不會消耗很多油。
至於動力方面應該不會有太大的影響。（圖/文/攝：太平洋汽車網許雙和）
汽車空調溫控開關的如何連線與工作的
電子溫控器主要由3個部分組成 1.感溫頭，2.控制器盒，3.連線線束 工作原理如下 感溫頭感應到被測物體溫度，根據其r t曲線，輸出電壓訊號給控制盒，控制盒中的晶片，根據輸入電壓訊號，發出吸合或斷開指令，通過線束傳給空調壓縮機或空調控制面板，以此來控制空調壓縮機的啟停。汽車空調加裝溫控開關要怎樣接餞...
我是立式空調溫度不能調，空調不能調溫度是怎麼回事
空調的溫度是相對的一個數值。它顯示 26 其實是在一個包含 26 的溫度段內 例如25 27 它本身就會高一些低一些，所以溫度本身就不穩定。通常舒適性的空調溫度的範圍是正負2 在這樣的情況下調節1 的精度就已經足夠了。當然，有些精密的空調是可以將溫度調整精確到0.1 的，但這對送風氣流的均勻度有很大...
汽車空調出風口的最低溫度是多少,汽車空調出風口正常溫度是多少度
一般10度左右,復空調製 製冷好的。空調 製冷不好bai的那就不好說了,du 那要看車的制zhi冷狀態。出風口dao與儀表板的連線應是卡接的,若有螺釘擰出也方便,然後出風口的葉片可以取出,再清洗即可。後座出風口是為後排乘客設計的空調出風口,一般安裝於前排座椅的 扶手後面,也有處於b柱位置的。它主要解...